Egzoz sistemi: DIY tənzimləmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Hazırda avtomobillərin müxtəlif hissələrində tuning aparılır. Egzoz sistemi də istisna deyil. Həm də tez-tez dəyişir. Bunun sayəsində nəinki güc artır, həm də avtomobilin görünüşü keyfiyyətcə fərqli üslub əldə edir.

Cihaz

Müasir avtomobillərdəki egzoz sistemi mühərrikin qəbuledici manifoldundan buraxılan qazları təmizləmək üçün lazımdır. Bunun sayəsində ekoloji təhlükəsizlik təmin edilir. Eyni zamanda, sistem mühərrikin işləməsi zamanı yaranan səs-küyü boğur. Buraya daxildir:

• işlənmiş qazların toplanması və boruya ötürülməsi üçün qəbuledici manifold;
• xüsusi sistem tərəfindən yandıqdan sonra karbohidrogenlər və karbon qazı üçün maneə olan katalizator;
• qazların sürətini və səs-küy səviyyəsini azaldan səsboğucu.

Sistemsiz etmək mümkündürmü

Prinsipcə, avtomobil egzoz sistemi olmasa belə yaxşı işləyə bilər. Onu tənzimləmək, əlbəttə ki, lazım deyil. Lakin o, adətən qəbul edilmiş normalara uyğunlaşdırılmır.

Onsuzavtomobil sürücüsünün egzoz sistemi asanlıqla cərimələnə bilər, çünki avtomobil çox səs-küy yaradacaq. Eyni zamanda, çətin ki, onun ətrafında baş verən hər şeyi ələ keçirə bilsin. Bu da öz növbəsində qəzaya səbəb ola bilər. Bundan əlavə, işlənmiş qazlar avtomobilin altındakı bir borudan axacaq. Siz yol ayrıcında bir yerdə dayandığınız zaman onlar birbaşa salona nüfuz edəcəklər, buna görə siz zəhərlənə və hətta huşunuzu itirə bilərsiniz.

Təbii ki, bu, əhəmiyyətli dərəcədə artacaq yanacaq sərfiyyatına da təsir edəcək. Ancaq bu, digər mənfi nəticələrlə müqayisədə, ən zərərsizdir. Egzoz sistemində oksigeni aşkar edən lambda sensorları var. Borudakı sistem işləməyəcəyi üçün səhv oxunuşlar verəcəklər. Orada daha çox oksigen olacaq, buna görə də elektron sistem getdikcə daha çox yanacaq vuraraq vəziyyəti avtomatik olaraq "düzələcək". Yüksək sürətli rejimdə benzin sızmağa başlayacaq, lakin təəssüf ki, sürücülük dinamikası olmayacaq. Mühərrik qulaq asacaq dərəcədə gurultu olmasa.

Niyə tuning lazımdır

Çox vaxt avtomobil sahibləri egzoz sistemi sıradan çıxdıqda yenidən işləməyi düşünürlər. Bu cür tuning bir neçə növdür. Bəzi işlər müstəqil olaraq edilə bilər. Digərləri ekspertlərə etibar etməkdən daha yaxşıdır.

Bəziləri avtomobilin audiotüninqi ilə əldə edilən idman gurultusunu xoşlayır. Bunu etmək üçün katalizatoru çıxarın və onu xüsusi alov mühafizəçisi ilə dəyişdirin. Altında xüsusi səsboğucu quraşdırılması ilə iş tamamlanır"düz" adlanır.

Vizual tənzimləmə ən ucuzdur. Bunun üçün səsboğucuya müxtəlif rənglərlə bəzədilmiş xüsusi nozzilər quraşdırılır. Bu cür dəyişiklik avtomobili daha dəbli və möhtəşəm edəcək. Yaxşı düşünülmüş qoşma həqiqətən də avtomobilin unikal görünüşünü tamamlaya bilər.

Egzoz sisteminin məruz qaldığı digər dəyişiklik texniki tənzimləmədir. Bu iş mühərrikin gücünü artırmaq üçün edilir. Adətən göstərici on-on iki faiz artır. Ancaq mütəxəssislərin köməyi olmadan bu cür dəyişiklik çətin ki, mümkün deyil. Bu, nəinki gözəl qəpiyə başa gələcək, həm də daha çox yanacaq “yeyəcək”.

Bunu özüm etməliyəm

Egzoz sistemini öz əllərinizlə tənzimləmək barədə qərar qəbul edib-etməmək avtomobil sahibinin imkanlarından və avadanlıq və alətlərin mövcudluğundan asılıdır. Məsələn, yalnız düz səsboğucu quraşdırmaq üçün qaynaq, öğütücü və boru bükücü lazımdır. Və əlbəttə ki, yeni səsboğucu satın alın.

Material daşıyıcılarına əlavə olaraq, müəyyən nəzəri biliklərə yiyələnmək lazımdır, çünki səsboğucunun hazırlanacağı bütün xırda şeylərin dəqiq hesablanmasını tələb edəcəkdir. O, quraşdırıldığı avtomobilin modelinin texniki xüsusiyyətlərinə ciddi şəkildə uyğun olmalıdır.

