ZIL 131: çəki, ölçülər, ölçülər, spesifikasiyalar, yanacaq sərfiyyatı, əməliyyat və tətbiq xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Çəkisi yolsuzluq və hərbi məqsədlər üçün nəzərdə tutulmuş ZIL 131 üçoxlu yük maşını 1966-2002-ci illərdə istehsal edilib. Avtomobil təkcə SSRİ-də deyil, həm də qonşu ölkələrdə istifadə edilən ən tanınan sovet "ağır çəkicilərindən" birinə çevrildi.

Təsvir

ZIL 131-in çəkisi avtomobili tam ötürücülü yük maşını və 6x6 təkər formuluna malik önə quraşdırılmış mühərrik kimi təsnif etməyə imkan verir. Başlanğıcda yük maşını ölkələrarası nəqliyyat vasitəsi kimi hazırlanmışdır. Onun vəzifəsi yüklərin və insanların daşınması, qoşquların istənilən növ torpaqda çəkilməsidir. Model xəttində bu avtomobil köhnəlmiş sələfi ZIL 157-ni əvəz etdi.

Ölkələrarası uçuş qabiliyyəti baxımından maşın bir çox izlənən rəqiblərdən geri qalmır. Yenilənmiş yük maşını sələfi ilə müqayisədə əhəmiyyətli dərəcədə təkmilləşdirilmişdir. Təkmilləşdirilmiş körpü, 8 qatlı şinlər və xüsusi protektor nümunəsi aldı, ön təkər sökülməz oldu və transfer qutusuna tək kardan mili yerləşdirildi. Avtomobil çətin yol və iqlim şəraitində əla olduğunu sübut etdi, -45 ilə + 55 °C arasında olan temperatur diapazonunda stabil və qüsursuz işləyir.

Yaradılış və inkişaf tarixi

ZIL 131 avtomobilini inkişaf etdirərkən çəki və ölkəni keçmə qabiliyyəti müəyyən mövqelərə gəldi. Buna baxmayaraq, Lixachev zavodunun dizaynerləri tapşırığın öhdəsindən uğurla gəldilər. Nəticə istehsalı ucuz, saxlanması asan və bir çox cəhətdən 130 indeksi altında mülki həmkarına bənzəyən ən vahid hərbi yük maşınıdır.

Qeyd etmək lazımdır ki, milli iqtisadiyyat üçün versiya seriyada birinci idi. Və yalnız üç ildən sonra ordu versiyası çıxdı. O, hərbi xüsusiyyətlər üçün tələb olunan müvafiq bölmələrlə təchiz edilmişdi. Lakin, beş ildən sonra avtomobil mülki istifadə üçün sadələşdirilmiş yük maşını kimi özünü göstərməyə başladı. Klassik 131-ci 1986-cı ilə qədər 20 il ərzində kütləvi istehsal edildi. Sonra artan çəkisi olan ZIL 131 N analoqu hazırlanmışdır. Bundan əlavə, bu versiya təkmilləşdirilmiş mühərrik, daha yaxşı qənaət parametrləri, sintetik tente və təkmilləşdirilmiş optika aldı. Buna baxmayaraq, bu modifikasiya UAZ-da da istehsal olunmasına baxmayaraq, geniş istifadə edilməmişdir.

Avtomobilin texniki xüsusiyyətləri və çəkisi ZIL 131

Sözügedən yük maşınının parametrləri:

• uzunluq/en/hündürlük (mm) - 7040/2500/2510;
• təkər bazası (mm) - 3350/1250;
• boşluq (ön oxun altında / aralıq və arxa sürücünün ərazisində) (mm)- 330/355;
• təkər izi ön və arxa (mm) - 1820;
• minimum dönmə radiusu (mm) - 1002;
• şinlər - 12.00/20;
• yükləmə platformasının ölçüləri (mm) - 3600/2320/569;
• yükləmə hündürlüyü (mm) - 1430;
• boş çəki ZIL 131 (təchiz edilmiş) (kq) - 5275 (6135);
• daşıma qabiliyyəti (magistral/torpaq yol) (t) - 5, 0/3, 5;
• avtomobilin ümumi çəkisi (kq) - 10425.

