Səsboğucuya niyə atəş edir: səbəbləri və aradan qaldırılması yolları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Egzoz borusu bütün bitişik qovşaqları olan avtomobilin enerji infrastrukturunun diaqnostikası üçün yaxşı vasitə ola bilər. Ola bilsin ki, hər hansı bir motorist gec-tez səsboğucu vasitəsilə xarakterik cızıqlarla qarşılaşdı. Bu, axtarılmalı və aradan qaldırılmalı olan nasazlığın açıq göstəricisidir. Niyə səsboğucuya atəş açır? Çoxlu səbəblər var, onlar fərqlidir və hər biri xüsusi diqqət tələb edir.

Gecikmiş alışma

Yanlış konfiqurasiya ilə alovlanma parametrləri belə problemlərə səbəb ola bilər. Sistem alovlanma vaxtından yoxlanılmalıdır - gecdirsə, səsboğucudan atışlardan qaçınmaq olmaz. Qığılcım gecikir, bu da manifolda bir qədər yanacağın göndərilməsinə səbəb olur. Nəticədə, siz təkcə səs-küy effektlərini deyil, həm də klapanların yanmasını əldə edə bilərsiniz.

Amma səsboğucu niyə vururalovlanma parametrləri düzgün qurulubsa? Bu vəziyyətdə problemi elektrik mühəndisliyində axtarmaq lazımdır. Ya qığılcımın özü zəif bir yükə malikdir və yanan kütlənin alovlanması sadəcə işləmir, ya da keçid açarının bağlantısı ilə kontaktlarda nasazlıqlar var. Problemlər kontakt qrupunun mümkün dəyişdirilməsi ilə alovlanma sisteminin tam yenidən nəzərdən keçirilməsi ilə aradan qaldırılır. Bununla yanaşı, şamı yoxlamaq zərər vermir - onun mühərrikin parıltı nömrəsinə uyğun olub-olmaması və prinsipcə işlək vəziyyətdə olub-olmaması.

Qaz paylama fazaları sistemində pozuntular

Vaxtlama sistemindəki parametrlərin eyni pozulması oxşar nəticələrlə egzoz klapanlarının vaxtından əvvəl açılmasına səbəb olur. Güclü təzyiq altında yanacağın bir hissəsi yanmamış qazların atışa səbəb olduğu manifolda daxil olur. Siz dərhal elektron vaxt idarəetmə sistemini (əgər varsa) yoxlamalısınız. Ancaq bu vəziyyətdə də parametrləri düzgün qurmaq olar. Bəs niyə mühərrik səsboğucuya atəş açır?

Çox güman ki, problem texniki problemlə bağlıdır. Bir qayda olaraq, vaxt kəmərində nasazlıqlar var ki, bu da adi haldan daha çox sürüşə və ya uzana bilər. Arxa səthində fazaların hərəkətinin optimal intensivliyini təmin edən dişlilərə yapışan xüsusi dişlər var. Əks təqdirdə, sistem mühərrikin iş rejimini də pozur, bu da poplara səbəb olur. Bu son dərəcə xoşagəlməz bir vəziyyətdir və mümkün qədər tez hərəkət etmək lazımdır, çünki ən qısa müddətdə nasazlıq piston qrupu ilə klapanların məhvinə səbəb olur.

Pozuntularistilik boşluğu tənzimlənməsi

Müxtəlif sürət səviyyələri arasında kəskin keçidlər zamanı mühərrikin həddindən artıq yüklənməsi də güclü işlənmiş qaz emissiyalarına səbəb olur. Bu, aşağı və yüksək sürətlə baş verərsə, o zaman silindr bloku ilə klapan arasındakı istilik boşluğunun uğursuzluğu haqqında danışa bilərik. Təmir eksantrik mili itələyicisini yenidən quraşdırmaqla həyata keçirilir. Boşluğun minimal olacağı vəziyyətdə olmalıdır.

Enjeksiyon mühərrikində problemlər

Çox vaxt karbüratör mühərriklərinin sahibləri səsboğucuların səs-küyündən şikayətlənirlər, lakin enjeksiyon maşınları da bu cür iş nüanslarından qorunmur. Üstəlik, səbəblər karbüratörün vəziyyətində olduğu kimidir. Bu, qığılcım fişinin nasazlığı və səhv vaxt tənzimlənməsi və eyni istilik boşluğu ola bilər. Bəs yuxarıda göstərilən bütün problemlər aşkar edilmirsə, niyə injection avtomobilin səsboğucusuna atəş açır?

