Dayanma məsafəsi nədir?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Əyləc məsafəsi avtomobilin əyləc sisteminin başlanğıcından tam dayanana qədər ilkin hərəkət istiqamətində hərəkət edəcəyi məsafədir. Burada bu anlayışı dayanma yolu anlayışı ilə qarışdırmamaq vacibdir. Dayanma məsafəsi, sürücünün əyləc ehtiyacını anladığı andan avtomobilin hərəkətini dayandırana qədər avtomobilin qət edəcəyi məsafədir. Yəni birinci tərifə sürücünün reaksiya vermək üçün sərf etdiyi vaxtı və əyləc sisteminin işə salındığı vaxtı əlavə edirik və ikincini alırıq. Bu konseptlərin hər ikisi əyləc mexanizmi olan istənilən yerüstü nəqliyyat vasitəsi ilə ayrılmaz şəkildə bağlıdır.

Dayanma məsafəsi çoxlu sayda amillərdən asılıdır. Məsələn, avtomobil üçün bu amillər:

• yol səthinin parametrləri (astar, asf alt, beton);
• protektorun keyfiyyəti və aşınma dərəcəsi (qışda yay təkərləri yolu ən yaxın maneəyə qədər uzadacaq, yayda isə qış təkərləri gölməçədə və orada suda sürüşməyə səbəb olacaq);
• hava şəraiti (quru, yağış, qar);
• özlərinin vəziyyətiəyləclər (pedlər yaxşıdır, hidravlika sızır və s.);
• bloklanma əleyhinə əyləc sisteminin olması və ya olmaması (ABS təkərin kilidlənməsinin qarşısını alır və sürtünmədən daha səmərəli istifadə etməyə və əyləc zamanı sükan üzərində nəzarəti saxlamağa imkan verir);
• avtomobilin yük dərəcəsi (avtomobil nə qədər ağırdırsa, bir o qədər ətalət olur);
• ilkin sürət (ən mühüm amil, dayanma məsafəsi birbaşa avtomobilin sürətinin kvadratı ilə bağlıdır).

Yuxarıdakılardan aydın olduğu kimi, dayanma məsafəsi dəyişən dəyərdir, empirik və nəzəri yanaşma onu çox qeyri-dəqiq müəyyən edə bilər. Adətən, qəza zamanı avtomobilin ilkin sürəti yolun uzunluğundan hesablanır. Sürücü üçün isə əksinə, avtomobilinin belə sürətlə nə qədər yavaşlayacağını bilmək vacibdir.

Motosikletin əyləc məsafəsi adətən avtomobilinkindən uzun olur, çünki birincisi, onun iki təkəri azdır, yəni təkərlərin yol ilə təmas yeri kiçikdir, ikincisi də var. iki əyləc, ön və arxa. Üstəlik, hər ikisinin də özünəməxsus tətbiqi var və siz sadəcə "zəminə yavaşıla" bilməzsiniz. Fövqəladə əyləc edərkən, motosikleti idarə etmək bir avtomobildən daha çətindir və sürücünün reflekslərinin çoxu "Necə daha sürətli dayanmalı?" deyil, "Necə öldürülməməli?" Sualı ilə məşğul olacaq. Bu, heç də o demək deyil ki, motosikletçi mütləq piyadanı əzəcək, əksər hallarda sadəcə onun ətrafından keçəcək.

Qatarın əyləc məsafəsi ümumiyyətlə belədirayrı mövzu.

Bütün dəmir yolu nəqliyyat vasitələri ya irəli və ya geri hərəkət edə bilər, beləliklə, sürüşmə və ya aşmaq olmaz. Sürücüyə hərəkət istiqamətinə nəzarət etmək lazım deyil, yalnız əyləc sisteminin işləməsi lazımdır. Eyni zamanda, burada sürtünmə əmsalı azdır, kütlə böyükdür və dəmir yolu qatarının tam dayanana qədər keçəcəyi məsafə çox vaxt bir kilometrdən çox olur. Çox vaxt qatarların bu xüsusiyyətinin düzgün qiymətləndirilməməsi faciəyə səbəb olur.

Hər hansı bir nəqliyyat vasitəsinin sürücüsünün hərəkəti üçün təhlükəsiz sürət seçməli olduğunu xatırlamaq vacibdir. Dayanma məsafəsinin nə olacağını dəqiq başa düşmək onun necə ölçüldüyünü sonra izləməkdən daha yaxşıdır.