2025 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2025-01-22 21:14
Beləliklə, mühərrik nasazlığının ilk səbəbi yanacaq təchizatının nasazlığıdır. Bu, elektrik yanacaq nasosunun işləməməsi və ya benzin təzyiq tənzimləyicisində bəzi problemlərin olması ilə əlaqədar ola bilər. Yanacaq filtri də tıxanmış ola bilər və ya çəndə ümumiyyətlə yanacaq olmaya bilər. Bu halda, qoruyucunun normal vəziyyətdə olub olmadığını, EBN konnektorlarının, onun rölesinin və başlanğıc rölesinin yaxşı vəziyyətdə olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Alışdırma işə salındıqda, mühərrikin xarakterik bir səs çıxarması vacibdir. Beləliklə, əgər bu problem həqiqətən varsa, o zaman yanacaq təzyiq tənzimləyicisini və ya filtrini dəyişdirməlisiniz və sonra benzini tanka tökün. Həmçinin, birləşdiricilərin sağlamlığını yoxlamaq artıq olmaz.
Həmçinin, mühərrikin nasazlığına şübhə yaranarsa, alışma sistemində problemləri axtarın. Bəlkə də elektrik dövrəsində heç bir əlaqə yoxdur və ya alovlanma bobini sadəcə nasazdır. Bu vəziyyətdə, qoruyucunun bütöv olub olmadığını yoxlamaq lazımdır. Alışma bobininin dəyişdirilməsi tələb oluna bilər.
Həmçinin, mühərrik nasazlıqlarına suyun yanacaq çəninə daxil olması səbəb ola bilər. Və ya sadəcə mühərrik silindrlərindən hər hansı biri ilə işləməkdən imtina edə bilər. Bu haldayanacaq çənindən çöküntüləri boş altmaq, əlaqənin xidmət qabiliyyətini yoxlamaq və problemləri həll etmək lazımdır. Karbon çöküntülərini təmizləmək, şamları və onların uclarını dəyişdirmək məsləhətdir.
Beləliklə, mühərrik nasazlıqlarını müəyyən etmək üçün ilk növbədə onun rəvan işləməsinə, pedala qismən və ya tam basdığınız zaman nasazlıqların baş verib-verməməsinə diqqət yetirməlisiniz. Mühərrikdə hər hansı bir səs-küy varsa, bu da nasazlığı göstərir. Ən asan yol, əlbəttə ki, mühərrik bütün rejimlərdə yaxşı işləmirsə, problemi müəyyən etməkdir.
Dizel mühərrikinin nasazlıqlarını sadalamağa dəyər. Çoxları, belə bir mexanizm əldə edərək, yalnız nisbətən ucuz yanacağın kiçik istehlakına diqqət yetirirlər. Şübhəsiz ki, dizel mühərrikləri etibarlıdır. Onların çatışmazlıqları yalnız istehsal texnologiyası ilə əlaqələndirilir, onlar yalnız göstərilən resursdan çox olan qaçışlarla və ya savadsız istifadə ilə görünür. Qlobal problem əməliyyat qaydalarına əməl edilməməsidir. Yağı hər 7000 kilometrdə bir dəfə dəyişdirmək lazımdır, əks halda oksidləşəcək və bu, mühərrikin işinə mənfi təsir göstərəcək.
Arızalı enjeksiyon mühərriki də diqqətə layiqdir. Çox vaxt bu problemlər krank mili mövqeyi sensoru ilə əlaqələndirilir. Qırsa, beş metrdən artıq sürməyə icazə verməyəcək. Yanacaq pompası uğursuz olarsa, ayrılma da qeyri-realdır. Burada səbəblər benzində su və kir varlığında ola bilər. Digərlərindən hər hansı biri varsamexanizmlər və ya sensorlar, sonra mühərrik işləyəcək - onun quraşdırılması sadəcə təcili yardım proqramına keçəcək. Qaz tənzimləyicisinin mövqeyi sensorunda problem varsa, sürmək çətindir. Ancaq tam bir parçalanma gözləməyin. Əgər avtomobil sizin üçün əzizdirsə, onu dərhal təmir etməlisiniz.
Tövsiyə:
Vaxt nasazlıqları: əlamətlər, səbəblər və aradan qaldırılması yolları
İstənilən güc blokunun mərkəzində və istənilən daxili yanma mühərrikinin əsas komponentlərindən biri qaz paylayıcı mexanizmdir. Onun əsas funksiyası suqəbuledici və egzoz klapanlarına nəzarət etməkdir. Avtomobilin istismarı qaydalarına əməl etsəniz, bütövlükdə bu mexanizm olduqca etibarlıdır. Amma bəzən o da uğursuz olur
Yüksək yanacaq sərfiyyatını necə aradan qaldırmaq olar
İndi hər bir gələcək avtomobil sahibi avtomobil almazdan əvvəl təkcə xüsusiyyətləri deyil, həm də sərf olunan yanacağın həcmlərini diqqətlə müqayisə edir. Rusiyada benzinin qiymətləri daim artdığına görə, bəzən avtomobilin ömrü boyu pula qənaət etməyin açarı məhz bu amildir
Mühərrik xətası: deşifrə, səbəblər. Mühərrik səhvini necə bərpa etmək olar?
Yəqin ki, injection mühərriki olan avtomobilin hər bir sahibi bu qurğunun işində müxtəlif xətalarla qarşılaşıb. Belə bir problem alət panelindəki müvafiq işarə ilə bildirilir - "mühərrik xətası". Çoxları dərhal diaqnostika üçün xidmət stansiyasına gedəcək, digərləri isə bu problemlə gedəcəklər. Ancaq üçüncü qrup insanlar kodların səbəbləri və dekodlanması ilə mütləq maraqlanacaqlar
Əsas starter nasazlıqları və onların aradan qaldırılması. Başlanğıc təmiri
Starter istənilən daxili yanma mühərrikinin vacib elementidir. Açarı alovda çevirdikdən sonra fırlanan odur, bundan sonra mühərrik işə düşür. Başlanğıc krank mili üçün lazımi inqilablar yaradır ki, silindrlərdə yanan qarışığı alovlandırmaq üçün kifayət qədər sıxılma nisbəti yaransın. Bu mexanizm nasazdırsa, müasir bir avtomobili işə salmaq artıq açarla işləməyəcək. Başlanğıc nasazlıqları, diaqnostik üsullar və problemlərin aradan qaldırılması üsulları haqqında öyrənək
Ceyran generatoru və onun nasazlıqları. Generatorun "Gazelle" üzərində quraşdırılması. Generatoru Gazelle ilə necə əvəz etmək olar?
Bu avtomobilin elektrik avadanlığı tək naqilli sxem üzrə hazırlanır: alətlərin və avadanlıqların mənfi terminalları "kütlə" - avtomobilin gövdəsi və digər mexanizmləri rolunu oynayan birləşir. ikinci sürücünün. Gazelle-nin bort şəbəkəsi 12V DC-nin nominal gərginliyinə bərabərdir. Elektrik dövrəsini açmaq üçün kontakt sürücüsü və oğurluğa qarşı kiliddən ibarət alov açarı istifadə olunur