LiAZ-5293 avtobusu: texniki xüsusiyyətlər, fotoşəkillər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Şəhər avtobusu LiAZ-5293 artan tutumlu aşağı mərtəbəli ictimai nəqliyyat növüdür. Maşın sərnişinlərin sıx axınının olduğu böyük şəhərlərdə istifadə olunur. LiAZ-5293 2006-cı ildən Likinski zavodunda istehsal olunur. Avtobusun texniki göstəriciləri müvafiq standartlara cavab verir. Müxtəlif modellər yerli və idxal edilmiş güc bloklarının bir neçə variantı ilə təchiz edilmişdir.

İşlənmiş mühərriklər

İstehsalın ilk 4 ilində sözügedən avtobus 6 silindrli Caterpillar dizel mühərriki ilə təchiz edilib. Gücü 350 at, həcmi 7 litrdir. Qarışıq dövrədə yanacaq sərfi yüz kilometrə təxminən 30 litrdir. Avtomatik transmissiya istifadə olunur, maksimal sürət 90 km/saatdır. Enerji bloku Avro 3 standartına uyğundur.

Cummins 6ISBE adlı mühərrikin növbəti modifikasiyası daha təkmil dizayna, turbo doldurmağa və təkmilləşdirilmiş ekoloji performansa malik idi. Maksimum sürət eyni qaldı, lakin yanacaq sərfiyyatı 23 l/100 km-ə düşdü. Tezliklə 252 at gücü və 8,2 litr həcmə malik mühərrikin qazla dəyişməsi ortaya çıxdı.

Son variasiya kiLiAZ-5293-də quraşdırılmış - bu 240 at gücünə malik YaMZ mühərrikidir. Fırlanma sürəti 2300 rpm, iş həcmi 6,5 litr idi. Güc bloku Avro 4-ə uyğundur, avtomatik transmissiya ilə təchiz olunub, 100 km-ə təxminən 27 litr dizel yanacağı sərf edir.

Daxili avadanlıq

Salon iki yolla havalandırılır: təbii yolla yan pəncərələr vasitəsilə və tavandakı ventilyatorların köməyi ilə zorla. İstilik sistemi enerji blokunun işindən alınan istiliklə işləyir. Avtonom maye tipli qızdırıcı da var. Bu dizayn sayəsində LiAZ-5293 avtobusu bərabər şəkildə tamamilə qızdırılır. Soyutma sistemi isə öz növbəsində yayda sərnişinlər üçün rahat şərait təmin edir.

Sürücü oturacağı salondan səs keçirməyən arakəsmə ilə hasarlanıb və bu, sürücüyə diqqətini avtomobili idarə edərkən daha yaxşı cəmləməyə imkan verir. Dayanacaqları və digər məlumatları bildirmək üçün kabinədə səsucaldan quraşdırılmışdır. Sözügedən avtobusun yüksək təhlükəsizlik marjası var ki, bu da texniki xidmət və təmirə çoxlu vəsait sərf etməməyə imkan verir. Bədənin təxmini ömrü 12 ildir və daxili sistemlər yüz minlərlə kilometrə asanlıqla tab gətirə bilir.

Əsas parametrlər

Gözəl görünüş və zəngin "içlik" LiAZ-5293-ə malikdir. Spesifikasiyalar və ölçülər cədvəldə göstərilib.

Təkərformula	42
Uzunluq/en/hündürlük (m)	11, 4/2, 5/3, 06
Baza (m)	5, 84
Qapıların növü və sayı	Üç pnevmatik qatlama
Dayanacaq əyləci	Batareya ilə işləyir
Əsas əyləc sistemi	Oxsal ayırma ilə iki dövrəli pnevmatik qurğu
Yanacaq çəninin tutumu (L)	230
Oturacaqların sayı (ümumi)	100

Ötürücü və güc sistemi aşağıdakı cədvəldə göstərilmişdir.

Yanacaq vurulması	Dərhal
Ötürülmə	Hidromexanik
Ön asma	İki teleskopik amortizatorlu bir cüt elastik elementdən asılı pnevmatik
Arxa asma	Bir cüt aşağı uzununa və iki yuxarı diaqonal qoldan asılı tip. Pnevmatik və dörd hidravlik teleskopik amortizatorla təchiz olunub
Sükan	Hidravlik gücləndirici ilə sürün ("vint-top-qoz-rels-sektor" sisteminin sükanı)
Yoxlama nöqtəsi	4 və ya 5 addımlı avtomatik
Egzoz sistemi	Neytrallaşdırma qurğusu olmayan bir səsboğucu
Hava filtri	Quru, iki mərhələli versiya

Digər funksiyalar

Aşağıdakı cədvəldə nəqliyyata xas olan əlavə parametrlər var (LiAZ-5293).