Ona görə də, əgər siz görünüşü yaxşılaşdırmaq istəyirsinizsə, lakin buna çox pul xərcləmirsinizsə, sadəcə örtüyü alın və ya arxa işıq sifariş edin. Onu özünüz quraşdırmaq çətin deyil. Amma daha ciddi işi peşəkarlara həvalə etmək daha yaxşıdır.

İdman qabı

Tuninq üçün nəzərdə tutulmuş səsboğucuların əksəriyyəti universaldır. Ancaq hissənin ölçüsünü nəzərə almalısınız. Həvəskar performans üçün "bank"ı tövsiyə edirlər.

Maşın sahibi materiala qərar verməlidir. Bu tutqun ağ metal, nikel örtük, mavi polad ola bilər. Kimsə bir deyil, iki çıxışa üstünlük verir, bəzən yuxarı və ya aşağı əyilir. Təbii ki, mən də nəticələnəcək səs keyfiyyətindən narahatam. Amma burada nəzərə almaq lazımdır ki, başlanğıcda eşidilən tembr və tonallıq zamanla bir qədər fərqli olacaq.

Və hər şey dəyişəcək?

Əlbəttə ki, "can" üçün əvəz etdikdən sonra texniki xüsusiyyətlərin keyfiyyətcə fərqli olacağını gözləmək lazım deyil. Bu detal yalnız avtomobilinizin səsini və görünüşünü yaxşılaşdıracaq. Ancaq nəhəng "hırıltıya" baxmayaraq, belə bir maşının gücü eyni qalacaq. Rəqəmi artırmaq üçün bütün egzoz sistemi dəyişdirilməlidir. Tuning daha sonra mükəmməl görünəcək.

Keyfiyyətli yenidən iş üçün büdcə seçimi

"Konservlər"in qiyməti seçilmiş modeldən asılıdır. Brend, materialların keyfiyyəti və istehsal texnologiyası - bütün bunlar son qiymətə təsir edəcəkdir. Nəzərə almaq lazımdır ki, paslanmayan poladdan hazırlanmış yerli səsboğucuları çox vaxt idxal olunanlardan daha keyfiyyətlidir. Lakin onların qiyməti daha münasibdir.

Bas yalnız boru ilə deyil, həm də çıxışda diametrini əhəmiyyətli dərəcədə artırmaqla əldə edilə bilər. Bankda mövcudluqsintetik lif yüksək səs-küyü boğacaq, lakin heç bir güc əlavə etməyəcək.

Beləliklə, egzoz sisteminin səriştəli modernləşdirilməsi ilə, lakin eyni zamanda, büdcə versiyasında özünüzü bir "can" ilə məhdudlaşdıra bilərsiniz (əlavə olaraq bir nulevik və xeyli diametrli bir qaza ehtiyacınız olacaq)), həmçinin "hörümçək". Bundan sonra güc beş faiz artacaq.

Hörümçək

Güc itkisinin çox hissəsi egzoz manifoldunda baş verir. Buna görə də, tez-tez VAZ, UAZ və ya xarici avtomobillərin egzoz sisteminin tənzimlənməsi adi bir "hörümçək" ilə əvəz olunur. Onun fərqli forması və çıxış portları olan boru birləşmələri var.

"Hörümçəklər" uzun və qısadır. Dörd silindrli mühərrikdə, məsələn, "Audi" tənzimləməsi - uzun modelin işlənmiş sistemi aşağıdakı düstura əsaslanacaq: 4/2/1, qısası üçün - 4/1.

Sonuncu növ adətən geniş fazalı eksantrik valları olan yüksək sürətlənmiş mühərriklər üçün istifadə olunur.

Adi avtomobillər üçün, məsələn, UAZ-ın egzoz sisteminin tənzimlənməsi aparılırsa, 4/2/1 sxemi uyğun gəlir. Burada güc beş-yeddi faiz əlavə olunacaq. Bundan əlavə, əvvəlki vəziyyətdən fərqli olaraq, gücün artırılmasının yalnız dar diapazonda mümkün olduğu geniş diapazon olacaq.

Birdəfəlik sistemdən istifadə edərkən, daha böyük diametrli boruları, eləcə də müqaviməti azalmış rezonatorları təmin etmək mümkündür. Sərt birləşmələr büzməli və sferik növlərlə əvəz olunur. Sonuncu parazitar rezonans tezlikləri yaratmayacaq. Amma təəssüf ki, onlarqısamüddətli.

Təcrübədə həcmi bir yarım litr olan və işi səkkiz min dövrədən çox olmayan bir mühərrik üçün diametri qırx beş ilə əlli millimetr və uzunluğu üç ilə üç yarım metr arasındadır. kifayətdir. Mühərriki daha geniş olan avtomobillər üçün daha böyük diametr tələb olunacaq. Məsələn, əgər Mercedes-in buraxılış sistemi tənzimlənirsə.