"Renault Master": texniki xüsusiyyətlər, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Yük bazarı daim inkişaf edir. Ticarət avtomobillərinə tələbat artır. Bir yarım tona qədər yükgötürmə qabiliyyəti olan yüngül yük maşınları xüsusilə aktualdır. Bu maşınlar məhsulların və kiçik baqajın gündəlik ünvanlara çatdırılması üçün idealdır. Çoxları üçün yüngül yük maşını Gazelle ilə əlaqələndirilir. Ancaq bir sıra analoqlar var - bu vəzifədə daha yaxşı olan xarici avtomobillər. Bunlardan biri də Renault Master avtomobilidir. Rəylər, spesifikasiyalar və fotoşəkillər - daha ətraflı məqaləmizdə.

Təsvir

"Master" Renault-dan bütün yüngül avtomobillər ailəsidir. Avtomobil Avropada “Opel Movano” adı ilə də tanınır. Avtomobil müxtəlif kuzov üslublarında istehsal olunur. Bu furqon, şassi, eləcə də sərnişin versiyaları ola bilər. Ancaq yenə də Renault Master-ın ən populyar modifikasiyası yük furqonudur. Bu versiya nəhəng və geniş bədənə malikdir.

Görünüş

Kommersiya avtomobilləri üçün dizayn birinci xüsusiyyət deyil, lakin "Master"-in xarici görünüşü yaxşı gedir. Avtomobil ləyaqətli görünür və Mercedes Sprinter və Volkswagen Crafter kimi "flaqmanlarla" rəqabət apara bilər.

Ön tərəfdə avtomobilin öndən C sütununa qədər uzanan nəhəng gözyaşardıcı faraları, həmçinin nəhəng radiator barmaqlığı var. Renault Master-ın bütün versiyalarında bamper kuzov rənginə boyanmayıb. Bu istehsalçının məqsədi pula qənaət etmək deyil. Bütün sürücülər nəqliyyatda müntəzəm iş zamanı ön bamperin hansı yüklərə məruz qaldığını bilirlər. Bamperdə daşlar uçur, onu asanlıqla üyüdə bilərsiniz, mağazada boşaldılan yerə park etmək və s. Tutqun qara plastik bütün bu yüklərin öhdəsindən yaxşı gəlir.

Rəylər Renault Master haqqında nə deyir? Avtomobilin kuzovu çox praktikdir və yaxşı rənglənmişdir. Avtomobil Rusiyada duz və digər yol reagentlərindən qorxmur və metal ilkin sinkləmə prosedurundan keçdiyi üçün çiplər pasla örtülmür. Arxa qapılar uzun müddət xidmət edir və bir neçə il müntəzəm istifadədən sonra boşalmır.

Kabin

Yük-sərnişin "Renault Master"ın içərisi çöldəkindən heç də az cəlbedici görünmür. Avtomobil müasir və erqonomik ön panelə malikdir. Sükan - üç dirsəkli, kiçik düymələr dəsti ilə. Alət paneli - göstərici, rəqəmsal odometr ilə. Mərkəzi konsolda yol sənədləri üçün stend var.

Və yuxarıdan -geniş baqaj. Başqa bir əlcək qutusu sərnişinin ayağında yerləşir. Həm də avtomobildə müxtəlif xırda şeyləri gizlədə biləcəyiniz çox sayda boşluq və gizlənmə yerləri var. Və ikiqat sərnişin oturacağının altında bütün lazımi alətləri gizlədə biləcəyiniz böyük bir "sinə" var. Maşının döşəməsi düzdür. Ötürücü qolu ön paneldə, sürücünün əlinin düz altında yerləşir. Eniş yüksəkdir, görmə qabiliyyəti yaxşıdır. Oturacaqlar yaxşı bel dəstəyi ilə rahatdır. Həm uzunluqda, həm də hündürlükdə bir tənzimləmə var (lakin bütün versiyalarda mexanikidir). Ancaq çatışmazlıqlar da var. Bu sərt kabin plastik və zəif səs izolyasiyasıdır. Rəylərə görə, Mercedes Sprinter bu baxımdan bir az daha yaxşıdır.

Tutum

Modifikasiyadan və təkər bazasının uzunluğundan asılı olaraq avtomobil 0,9-1,6 ton yük götürə bilir.

