Niyə yanacaq sərfiyyatı artıb? Yanacaq istehlakının artmasının səbəbləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Avtomobil hər bir elementin böyük rol oynadığı mürəkkəb sistemdir. Demək olar ki, həmişə sürücülər müxtəlif problemlərlə üzləşirlər. Bəziləri üçün avtomobil yan tərəfə sürür, digərləri batareya və ya egzoz sistemində problemlər yaşayır. Bu da olur ki, yanacaq sərfiyyatı artıb və birdən-birə. Bu, demək olar ki, hər bir sürücünü, xüsusən də yeni başlayanları stupor vəziyyətinə salır. Bunun niyə baş verdiyi və belə bir problemlə necə məşğul olacağımız haqqında daha ətraflı danışaq.

Bəzi ümumi məlumat

Yanacaq sərfiyyatının artmasına səbəb olan çoxlu sayda səbəb və amillər var. Onlar adətən iki böyük qrupa bölünür:

• komponentlərin və birləşmələrin aşınması, qızması və digər anları ilə bağlı texniki avtomobil problemləri;
• insan faktoru. Çox vaxt yanacaq boş yerə sərf olunuraqressiv sürmə tərzi, həddən artıq yüklənmə, fənərlərin yandırılması və s.

Ancaq yanacaq sərfiyyatının niyə kəskin artmasından asılı olmayaraq, problemi mümkün qədər tez həll etmək lazımdır. Kiçik bir avtomobil sürsəniz və istehlak 100 kilometrə 5 litrdən 5,5 litrə qədər artdısa, bu bir şeydir. Ancaq SUV və ya yüzdə 10 litrdən çox istehlak edən güclü sedandırsa, tamamilə fərqlidir. Sonuncu halda, istehlakın artması cibinizə əhəmiyyətli dərəcədə zərbə vura bilər. Gəlin bütün səbəblərlə məşğul olaq və onları necə aradan qaldıracağımızı anlamağa çalışaq.

Elektron səhvlər

Sensorlar yanlış məlumat göstərirsə, o zaman yanacaq sərfiyyatı əhəmiyyətli dərəcədə arta bilər. Burada hər hansı bir rəqəmi adlandırmaq belə çətindir, o, ya 2-3%, ya da 10-15% ola bilər. Avtomobilin elektron mühərrik idarəetmə sisteminin nasazlığı elementar nasazlıqdan yarana bilər. Nəticədə, sensorlar yanlış məlumatlar göstərir. Xüsusilə, bu, hava-yanacaq qarışığının hesablanmasından məsul olan cihazlara aiddir. Bunlara tənzimləyici mövqeyi sensoru (TPS), həmçinin temperatur sensoru daxildir. Ancaq bu hamısı deyil. Məsələn, kütləvi hava axını sensoru da yanlış məlumatları göstərə bilər. Ancaq bu, çox vaxt hava filtrinin vaxtında dəyişdirilməməsi ilə əlaqədardır, nəticədə yanacaq sərfiyyatı artır. Mühərrik "zəif" yanacaq-hava qarışığı alırsa, o zaman güc itirilir və "zəngin" olarsa, istehlak əhəmiyyətli dərəcədə artır. Bütün bu problemləri özünüz həll etmək çox vaxt çətindir, çünki diaqnostika olmadan bu çox zəhmətli bir işdir. Buna görə də, əgər kəskinyanacaq sərfiyyatı artıb, xidmət stansiyasına gedin və problemi həll edin.

Səhv injektor və katalitik çevirici

Mühərrikin enjektorları vaxtında təmizlənməsə, zaman keçdikcə sərfiyyat artacaq. Bu, səmərəliliyin azalması və ən pis halda mühərrikin üç dəfə artmağa başlaması ilə bağlıdır. Qeyd etmək lazımdır ki, enjektorların çirklənməsi səbəbindən yanacağın atomizasiyasının keyfiyyəti pisləşir, bu da qeyri-bərabər hava-yanacaq qarışığına səbəb olur. Bu problemi həll etmək olduqca sadədir. Burunları təmizləmək lazımdır. Əksər hallarda iş kənardan kömək olmadan müstəqil şəkildə həyata keçirilə bilər.

