Quru qab: iş prinsipi, cihaz, üstünlüklər və çatışmazlıqlar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

Yəqin ki, sirr deyil ki, mühərrik yağının daxili yanma mühərrikinin ümumi konfiqurasiyasında əsas rol oynayır. Yağlama sisteminin və mayenin özünün əsas funksiyası müxtəlif mühərrik elementlərinin təmas səthlərinin quru sürtünməsinin qarşısını almaq, emal olunmuş məhsulları və çirkləndiriciləri aradan qaldırmaq və hissələri soyutmaqdır.

Güc blokunun bəzi aqreqatlarına yağ təzyiq altında verilir, digərləri sıçrayaraq yağlanır və bəzi mühərrik komponentləri hətta onların üzərinə təbii maye axını səbəbindən hətta emal olunur.

Quru və yaş su qabı arasındakı fərq

Ən məşhuru nəm çəngəl yağlama sistemidir - onun içərisində yağ daima xüsusi tavada olur. Mühərrik işləyərkən, yağ nasosu çəngəldən yağ çəkir və onu təzyiq altında müvafiq kanallara çatdırır.

Bu həll kifayət qədər etibarlı hesab olunur və onilliklər ərzində sınaqdan keçirilib. Ancaq bu sistemin çatışmazlıqları yoxdur və çox vaxt müəyyən şərtlərdə öz funksiyalarının öhdəsindən gəlmir. Məhz belə vəziyyətlərdə iş prinsipi yaş aqreqatdan bir qədər fərqli olan quru çəngəl köməyə gəlir.

Belə yağlama sistemi ən çox yarış avtomobillərində quraşdırılır, lakin bəzən yolsuzluq avtomobillərində, kənd təsərrüfatı maşınlarında və idman avtomobillərində olur. Digər şeylərlə yanaşı, bu gün quru çəngəl çox vaxt hətta motosikletlərdə də tapıla bilər.

Təyinat

Beləliklə, quru qab daxili yanma mühərriki üçün bir növ yağlama sistemidir. Onun idman və yarış avtomobilləri arasında tələbatı çox sadə izah olunur. Təhlükəli döngələri keçərkən, intensiv əyləc və sürətlənmə zamanı, eləcə də sürətli enmə və qalxmalarda avtomobil uzununa və eninə yırğalanaraq əyilir. Bu zaman adi yaş çənindəki yağ sistemə güclü şəkildə sıçrayır.

Nəticədə maye köpüklənir, yağ nasosu sıçrayan yağı qəbul edə bilmir, bu səbəbdən mühərrik lazım olan yağlamanı almır. Eyni zamanda, təzyiq birdən düşür və motorun özü əhəmiyyətli dərəcədə aşınmaya məruz qalır. Təxmin etmək asandır ki, nəticədə nəinki mühərrikin istismar müddəti əhəmiyyətli dərəcədə azalır, həm də tıxanma, nasazlıq və həddindən artıq qızma riski var.

Lakin quru çənin işləmə prinsipi fərqli bir cihazı nəzərdə tutur - yağ onun daxilində deyil, xüsusi çəndə yerləşir. Bu həll sayəsində mayenin köpüklənməsi ehtimalı istisna edilir. Enjeksiyon pompası mühərrikin içərisində sürtünən hissələrə sürtkü yağını verir. Bundan əlavə, çənə axan maye dərhal istifadə edərək yenidən çənə vurulurmüvafiq nasos. Bunun sayəsində tavada yağ yığılmır, yəni quru qalır. Bu sistemin adını belə aldı.

Quru karterin mühərrik yığımı

Sistem bir neçə əsas elementlə təchiz olunub:

• Xüsusi yağ çəni.
• Yağ soyuducu.
• Enjeksiyon yağı dövrəsi.
• Yağ təzyiq sensoru.
• Termostat.
• Üfürmə və təzyiq azaldıcı klapanlar.
• Egzoz nasosu.
• Temperatur sensoru.
• Yağ filtri.

Yağ çəni

Quru çən sistemində istifadə olunan çən müxtəlif formalı ola bilər. Çənin içərisində avtomobilin sürüşməsi zamanı vibrasiyanın və yağın köpüklənməsinin qarşısını alan xüsusi çənlər quraşdırılmışdır.

Bundan əlavə, çən havalandırma ilə təchiz olunub. Çəndən yağla birlikdə daxil olan qazları və havanı çıxarmaq lazımdır.

Bundan əlavə, çəndə maye səviyyəsini yoxlamaq üçün termostatlar, təzyiq sensorları və ölçmə çubuğu var. Tankın özü yığcamdır və onu istənilən uyğun yerə quraşdırmaq imkanı verir.

Optimal zonanı seçməklə siz həm də idarəolunma baxımından yarış avtomobilləri üçün son dərəcə vacib olan çəkisini uğurla bölüşdürə bilərsiniz. Həmçinin, quru çənin işləmə prinsipi onun soyudulmasını yaxşılaşdırmaq və sürtkü yağının temperaturunu az altmaq üçün çəni yerləşdirməyə imkan verir.

Nasoslar

Təzyiq pompası sistemə yağ verirtəzyiq altında. Bu vəziyyətdə maye yağ filtrindən keçir. Nasos ən çox yağ anbarının altında yerləşir, bu da lazımi təzyiqi təchiz etməyə imkan verir. Yeri gəlmişkən, baypas və təzyiq azaldıcı klapanlar onun quru çən sistemində tənzimlənməsinə cavabdehdir.

Sorma nasosu, çəninə düşmüş yağı yenidən yağ anbarına köçürmək üçün pompalanır. Onun performansı təzyiq pompası ilə müqayisədə daha yüksəkdir. Dizayn motorun xüsusiyyətlərindən asılı olaraq bir neçə bölmə təmin edir.