Avtomobilin kütləsindən yolda yük aşağıdakı kimi paylanır: ön ox - 2750/3045 kq, arxa araba - 3385/3330 kq.

Elektrik qatarları

Çəkisi yuxarıda göstərilən ZIL 131 seriyalı təyyarəsi standart versiyada 8 silindrli, həcmi 6 litr olan dörd vuruşlu karbüratör mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Nominal güc 150 "at", orta yanacaq sərfiyyatı 36-39 l / 100 km-dir. Mühərrik üst klapan kateqoriyasına aiddir, maye soyutma növünə malikdir.

1986-cı ildə onlar 150 at gücünə malik təkmilləşdirilmiş güc blokunu bəzi modifikasiyalar etməyə başladılar. O, sələfindən silindr blokunda fərqlənirdi, başları vida tipli suqəbuledici klapanlar və artan sıxılma (7, 1). Bundan əlavə, motor adi analoqdan daha qənaətcil olub.

Dizellər göstərilən yük maşınına nadir hallarda quraşdırılıb. Bu məqsədlər üçün aşağıdakı mühərrik növləri istifadə edilmişdir:

1. D-245.20. Həcmi 4,75 litr olan dörd silindrli bir sıra yerləşdirilməsi ilə mühərrik. Güc - 81 l. s, yanacaq sərfiyyatı - 18 l / 100 km.
2. ZIL 0550. Öz güc blokumuzdörd dövrəli istehsal, həcmi 6,28 litr, güc reytinqi 132 litr. s.
3. YAMZ-236. Altı silindrli V formalı mühərrik, 11,1 litr həcm, 180 "at" gücü.

Çərçivə hissəsi və asma blok

ZIL 131-in layiqli çəkisi etibarlı və davamlı çərçivənin istifadəsini tələb edirdi. Perçinləmə ilə ştamplamaqla hazırlanır. Bölmə möhürlənmiş eninə qabırğalarla bir-birinə bağlanmış kanal tipli şpallarla təchiz edilmişdir. Arxada rezin amortizator elementi olan qarmaq, qabaqda isə bir cüt sərt yedəkləmə qarmaqları var.

Ön asma uzununa yaylarla təchiz olunub, onların ön kənarları sancaqlar və "qulaqlar" vasitəsilə çərçivəyə bərkidilir. Bu vəziyyətdə, düyünün arxa ucları "sürüşmə" tiplidir. Arxa analoq bir cüt uzununa yay ilə balanslaşdırıcı konfiqurasiyaya malikdir. Ön amortizatorlar ikiqat fəaliyyət göstərən hidravlik teleskoplardır.

Sükan və əyləclər

Sözügedən yük maşını idarəetmə mexanizmi ilə ümumi bölmədə yerləşdirilmiş gücləndirici sükan sistemi ilə təchiz olunub. Son element bir vida və menteşeli qoz ilə işləyən bir cüt, həmçinin dişli çarxdır. Hidravlik gücləndirici nasos qanadlı tipdir, krank mili kasnağı kəməri ilə idarə olunur. Uzununa-eninə çubuqlar - sferik elementlərdə başlıqlı, özü-özünə sıxışan müxtəlif krakerlərlə təchiz edilmişdir.

Yük maşını əyləcləri - bir cüt daxili yastiqciqlar olan baraban əyləcləri. Parçaların sıxılması bir cam istifadə edərək həyata keçirilirbütün təkərlərdə mexanizm. Barabanın diametri 42 santimetr, yastiqciqların eni 10 sm. Əyləc sistemi işə salındıqda, eksenel ayrılma olmadan pnevmatik işə salınır. Dayanacaq bloku həm də baraban tipli transmissiya şaftına quraşdırılmışdır. 60 km/saat sürətlə dayanma məsafəsi təxminən 25 metrdir.

