2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14
"Transporter" bəlkə də Almaniya istehsalı olan ən məşhur mikroavtobusdur. Model 1950-ci ildən seriyalı istehsaldadır. Hazırda istehsalçı Volkswagen T6-nın altıncı nəslini buraxır. Avtomobil ilk dəfə 2015-ci ildə Amsterdamda keçirilən avtosalonunda təqdim edilib.
Dizayn
Avtomobilin xarici görünüşü tanınır, lakin dramatik dəyişikliklərə məruz qalıb. Belə ki, almanlar yeni kristal optikalardan, naxışlı bamperlərdən və Volkswagen loqosu olan geniş radiator barmaqlığından istifadə ediblər. "Transporter T6" dördüncü nəsil ilə oxşar konturlara malikdir, xüsusən də profildə. Ancaq ifadəli baş optikası və kuzovun tənzimlənmiş nisbətləri sayəsində avtomobil çox təsir edici və müasir görünür. Duman əleyhinə işıqlar bamperin aşağı hissəsində yerləşir. Həmçinin ön tərəfdə park sensorlarında sensorlar üçün deşiklər var. Lakin bu sistem bütün trim səviyyələrində mövcud deyil.
Korpuslara gəlincə, yeni Volkswagen T6 bir neçə versiyada mövcuddur:
- Tam metal furqon.
- Şüşəli sərnişin miniven ("Multivan").
Xarici olaraq bu iki model eynidir. Volkswagen-Multiven T6 yalnız yük bölməsinin icrası ilə fərqlənir. Burada düz döşəmə əvəzinə rahat oturacaqlar var. Ancaq interyerin nəzərdən keçirilməsi daha sonra olacaq. Hələlik gəlin ölçülərdən danışaq. Avtomobilin uzunluğu fərqli ola bilər. Belə ki, “qısa boylu kişi” üçün 4,9 metrdir. Məqalədə fotoşəkili təqdim olunan uzadılmış Volkswagen T6 5,3 metrlik kuzova malikdir. Avtomobilin eni güzgülər istisna olmaqla 1,9 metrdir. Hündürlüyü, modifikasiyadan asılı olaraq, 1,99 ilə 2,47 metr arasında dəyişir. Böyük ölçülərə baxmayaraq, avtomobil böyük bir şəhərdə problem yaratmır. Sahib rəyləri bildirir ki, avtomobil minik avtomobili kimi istənilən mövcud yerdə saxlanıla bilər.
Salon
Yeni "Volkswagen-Multiven T6" ön panelin dəbli dizaynını aldı. İndi daha yüngül hala gəldi. Sərnişin modifikasiyalarında hətta salon üçün arxa görünüş güzgüsü də var. Vito-da olduğu kimi burada da sürət dəyişdirmə qolu yerdə deyil, mərkəzi konsolun yaxınlığındadır.
Sükan - üçdilli, pult düymələri ilə. Əgər əvvəllər "Nəqliyyatçı" sadə iş maşını hesab olunurdusa, indi o, mikroavtobusdan başqa bir şeydir. Sahiblər interyerin rəng sxemi haqqında müsbət danışırlar. O, burada çox yaxşı seçilib. Bununla belə, çatışmazlıqlar da var. Məsələn, qabarlarda plastik cingildəyir. Olduqca nazikdir, bu da onu titrəməyə məcbur edir. Almanlar buna bir az qənaət etdilər. İnteryerin qalan hissəsi çox rahat və erqonomikdir. Ön tərəfdə iki sərnişin və sürücü yerləşə bilər. Geniş çeşidli tənzimləmələr var. Salonda hər yerdə kiçik ciblər, əlcək bölmələri və kiçik əşyalar üçün yuvalar var. Volkswagen T6, sahibinin rəylərinə görə praktik bir avtomobildir. Hətta sərnişin versiyasında o, asanlıqla furqona çevrilir.
