BMW E34. BMW E34: texniki xüsusiyyətlər, foto

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

80-ci illərin sonlarında dəbdəbə və prestijin əsl simvolu BMW E34 idi, onun sələfi sensasiyalı E28 idi. Bu gün də bu, çox məşhur olan həqiqətən diqqətəlayiq bir avtomobildir. Əminliklə demək olar ki, bu, bir növ şah əsərdir. Gəlin bu modelin texniki xüsusiyyətlərinə baxaq, güclü və zəif tərəflərini tapaq.

Salon və avadanlıq

Bu gün hər avtomobil E34 qədər rahat deyil. Məsələ burasındadır ki, mərkəzi konsol elə hazırlanıb ki, sürücü nəinki tez, həm də rahat şəkildə bütün lazımi idarəetmə vasitələrinə daxil ola bilsin. Sensorlara gəldikdə, onlar da "torpedoya" çox uğurla quraşdırılmışdır. Avtomobil sürərkən onları çox yaxşı görə bilərsiniz. Qaranlıqda yaxından baxmaq lazım deyil, çünki alət işıqlandırması səviyyədədir. Pəncərələrin donmasının və dumanlanmasının qarşısını almaq üçün yalnız ön paneldə deyil, həm də hava kanalları təmin edilir.birləşməsi yaxşı nəticə verən qapılar. Artıq 90-cı illərə qədər avtomobillər kondisioner və sürücü üçün hava yastığı ilə təchiz edilmişdir. Bundan əlavə, kaset yazıcı ilə tam komplekt sifariş etmək mümkün idi, o vaxt disklər yox idi. Maksimum konfiqurasiyada elektrik lyuk və dəri salon quraşdırılıb.

E34-də quraşdırılmış mühərriklər

Avtomobil dayandırılana qədər 11-i benzin olmaqla 13 mühərrik təklif olunurdu. Güclərə gəlincə, yayılma kifayət qədər böyükdür. Minimum - benzin mühərriki üçün 115 at, dizel mühərriki üçün isə eynidir. 340 at gücündə mühərriki olan avtomobil də almaq mümkün idi, lakin bu, eksklüziv idi. Əvvəlcə 2,0/2,5 və 3,0/3,5 litr həcmli M20 və M30 seriyalarının quraşdırılması planlaşdırılırdı. Bütün bu mühərrikləri yerli hesab etmək olar, onların bir kəmər sürücüsü, həmçinin silindr başına iki klapan var. Hidravlik kompensatorların olmaması ona səbəb oldu ki, vaxtaşırı istilik boşluqlarını tənzimləmək lazım idi, lakin bu problem deyildi, çünki bu cür tənzimləmə hər 35.000-40.000 kilometrdən bir edilməli idi. Daha az tez-tez, hər 50.000-60.000 kilometrdən bir kəmər dəyişdirmək lazım idi. M20 və M30-da ciddi qüsurların nə olduğunu söyləmək çətindir, çünki tikinti keyfiyyəti həqiqətən yaxşı idi.

BMW E34 mühərrikləri: M50 və M60

Artıq 1990-cı ildə Münhen mühərriklərin dəyişdirilmiş versiyalarını quraşdırmaq qərarına gəldi. Demək olar ki, bütün göstəricilərə görə onlar öz sələflərini üstələyiblər. Əhəmiyyətlilərdən biriÜstünlüklər Vanos qaz paylama sisteminin mövcudluğu idi. M50, müvafiq olaraq 150 və 192 at gücünə malik 2,0 və 2,5 litr həcmə malik idi. Dizaynerlərin əsas vəzifəsi gücü, fırlanma anını artırmaq və səmərəliliyi artırmaq idi. Bütün bunlara nail olmaq üçün hər silindr üçün 4 klapan quraşdırıldı, müxtəlif dəyişikliklər onların doldurulmasını sürətləndirdi. Motorların resursu da səviyyədə idi. Bütün əməliyyat tələblərinə uyğun olaraq, mühərrik təxminən 600.000 kilometr yol qət edə bilirdi. Əsas çatışmazlıq həddindən artıq istiləşməyə yüksək həssaslıqdır, buna görə sahiblər nasosun, termostatın və nozzlərin vəziyyətini daim nəzarət etməli idilər. Müəyyən bir BMW E34 hissəsinin tam nasazlığını gözləmək deyil, fövqəladə vəziyyət yaranmazdan əvvəl onu dəyişdirmək tövsiyə olunur.