Katalizator temperatura həssasdır. Bütün sistemlərin normal işləməsi şəraitində bu kifayət qədər davamlı bir elementdir. Ancaq istənilən şəraitdə katalizator zamanla tıxanır və bu, "zəngin" hava-yanacaq qarışığının meydana gəlməsinə və katalizatorun istiləşməsinin artmasına səbəb olur. Nəticədə o, yana bilər, bu da mühərrik gücünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldır və yanacaq sərfiyyatını artırır.

Yanacaq istehlakında artım: səbəblər və həll yolları

Mühərrikin temperaturu da böyük rol oynayır. Və iki tərəf var: qeyri-kafi temperatur və həddindən artıq istiləşmə. Hər bir işi nəzərdən keçirəcəyik. Mühərrik 98-103 dərəcə Selsi temperaturunda işləyirsə, bu normaldır. Sistem həddindən artıq qızdıqda, yanacaq qarışığı daha incə olur və mühərrik gücünü azaldır. Başqa bir məqam isidilməmiş bir mühərrikdir. Emişi açsanız, silindrlərdəzəngin yanacaq qarışığı daha çox miqdarda verilir, bu da daxili yanma mühərrikinin yüksək istiləşməsinə kömək edir. Anlamağınız üçün, 80 dərəcə Selsi mühərrik temperaturunda axın sürəti təxminən 20% artır. Yuxarıda göstərilənlərin hamısından sonra açıq bir nəticəyə gəlmək olar ki, soyuq bir mühərrikdə qısa məsafələr üçün əməliyyat uzun məsafələrə səyahətlərdən daha çox xərclərə səbəb olur. İşləmə temperaturuna çatmaq mümkün deyilsə, çox güman ki, səbəb termostatdır. Bu cür nasazlıq yanacaq istehlakında ciddi artımdır. Səbəblər bəzən o qədər də dərin deyil, məsələn, tənzimləyicinin səhv mövqeyi. Çox sadə və tez müalicə olunur.

Yanacaq sərfiyyatı niyə artıb

Texniki hissədə hər zaman günah etmək lazım deyil, bəzən sürücülərin özləri də günahkar olurlar. Məsələn, sərt başlanğıc və dayanma, eləcə də dinamik sürətli səyahəti əhatə edən aqressiv sürücülük ümumi istehlakı 30-40%-dən çox artıra bilər. Bu, hər 300 metrdən bir svetoforun quraşdırıldığı şəhər sürməyə aiddir, magistralda vəziyyət daha az faciəlidir. Yeri gəlmişkən, əgər yolda külək qarşıdan gəlirsə, o zaman istehlak da artır. Əksər ekspertlər 50 km/saatdan yuxarı sürətlə hərəkət edirsinizsə, pəncərələri bağlamağı məsləhət görürlər. Bu, avtomobilin aerodinamik xüsusiyyətlərinin pisləşməsi və istehlakın təxminən 3-5% artması ilə əlaqədardır. Prinsipcə, yanacaq istehlakının niyə artdığı sualına birmənalı cavab vermək olduqca çətindir, çünki hadisələrin inkişafı üçün bir çox variant var. Gəlin daha bir neçə uyğun səbəbə baxaq.

Fənərlər və yüklər

Bir çox insan təkcə işə gedib-gəlmək üçün deyil, həm də müxtəlif malların daşınması üçün nəqliyyat vasitəsi alır. Qeyd etmək lazımdır ki, bu vəziyyətdə artan qaz yürüşü üçün hazırlaşa bilərsiniz. Statistikaya görə, hər 100 kiloqram yük üçün yanacaq sərfiyyatının təxminən 10%-i düşür. Bir dam çarxından danışırıqsa, onda onun tam yükü 40% rəqəminə gətirib çıxarır ki, bu da çox kədərlidir. Yüklənmiş qoşqu ilə işlər daha da pisdir, buna görə yüzdə elan edilən 10 litr əvəzinə 15, hətta 16 litr sərf etməli olacaqsınız. Gördüyünüz kimi, yanacaq sərfiyyatının artmasının müxtəlif səbəbləri var. Digəri faralardır. Əgər alov söndürüldükdə batareya bütün yükü götürürsə, gurultulu bir mühərriklə bütün bunlar generatora gedir. Sonuncu, mühərrikin iştahını əhəmiyyətli dərəcədə artırır. Beləliklə, qısa şüanın daimi işləməsi həddindən artıq istehlaka 5%, əsas şüa - 10% gətirib çıxarır.