Oturacaqlar cəld sərbəst buraxılan sürüşmə üzərindədir. Bir neçə dəqiqədən sonra düz bir mərtəbə alacağıq. Qısa təkər bazası versiyasında sürücü də daxil olmaqla 9 nəfər yerləşə bilər. Mikroavtobuslara gəldikdə isə, istifadəyə yararlı yerin həcmi 9,3 kubmetrə qədər ola bilər. Volkswagen T6 90 dərəcə açılan menteşəli qapı ilə təchiz edilmişdir. Sahiblər rahat uyğunluğu qeyd edirlər. Arxa sərnişinlər üçün sürüşmə ilə açılan ayrıca qapı var.
Spesifikasiyalar
Rusiya bazarında bir neçə mühərrik variantı təklif olunacaq. Onların arasında həm dizel, həm də benzin aqreqatları var. Əvvəlcə bərk yanacaq xəttini nəzərdən keçirin. Beləliklə, altıncı "Transporter" üçün baza birbaşa yanacaq yeridilməsi ilə iki litrlik turbomühərrikli TDI mühərrikidir. Onun maksimal gücü 102 at gücüdür. Sürücülər bunun çox az olduğunu deyirlər. Bununla belə, 60 at qüvvəsini çətinliklə verən T4 üçün əsas mühərriki xatırlamağa dəyər. Lakin bu həcmlə belə, 102 at güclü TDI yaxşı fırlanma momentinə malikdir. 2 min dövrədə 250 Nm-dir.
Orta trim səviyyələrində Volkswagen T6 140 at gücünə malik 2 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir. Avropa bazarında mövcuddurhəm də 180 at gücünə malik motor. Maraqlıdır ki, mühərrikin həcmi eyni qaldı - 2 litr. Bu, inanılmaz fırlanma anına (400 Nm) malik dizel seriyasındakı ən güclü aqreqatdır. Üstəlik, tam güc demək olar ki, "boş" vəziyyətdə həyata keçirilir.
Benzin mühərriklərinə gəlincə, bunlardan ikisi var. Birincisi 150 at gücü, ikincisi artıq 204 at gücünə malikdir. Elektrik stansiyalarının fırlanma anı 280 və 350 Nm-dir. Dizel mühərriklərdən fərqli olaraq, o, 3,5 min rpm-dən mövcuddur.
Yoxlama nöqtəsi
Yuxarıdakı qurğular üç növ sürət qutusu ilə təchiz oluna bilər. Onların arasında:
- Beş pilləli mexanika.
- Altı pilləli mexaniki.
- Yeddi zolaqlı robot.
Sonuncusu tanınmış DSG qutusudur. Onun "Volkswagen"i on ildən artıqdır ki, öz avtomobillərində məşq edir. Əvvəlcə bu ötürmə aşağı etibarlılıq və aşağı davamlılıq ilə xarakterizə olunurdu, bu da geri çağırma kampaniyasına səbəb oldu. Lakin 2010-cu ildən vəziyyət dəyişdi. DSG qutusunun dizaynı təkmilləşdirilib. İstehsalçıların fikrincə, mexanika qədər etibarlıdır. Bunun nə dərəcədə doğru olduğunu zaman göstərəcək. Yalnız onu qeyd edirik ki, robot DSG iki quru tipli muftanın olması ilə seçilir.
Şassisi
Modifikasiyadan (istər yük furqonu, istərsə də sərnişin multivanı) asılı olmayaraq, avtomobil ön və arxa müstəqil asma ilə təchiz edilmişdir. Bir seçim olaraq, istehsalçı sərtliyi tənzimləmək imkanı olan adaptiv DCC şassisinin quraşdırılmasını təklif edir.üç rejimdə amortizatorlar. Sükan sistemi dayaq və pinyondur.
Əsas konfiqurasiyada artıq elektrik sükanı var. Əyləclər - hər iki oxda diskli əyləclər. Ön tərəfdən havalandırılırlar. Avtomobil bütün lazımi təhlükəsizlik sistemlərinə malikdir - ABS, ESP, EBD və s.