Avtomobil modifikasiyası

1991-ci ildə tam ötürücülü model buraxıldı. "Beşliyin" yeni modifikasiyası 2,5 litrlik bir benzin mühərriki ilə istehsal edildi. Təxminən 64%, qalan 36% ön təkərlər olduğu üçün fırlanma anı prioriteti arxa təkərlərə verildi. Demək olar ki, bütün avtomobillərdə beş pilləli mexaniki sürət qutusu var idi, 5 pilləli avtomat isə daha az yayılmışdı. Xidmət müddətinə gəldikdə, məsələn, səssiz bloklar, onların hər 55-60 min kilometrdən bir dəyişdirilməsi tövsiyə olunur. Raflar (ön) hər 40 min kilometrdən bir dəyişir. Sürücülərin dərhal aşiq olduğu elektrik sükanı haqqında danışmamaq mümkün deyil. Avtomobilin sürətindən asılı olaraq, sükan daha ağır və ya yüngülləşə bilər. Bu, əlbəttə ki, deyiltez uğursuz olan bir qurd cütü ilə problemləri həll etdi, buna baxmayaraq, yolda sürücü təhlükəsizlik və rahatlıq hissi keçirdi. Prinsipcə, hətta 2014-cü ildə E34-ün texniki cəhətdən mürəkkəb avtomobil olduğunu əminliklə söyləmək olar, lakin onun etibarlılıq səviyyəsi ən yüksək səviyyədədir. Baxımı vaxtında keçirsəniz, istehlak materiallarını dəyişdirsəniz və avtomobilə qulluq etsəniz, onda heç bir problem olmayacaq.

Spesifikasiyalar mexaniki transmissiya ilə E34 M50

Maşın 192 at gücü hasil edən 2,5 litrlik mühərriklə təchiz edilib. Təxminən 8,5 saniyəyə avtomobil 100 kilometr sürət yığa bilir, maksimal sürəti isə 230 km/saatdır. Yanacaq sərfiyyatına gəlincə, gücünə baxsanız, avtomobil o qədər də qarınqulu deyildi. Orta hesabla 100 km-ə 9 litrdir. Baqaj da kifayət qədər genişdir, həcmi 460 litrdir. 80 litr yanacağın tökülə biləcəyi yanacaq çəninin də xoşlanacağını söyləmək lazımdır. Yerin təmizlənməsi 120 millimetrdir. Bu gün BMW E34 tüninqi də məşhurdur, bura mühərrikin qazılması, idman krank şaftının quraşdırılması və s. daxildir. Bütün bunlar yüksək sürətli, lakin eyni zamanda çox qənaətcil bir avtomobil əldə etməyə imkan verir. Qiymətə gəlincə, bu, bədənin vəziyyətindən, eləcə də başlıq altından asılıdır. Çox vaxt 4-9 min dollar arasında seçimlər olur.

Nəticə

Beləliklə, biz E34-ə qısa nəzər saldıq. Seçim qarşısındasınızsa, tələsməyinqərar ver. Mühərrikin həcminə diqqət yetirməyin, salonun necə qorunduğuna və avtomobilin komponentləri və birləşmələrinin hansı vəziyyətdə olduğuna baxmaq daha yaxşıdır. Əvvəlcə BMW E34-ün görünüşünü qiymətləndirin. Bu vəziyyətdə, fotoşəkillərə inanmamaq, özünüzə, tercihen bir mütəxəssisə baxmaq məsləhətdir. Beləliklə, özünüz üçün obyektiv bir qiymətləndirmə əldə edə, minə və nəticə çıxara bilərsiniz. Prinsipcə, əfsanəvi E34 haqqında deyilə biləcək hər şey budur. Bahalı təmir avtomobilin dayanıqlılığı və etibarlılığı ilə öz bəhrəsini verməkdən daha çox, buna görə də narahat olmağa dəyməz. İstənilən mühərrik, istər M2, istərsə də M5, diqqətli münasibət və yaxşı qulluq tələb etdiyi üçün sizə yalnız yüksək keyfiyyətli yağ və benzin doldurmalısınız.