Bu halda maksimum çəki 2,8 ilə 4,5 ton arasındadır. Mikroavtobusu nəzərə alsaq, kuzovun həcmi 7,8 ilə 15,8 kubmetr arasındadır.

Spesifikasiyalar

Benzinli mühərriklər xəttdə təmin edilməyib. Beləliklə, maşın silindrlərin bir sıra düzülüşü ilə üç elektrik stansiyası ilə təchiz edilmişdir. Bu mühərriklər Nissan-ın MR güc qurğularının davamıdır. Bütün enerji blokları Common Rail birbaşa inyeksiya ilə təchiz olunub və Avro 4 ekoloji standartlarına uyğundur.

"Renault Master" üçün baza 100 at gücünə malik 2,3 litrlik mühərrikdir. Qurğunun fırlanma anı 248 Nm-dir. Aralıqsiyahı eyni həcmə malik 125 at gücündə aqreqatdır. Onun fırlanma anı 310 Nm-dir. Yaxşı, xəttdəki flaqman 150 at gücündə turbodizel mühərrikidir. Maraqlıdır ki, fransızlar yanma kamerasının həcmini artırmadan belə bir gücü inkişaf etdirə bildilər. Beləliklə, mühərrikin ümumi həcmi hələ də eyni 2,3 litrdir. Fırlanma anı da artıb və 350 Nm-dir. İstisnasız olaraq, bütün qurğular altı pilləli mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmişdir.

Rəylər

Renault Master-da mühərriklər və sürət qutuları haqqında rəylər nə deyir? Bu mühərriklərin dinamik xüsusiyyətləri əladır. 100 at gücünə malik bir aqreqatla belə, avtomobillər arasında axın içində özünüzü inamlı hiss edə bilərsiniz. Altıncı sürətin mövcudluğundan çox məmnunam. 2 min mühərrik sürəti ilə avtomobil saatda 90 kilometr sürətlə hərəkət edir və minimum yanacaq sərf edir. Renault dizellərinin başqa bir üstünlüyü dartma qabiliyyətidir. Avtomobil nə qədər yük daşısa da, istənilən təpəyə asanlıqla qalxır. Həmçinin "Master" də ötmək asandır. Nəzarət baxımından avtomobil heç də yük maşınına bənzəmir. Bu eyni minik avtomobilidir (eniş daha yüksək olsa da). "Ustada" siz uzun məsafələri asanlıqla qət edə bilərsiniz. Avtomobil sürdükdən sonra böyük yorğunluq hissi yoxdur.

Magistral yolda orta yanacaq sərfiyyatı - 8 litr. Şəhərdə avtomobil 11 litrdən 13 litrə qədər istehlak edir. Qışda yaxşı işə başlayır, bəzi modellərdə hətta əvvəlcədən qızdırıcı var. Amma ən böyük problem yanacaqla bağlıdır. İşləməyə başlasa (yüksək təzyiqli yanacaq nasosu və ya nozullar olması fərq etməz), təmir üçün çox vaxt ayırmalı olacaqsınız. Bu planda“Ceyran” daha məqbuldur. Buna görə də avtomobil xidmətlərinin daimi müştərisi olmamaq üçün yüksək keyfiyyətli dizellə yanacaq doldurmalı və filtri vaxtında dəyişdirməlisiniz.

Yer altı avtomobil

"Renault Master" ön ötürücülüdür və müstəqil ön asma ilə təchiz edilmişdir. Arxada - teleskopik amortizatorları olan bir şüa. Asma yüklənmə dərəcəsindən asılı olaraq fərqli davranır. Boş maşın bir az sərt olur, amma arxada 300 kiloqram yük olan kimi maşın yumşaq olur.

Bağlanır

Beləliklə, biz Renault Master-ın nə olduğunu öyrəndik. Bu, düzgün texniki qulluq ilə etibarlılığı və sabit işləməsi ilə sevindirəcək yaxşı bir ticarət vasitəsidir. Renault Master rahat salona malikdir və idarə etmək asandır. Bununla belə, texniki xidmət baxımından bu maşın Sprinter və Crafter-dən (daha doğrusu, eyni səviyyədə) ucuz olmayacaq.