İdarəetmə blokundakı elektronika sıradan çıxa bilər. Yanan qarışığın tənzimlənməsi birbaşa ondan asılıdır və ən kiçik pozuntu yalnız səsboğucuda atışlara deyil, həm də mexaniki qəzalara səbəb ola bilər. Baxım zamanı idarəetmə blokundakı nasazlığı aradan qaldırmaq mümkün olsa belə, mümkün gizli problemləri aşkar etmək üçün enerji doldurulmasının hərtərəfli diaqnostikasını aparmaq faydalı olardı.

VAZ niyə səsboğucuya atəş açır?

Yerli AvtoVAZ avtomobilləri tez-tez belə çatışmazlıqlardan əziyyət çəkirlər. Ciddi bir boşluq varsa, səsboğucudakı atışlar daxili problemləri göstərə bilərkarbüratör. Çıxış yolu mil oynamasının tənzimlənməsi, keçid açarının və ya alovlanma sistemində olan vakuum düzəldicisinin dəyişdirilməsi olacaqdır. Bəs niyə VAZ modellərində qaz buraxarkən səsboğucuya atəş açır?

Səbəb egzoz sisteminin özünün nasazlığı ola bilər. Məsələn, aşağı keyfiyyətli atomizatorlar silindri həddindən artıq doyurur və ya yanacaq qarışığında hava çatışmazlığı var. Hər iki halda funksional elementlərin - atomizatorun və filtrlərin dəyişdirilməsi tələb olunur. Mümkünsə, yanan qarışığın tədarükünün tənzimlənməsini sınamağa dəyər, lakin bu cür hadisələr normal rejimdə müşahidə olunursa, problem açıq şəkildə texnikidir.

Motosiklet niyə səsboğucuya atəş açır?

Motosiklet yanacaq qarışığının səhv tənzimlənməsi səbəbindən partlayır. Birinci mərhələdə karbüratörü yoxlamaq lazımdır, bundan sonra təlimatlara uyğun olaraq yanacaq qarışığına söykənin. Zəngin qarışıq tez-tez yanacağın borularda yanmasına səbəb olur.

Amma, məsələn, standart benzin də istifadə olunursa, niyə "Ural" səsboğucuya atəş açır? Əgər karbüratorda hər şey qaydasındadırsa və yanacaq optimal rejimdə tənzimlənirsə, o zaman yanmağın iki səbəbi ola bilər: alovlanma sistemində nasazlıqlar var və ya silindrlər qrupu zədələnib.

Nəticə

Yanacağın yanmasının həssas mexanizmi vaxtında aşkarlanmadıqda çoxlu problemlər yarada bilər. Problem ən çox olması ilə daha da ağırlaşırmüxtəlif və ilk baxışdan, hətta əhəmiyyətsiz səbəblər - məsələn, şamın kontaktlarında ən kiçik pozuntu, karbüratörün elektron sistemindəki səhv parametrlər və ya uyğun olmayan xüsusiyyətlərə malik yanacaq. Ancaq yanan qarışığın tədarükü ilə əlaqəli aqreqatların və birləşmələrin hərtərəfli yoxlanılmasından sonra hər şeyin normal işlədiyi məlum oldusa, niyə səsboğucuya atəş açır? Mütəxəssislərin fikrincə, silindrlərdə, borularda və yanma kameralarında çöküntülərlə çirklənmə yaxşı təsir göstərə bilər.

Çöküntünün kritik yığılması, qarışığın özbaşına alovlana bildiyi parıltının alovlanmasına gətirib çıxarır - aktivləşdirmək üçün kifayət qədər yanan his hissəcikləri. Eyni zamanda, klapanlarda və klapanın oturacaqla bağlanması sahəsində həddindən artıq çöküntülər onun sıx bağlanmasına mane ola bilər. Nəticədə yanacaq oturacaq və klapan arasındakı boşluqdan çıxışa daxil olur və bu, sıçrayışa səbəb olur.

Başqa sözlə, yalnız mühərrik və ona bitişik sistemlərlə güc qrupuna hərtərəfli qulluq səsboğucu ilə bu cür problemlərin qarşısını almağa kömək edəcəkdir. Üstəlik, səsboğucunun işə salınması sadəcə problemin olduğuna işarədir. Onun nəticələri səs narahatlığından daha kritik ola bilər. Əsas təhlükə piston sisteminin məhv olması ilə ifadə edilə bilər.