Daxili yanma mühərriki yüksək gücə malikdirsə, hər karter fraqmentində bir nasos bölməsi var. V-formalı mühərriklər, həmçinin qaz paylayıcı elementə verilən yağı vurmaq üçün lazım olan əlavə bölmə ilə təchiz edilmişdir. Turbomühərrik turbomühərriki emal edən sürtkü yağını çıxarmaq üçün eyni sistemlə təchiz edilmişdir.

Həm emiş, həm də ötürmə nasosları dişli tiplidir. Onlar eyni korpusdadırlar, həmçinin krank şaftından ümumi bir sürücüyə malikdirlər. Eksantrik mili olan sistemlər bir az daha az yaygındır. Sürücü həm kəmər, həm də zəncir ola bilər.

Yağ soyuducu

Quru qarnir ICE-də bu hissə maye ilə soyudulan radiatorla təmsil olunur. Hissə mühərrik və təzyiq pompası arasında yerləşir. Radiator nasosla çən arasında yerləşdikdə başqa seçimlər də var.

Məcburi daxili yanma mühərrikləri hava ilə soyudulan elementlər olan əlavə yağ soyuducuları ilə təchiz oluna bilər. Belə bir radiator vasitəsilə sistemə qoşulurtermostat.

Faydalar

Daha əvvəl də qeyd edildiyi kimi, quru qarderobun işləmə prinsipi maşının istənilən şəraitdə və hərəkət şəraitində sabit sürtkü təzyiqinə nail olmağa imkan verir. Bundan əlavə, bu sistem yağı səmərəli şəkildə soyutmağa imkan verir ki, bu da mayenin temperaturuna çox həssas olan məcburi daxili yanma mühərrikləri üçün son dərəcə vacibdir.

Konfiqurasiya xüsusiyyətlərinə gəlincə, quru çəngəl mühərriki enerji blokunun ümumi ölçüsünü əhəmiyyətli dərəcədə azaldan kiçik bir çəngələ malikdir. Bunun sayəsində belə bir mühərrik bir az aşağı quraşdırıla bilər, ağırlıq mərkəzini hərəkət etdirir və avtomobilin dayanıqlığını artırır. Bundan əlavə, buna görə aerodinamik xüsusiyyətlər də müsbət istiqamətdə dəyişir, çünki belə maşınların dibi daha düzdür.

Yeri gəlmişkən, buna görə də gücləndirilmiş mühərrikləri olan bütün müasir motosikletlər quru çən ilə təchiz olunub. Axı, bu, cihazın texniki xüsusiyyətlərini pozmadan yağlama sistemini kompakt şəkildə yerləşdirməyə imkan verir. Beləliklə, bu gün bir motosiklet üçün quru bir qab bir şıltaqlıq deyil, zərurətdir. Ən azı sürətli sürücülük üçün nəzərdə tutulmuş və güclü məcburi daxili yanma mühərrikləri olanlar üçün. Məhz bu sistem ən populyar modellərdə təqdim olunur: Honda Moto, Buell, EBR, KTM, BMW və digər idman modelləri.

Quru çəngəl mühərrikinin gücü də klassik analoqlarından bir qədər yüksəkdir. Bu mühərriklər daha asan işə salınır və fırlanır, çünki krank mili yağda fırlanmalı və onunla mübarizə aparmalı deyil.müqavimət. Bundan əlavə, yağın sıxlığını artıran maye sıçramır, köpüklənmir və nəticədə daha az istifadə olunur.

Quru qabın digər üstünlüyü onun işlənmiş qazlarla sürtkü yağının təmasını minimuma endirməsidir. Bunun sayəsində yağ oksidləşir və daha yavaş qocalır. Bundan əlavə, çuxurda çöküntülər və çirklənmə yığılmır, bunun sayəsində ICE yağlama sistemi uzun müddət daha təmiz qalır.

Yağ dövrələri mühərrikin kənarında yerləşir. Bu, lazım olduqda, nasazlığın səbəbini daha sürətli müəyyən etməyə və motoru sökmədən təmir etməyə imkan verir. Beləliklə, demək olar ki, quru çəngəl yağlama sistemləri daha etibarlı və işləmək üçün daha rahatdır.

Qüsurlar

Mənfi tərəfi quru çəngəl sistemi daha mürəkkəb və bahalı hesab olunur. Bir çox köməkçi hissələrin olması çəkidə təbii artıma səbəb olur. Bundan əlavə, belə bir sistemə daha çox sürtkü tökmək lazımdır.

Beləliklə, belə bir yağlama sistemi olan daxili yanma mühərrikləri bir neçə dəfə bahadır və onların saxlanması xərcləri, xüsusən də bəzi elementlərin təmiri və ya dəyişdirilməsinə gəldikdə əhəmiyyətli dərəcədə artır. Buna görə də əksər büdcə avtomobillərində quru sump quraşdırılmır. Axı belə maşınlar, bir qayda olaraq, ekstremal şəraitdə istifadə üçün nəzərdə tutulmayıb.

Nəticə

Quru çəngəl yağlama sistemlərinin üstünlükləri çox olmasına baxmayaraqçox şey başa düşmək lazımdır: mülki avtomobildən normal istifadə zamanı sürücü çətin ki, əhəmiyyətli fərq hiss etsin.

Başqa sözlə, belə cihazın quraşdırılması yalnız yarış, idman, ralli avtomobilləri, eləcə də ekstremal şəraitdə idarə etmək üçün nəzərdə tutulmuş yolsuzluq avtomobilləri olan hallarda əsaslandırılır.