Paketlər və qiymətlər
Sərnişin "Transporter"in ilkin qiyməti 1 milyon 820 min rubl təşkil edir. Mikroavtobus 1 milyon 375 min rubl qiymətə təklif olunur. Əsas avadanlıqa 16 düymlük möhürlənmiş təkərlər, 2 ön təhlükəsizlik yastığı, elektron köməkçilər (kurs stabilizasiyası və ABS) və iki elektrik şüşə daxildir.
"Multivan" versiyasının qiyməti 2 milyon 365 min rubldan başlayır. Audio sistem, kondisioner, 18 düymlük yüngül lehimli disklər, adaptiv asma və bir çox başqa seçimlərlə təchiz olunub.
Tövsiyə:
Dizel lokomotiv TGM6A - xüsusiyyətlər, texniki xüsusiyyətlər və rəylər
Teplovoz TGM6A: texniki xüsusiyyətləri, tətbiqi, cihazı, sxemi, əsas komponentləri və mexanizmləri. Manevr dizel lokomotivi TGM6A: təsviri, xüsusiyyətləri, fotoşəkilləri, əməliyyat parametrləri, dəyişikliklər, ekspert rəyləri
Jeep Grand Cherokee - rəylər, texniki xüsusiyyətlər və xüsusiyyətlər
Müasir yolsuzluq avtomobillərinin artıq 90-cı illərdən "əcdadları" kimi keçilməzliyə uyğunlaşdırılmadığına dair bir fikir var. Qismən belədir. Ancaq Jeep kimi bir istehsalçı haqqında unutmayın. Bu şirkət əvvəlcə yolsuzluq avtomobillərinin istehsalında ixtisaslaşıb. Konsern yüksək klirensi, transfer qutusu və kilidləri olan tam ötürücülü ciplər istehsal edir. Buna görə də əsl yolsuzluq avtomobili axtaranlar Jeep Grand Cherokee-yə diqqət yetirməlidirlər
Jeep Grand Cherokee SRT8 avtomobili: rəylər, texniki xüsusiyyətlər və xüsusiyyətlər
Jeep Grand Cherokee SRT8-in yenilənmiş idman versiyası: SUV-un eksteryeri və interyeri, üstünlükləri və çatışmazlıqları. Texniki şərtlər, avadanlıq, qiymət və avtomobil ekspertlərinin rəyləri
GAZ-33104 "Valdai": texniki xüsusiyyətlər, texniki xidmət və təmir, rəylər
Orta tutumlu yük maşınlarına Rusiyada böyük tələbat var. Yerli avtomobillərdən danışırıqsa, ilk növbədə yada MAZ Zubrenok və KamAZ-4308 gəlir. Bu yaxınlarda Next Lawn bu siyahıya əlavə edildi. Amma nədənsə hamı Valdayı unudub. Ancaq bir vaxtlar bu avtomobil kifayət qədər populyar idi. Niyə bu yük maşını tələbi itirdi? GAZ-33104 Valdai avtomobilinin xüsusiyyətləri və rəyləri - daha sonra məqaləmizdə
Mercedes-Vaneo: texniki xüsusiyyətlər, xüsusiyyətlər, rəylər
Yerli sürücülər əmindirlər ki, Mercedes avtomobilləri sadəcə olaraq kütləvi və böyük olmalıdır. İstehsalçılar bu markalı avtomobillərin bazarda mümkün qədər mövcud olmasını istəyirlər. Avtomobillərin fərqli olması arzuolunandır.Almaniyada insanlar həm idarəedici modelləri, həm də kompakt ailə modellərini kifayət qədər uğurla alırlar. Şirkət Rusiya sakinlərini də buna cəlb etməyə çalışır - onlar ölkəyə Mercedes-Vaneo tədarük etməyə başladılar