Bədən boyası	Əsas rəng ağ, alt haşiyə yaşıldır
Qapının düzülüşü	3 ədəd həcmində pnevmatik üzərində elektriklə idarə olunan elementlər
Windows	Rezin profillərlə örtülmüş tək panellər
Sərnişin oturacaqları	Plastik parça ilə, ayrı, anti-vandal
Sürücü oturacağı	Pnevmatik asqı ilə təchiz olunub
İşıqlandırma	Kombinə faralar, şaquli arxa işıqlar, duman işıqları
İstilik sistemi	Mühərrikdən istilik qurğusu və maye tipli köməkçi qızdırıcı
Arxa güzgülər	3 ədəd, qızdırılan mötərizələrə quraşdırılmışdır
Təhlükəsizlik kəmərləri	Sürücü
Daxili	Sürücü kupesi arakəsmə ilə ayrılıb, gediş haqqını ödəmək üçün pəncərəsi var, günəşdən jaluzi var, qapıların təcili açılması mümkündür,
Audio	Donaqon, dinamiklər var
Paket	İlkin tibbi yardım dəsti, domkrat, ehtiyat təkər, alət dəsti

Qüsurlar

Müəyyən üstünlüklərə baxmayaraq, LiAZ-5293 avtomobilində sələflərindən keçmiş bəzi çatışmazlıqlar var. Əməliyyat reallıqları göstərir ki, ACS sistemi səmərəsiz yerləşib və istifadəyə yararlı yerin bir hissəsini yeyir. Korpusun standart ölçüləri əvvəlki modeldən qaldı, bu da sərnişinlərin rahatlığının əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşmasına kömək etmədi.

Bundan əlavə, sürücünün qapısının kilidi (LiAZ-5293) küçədə park etdikdən sonra tez-tez donur. Asmanın işi tamamilə qənaətbəxş deyil, diz çökmə sistemi oturacaq hündürlüyünü az altmaq üçün avtobusun səkiyə doğru əyilməsinə çox vaxt adekvat reaksiya vermir. Quraşdırma keyfiyyəti, eləcə də tam düşünülməmiş qapı açma sistemi çox arzuolunan yaradır.

Xüsusiyyətlər

Qeyd etmək lazımdır ki, fotoşəkili aşağıda təqdim olunan LiAZ-5293 həqiqətən səmərəli şəhər avtobuslarının inkişafında bir növ ara keçid halına gəldi. Bu modifikasiyanın ilk versiyası 2006-cı ildə Likinsky Avtobus Zavodu tərəfindən buraxılmışdır. Avtomobillərin başlanğıc böyük partiyası (100 ədəd) Nijni Novqorod sərnişin avtotransportu tərəfindən sifariş edilmişdir.

Sözügedən avtobuslar Rusiyanın böyük şəhərlərində hər yerdə işləyir. Moskvada qaz qurğusu olan ekoloji cəhətdən təmiz mühərriklə təchiz edilmiş 11 avtobus bazasında fəaliyyət göstərirlər. Nəqliyyat vasitəsinin aşağı salınmış döşəməsi (yolda hündürlüyü - 3,4 sm) və geniş qapılar sərnişinlərin tez minib-endirilməsini təmin edir ki, bu da avtomobilin marşrutda qalmasını azaldır.

Nəticə

Belə nəticəyə gəlmək olar ki, LiAZ-5293 aşağı mərtəbəli şəhər avtobuslarının tikintisində və dizaynında müəyyən irəliləyişdir. Salonun yenilənməsindən, yaxşı işlənmiş ventilyasiya və istilik sistemindən məmnunam. Xarici də olduqca layiqli, bir neçə rəng sxemi var. Yanacaq ekoloji standartlara uyğundur.

Lakin şassidəki çatışmazlıqlar, xüsusən də asma, qapıların açılması sistemi və daxili avadanlığın düşünülmüş tərtibatı ilə bağlı bir sıra suallar qalmaqdadır. İnanmaq istərdim ki, tərtibatçılar bununla kifayətlənməyəcək, sürücülük performansını və sərnişinlərin rahatlığını artırmaq üçün konstruktiv addımlar atacaqlar. Ən azı bunun üçün bütün ilkin şərtlər var ki, bu da dizayn işlərinin şəhər avtobuslarının hərtərəfli təkmilləşdirilməsinə yönəldiyini göstərir.