Ötürmə vahidi

ZIL-131-in çəkisini bilməklə, belə böyük maşının hərəkət prosesinə nəzarət edən sistemin növünü başa düşməlisiniz. Sözügedən yük maşını beş rejimli mexaniki transmissiya ilə təchiz olunub. Blok diaqramına bir cüt ətalət sinxronizatoru daxildir. "Razdatka" həm də mexaniki, kardan ötürücüdür - açıq konfiqurasiya.

Yay çeşidinin fırlanma titrəyişlərinin damperi ilə quru tək lövhəli muftalar. Element kölə diskdə yerləşir. Sürtünmə cütlərinin sayı ikidir, sürtünmə astarları asbest tərkibindən hazırlanır. Bəzi avtomobil modelləri bucurqad, əlavə qurd dişli, kabel uzunluğu - 65 metr ilə təchiz edilmişdir.

Kabin və kuzov

Sözügedən yük maşınının kabinəsi əlavə istilik izolyasiyası olan üç oturacaq üçün tamamilə metal konfiqurasiyaya malikdir. Bölmə, mərkəzdənqaçma fanı olan mühərrikin soyutma sistemindən maye şəkildə qızdırılır. Qızdırıcı kabin panelindəki xüsusi damper ilə idarə olunur. Havalandırma pəncərələrin, fırlanan pəncərələrin və qanadın sağ palçıq qoruyucusunda bir kanalın endirilməsi ilə təmin edilir. İçəridə ayrıca oturacaqlar, sürücü oturacağıtənzimlənən, süngər rezin birləşmədən hazırlanmış yastıqlar.

Avtomobilin kuzovu ZIL 131 metal haşiyəli və təməlin çarpaz şüaları olan taxta platformadır. Bütün lövhələrdən yalnız arxa element qatlanır. Yük platforması insanların daşınması üçün nəzərdə tutulub. Yan lövhələrin bölmələrində 16 oturacaq üçün qatlanan skamyalar var. Bundan əlavə, bədənin orta hissəsində yerləşən əlavə səkkiz yerlik skamya da var. Qoruyucu tente çıxarıla bilən qövslərə quraşdırılıb.

Xüsusiyyətlər

Göstərilən yük maşınının universal şassisi əsasında xüsusi nəqliyyat vasitələrinin müxtəlif modifikasiyaları istehsal edilmişdir. Onların arasında:

1. Yanğınsöndürən maşınlar.
2. Yanacaq yük maşınları və tankerlər.
3. Neft Yanacaqdoldurucuları.
4. Tankerlər.
5. Artıq çəkisi olan hava limanı traktorları.

Hərbi laboratoriyalar, emalatxanalar, radiostansiyalar, qərargah versiyaları üçün standart universal, möhürlənmiş gövdələrdən istifadə edilmişdir. Onlar xaricdən hava kütlələrini qəbul edən və içərini dezinfeksiya edərkən furqona çatdıran xüsusi filtrasiya sistemləri ilə təchiz edilib.

KUNG from ZIL 131, ölçülər və çəki:

• uzunluq - 4,8 m;
• hündürlük - 1.95 m;
• en - 2,2 m;
• çəki (quru/boş) - 1, 5/1, 8 t.

Nəticə

Çoxillik təcrübənin göstərdiyi kimi, ZIL 131 avtomobili etibarlı, davamlı və istifadəsi asan olduğunu sübut etdi.yük maşını xidməti. Onun əsas üstünlüyü eroziyaya uğramış və gilli ərazilərin tam yüklə keçməsinə zəmanət verən yüksək ölkələrarası qabiliyyətidir. Əlavə bonus reduktorun olmasıdır və təkərlərin mexaniki şişirdilməsi yolun səthindən və oxun yükündən asılı olaraq təkərlərdə təzyiqi tənzimləməyə imkan verir.

Bundan əlavə, sürücülər nisbətən rahat kabinəni, əsas hissələrə asan çıxışı qeyd edirlər ki, bu da maşının dayanıqlığını artırır. Bu avtomobilin seriyalı istehsalının illər əvvəl başa çatdırılmasına baxmayaraq, ona hələ də iqtisadiyyatın müxtəlif sahələrində rast gəlmək mümkündür.