Bir neçə başqa səbəb və problemin həlli

Səssiz blokları dəyişdirdikdən sonra bütün sürücülər təkərlərin düzülməsini həyata keçirirlər. Beləliklə, bu hadisədən sonra mütəxəssislər çox vaxt təkər rulmanlarını çox sıxırlar. Bu, pis bir rulonun meydana gəlməsinə səbəb olur. Əlbəttə ki, bu vəziyyətdə istehlak çox artmayacaq, lakin sürücülük zamanı nəzərə çarpan fenomen çox xoşagəlməzdir. Başqa bir vacib məqam isə az şişirdilmiş təkərlərdir. Ümumiyyətlə, təkərlərdə normal təzyiqin nə olması barədə çox şey deyildi, bizdəhalda icazə verilən minimumdan aşağı olmamalıdır. Yalan təkərlərdə sürməkdənsə, bir az pompalamaq daha yaxşıdır. Baxmayaraq ki, həm həddindən artıq, həm də qeyri-kafi təzyiq təkərin daha tez köhnəlməsinə səbəb olur. Beləliklə, biz, prinsipcə, artan yanacaq istehlakının əsas səbəblərini nəzərdən keçirdik. İndi daha bir neçə vacib detal.

İstehlakı necə normallaşdırmaq olar

Bir çoxları bu sualı verir, çünki bu, xüsusilə bugünkü yanacağın qiymətlərini nəzərə alsaq, xüsusilə aktuallaşır. Sürücüdən demək olar ki, heç bir səy tələb etməyən bir neçə həll yolu var. Onlardan biri, əgər varsa, əlbəttə ki, spoyler və ya bədən dəsti kimi lazımsız avadanlıqları çıxarmaqdır. Burada əsas məqam bütün bunların ağırlığında deyil, aerodinamik göstəricilərin pozulmasındadır. Multimedia sistemləri, eləcə də tam gücü ilə işləyən kondisionerlər də mühərrik üçün “iştahın” artmasına səbəb olur. Belə ki, uzun müddət 70-100% güclə işləyən elektron sistemlərin sınaqdan keçirilməsi dizel yanacağı sərfinin təxminən 7%, iqlim sistemləri isə yanacaq sərfiyyatının 13% artmasına səbəb olub. Çoxları üçün bu rəqəmlər o qədər də böyük görünməyə bilər və bu doğrudur. Ancaq yuxarıda göstərilən amillərdən bir neçəsini əlavə etsəniz, o, artıq o qədər də hiss olunmayacaqdır. Bir çox insanlar orta hesabla olması lazım olduğundan 15% daha çox yanacaq sərf edən avtomobilləri idarə edir və buna əhəmiyyət vermirlər.

Pula qənaət etmək üçün bir neçə qızıl qayda

Yanacaq sərfiyyatı artıbsa, səbəbləriArtıq əhatə etdiyimiz şey, problemi həll etməli və gələcəkdə bunun qarşısını almağa kömək edəcək bir sıra tələblərə əməl etməlisiniz. Birincisi, bütün lazımsızları çıxarın - bu, aerodinamikanı yaxşılaşdıracaq və istehlak olunan benzin miqdarını azaldacaqdır. İkincisi, çox aqressiv sürməməyə çalışın. Başlama və əyləc hamar olmalıdır. Bu xüsusilə şəhər yollarında doğrudur. Üçüncüsü, optimal təkər təzyiqini qoruyun və xoşbəxt olacaqsınız. Mühərriki boş vəziyyətdə deyil, yük altında qızdırmağa çalışın. Beləliklə, mühərrik dayanan avtomobildən daha tez isinəcək.

Nəticə

Beləliklə, biz yanacaq sərfiyyatının artmasının səbəblərinin nə olduğunu danışdıq. Enjektor yoxsa karbüratör? Burada çox da fərq yoxdur. Fərqlər ondan ibarətdir ki, birinci halda daha çox elektronika var ki, onlar daim nəzarətdə saxlanılmalıdır. Baxmayaraq ki, karbüratör aşağı keyfiyyətli yanacağa olduqca həssas bir mexanizmdir və tez-tez tıxanır. Bu sadə səbəbə görə ildə ən azı bir dəfə təmizləmək lazımdır, əks halda avtomobil boş rejimdə dayana bilər və əmziksiz getməz. Burada, prinsipcə və bu mövzuda bütün faydalı məlumatlar. Gördüyünüz kimi, optimal yanacaq sərfiyyatını saxlamaq o qədər də çətin deyil.