Çevik bənddə yedəkləmə: qaydalar. Yedək sapanı. Avtomobil yedəkləmə

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Üç növ yedəkləmə var. Bu məlumat sürücülük məktəbində verilir. Çevik bənddə, sərtdə, həmçinin qismən yükləmə ilə yedəkləmə var. Ən çox yayılmış çevikdir. Rigid əlverişsiz hava şəraitində istifadə olunur. Sükan sistemi maşında işləmədikdə, qismən yüklü yedəkləmə üsulundan istifadə edilir. Gəlin maşınları necə düzgün çəkməyə baxaq. Bu məlumat hər bir sürücü üçün faydalı olacaq.

Çəkmə və yol hərəkəti qaydaları

Yadda saxlamaq lazımdır ki, çətin hava şəraitində çevik asma üzərində yedəkləmə yol hərəkəti qaydaları ilə qadağandır. Mütəxəssislər nə məsləhət görür? Yedək maşınının sükanı arxasında daha az təcrübəsi olan sürücü yedəyə alınan avtomobildən daha azdırsa, o zaman yerləri dəyişdirmək daha yaxşıdır. Niyə məhz? Fakt budur ki, yedək sürmək adi minik avtomobilini idarə etməkdən daha mürəkkəbdir. Qarşıdan gələnlə bağlı da dəqiq razılaşmaq lazımdırmarşrut. Yol hərəkəti qaydalarına əsasən və sağlam düşüncə baxımından siqnalları əvvəlcədən müzakirə etmək tövsiyə olunur. Bəlkə də bu, uzun bir şüa, müxtəlif digər jestlərlə (məsələn, əllə) yanıb-sönəcək. Yedəkləmə üçün əsas qaydalar bunlardır. Onlar həmçinin yol hərəkəti qaydalarında yazılıb.

Yedəkləmə zamanı ikinci avtomobilin sürücüsünün artıq sürücü yox, sərnişin olduğu barədə fikir var. Bu yanlış bəyanatdır. Eyni məhdudiyyətlər yedəkdə avtomobil idarə edən şəxsə də şamil edilir. Eyni qaydalar adi sürücü üçün də tətbiq olunur. Buna görə də, sizinlə avtomobil üçün bütün lazımi sənədlər və müvafiq kateqoriya sertifikatı olmalıdır.

İlk olaraq nəyi bilməlisiniz?

Maşını yedəkləmək müəyyən hazırlıq tələb edir. Birinci avtomobil ikinci avtomobildən çəki baxımından əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənməməlidir. Həmçinin yedəkdə yaxşı vəziyyətdə mufta və işlək soyutma sistemi olmalıdır. Belə evakuasiya prosesində mühərrik ağır yüklər yaşayır, yəni daha çox qızdırılır. Sonra, arxa bamperdə bir ip və ya göz qapağı tapmaq lazımdır. Bir ip varsa, üzük ona vidalanmalıdır. Yedək sapanı bu elementə yapışacaq.

Kabelin dartılan avtomobilə əyilməməsi üçün quraşdırmaq tövsiyə olunur. Qaydalar yedəkləmə zamanı müvafiq olaraq birinci və ikinci avtomobillərə faraların və siqnalizasiyanın daxil edilməsini də nəzərdə tutur. Əgər işə yaramırsa, arxa müstəviyə müvafiq işarə əlavə olunur.

İlə yedəkləmə xüsusiyyətləriƏl ötürücü

Mexaniki transmissiya ilə təchiz edilmiş avtomobil həmişə yedəklənə bilər. Bu heç bir şəkildə qutuya təsir etməyəcək. Sürət qutusunu neytral vəziyyətə salmaq və ayağınızı əyləcdə saxlamaq kifayətdir. Çevik çəngəl üzərində yedəkləmə hər hansı bir şəkildə edilə bilər. Avtomobil tandemdə həm lider, həm də izləyici ola bilər.

Başqa bir şey avtomatik transmissiyadır.

Avtomatik ötürmə və yedəkləmə

Burada hər şey daha mürəkkəbdir. Avtomatik transmissiyaların bir çox sahibləri mexanika və maşındakı evakuasiyanın əhəmiyyətli dərəcədə fərqli olduğunu eşitdilər. Ancaq hər kəs təfərrüatları bilmir. Sahiblər çox vaxt kimisə yedəkləyərək götürüb aparmayacağından əmin deyillər.

Neytral rejimdə olan mexaniki transmissiyada yalnız bir dişli dönəcək. Avtomobil pulemyotla yedəklənirsə, bütün mexanizm qutunun neytral vəziyyətində tamamilə işləyir.

Avtomatik transmissiya belə iş üçün nəzərdə tutulmadığından, mexanizm tez qızacaq və hətta sıradan çıxa bilər. Sürət qutusunu işə salmaq üçün sürtkü yağını vuran yağ pompası yalnız mühərrik işləyərkən işləyir. Avtomobil nasazdırsa, ötürmə elementləri yağlanmayacaq. Bu da uğursuzluğa səbəb ola bilər. Avtomatik transmissiyalı bir avtomobil yedək rolunu oynayırsa, avtomatik transmissiya sistemi ciddi əlavə yüklərə məruz qalır. Maşın müəyyən güzəştlər tələb edir.

Avtomatik transmissiya necə çəkilir

Çünki maşınlarmüxtəlif istehsalçılar bir-birindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənə bilər, onda yedəkləmə imkanları avtomobil üçün təlimatlarda aydınlaşdırılmalıdır. Tez-tez avtomobili nə qədər çəkə biləcəyiniz və hansı sürətin olması barədə məlumatlar var. Fərqli istehsalçılar müxtəlif parametrləri təyin edirlər. Avtomatik transmissiyada çevik bağda yedəkləməni tamamilə qadağan etmək çox nadir hallarda olur.

Avtomatik ötürmələr üçün qızıl orta qayda

Problem ondadır ki, bütün hallarda təlimatları oxumağa vaxt yoxdur. Belə hallar üçün avtoservis mütəxəssisləri və təcrübəli sürücülər 50-50 qaydasını tətbiq edirlər. Bu qaydaya əsasən, avtomatik transmissiya ilə təchiz edilmiş avtomobil yedəklənə bilər və o, traktor funksiyasını yerinə yetirə bilər. Ancaq sürət 50 km / saatdan çox olmamalıdır, məsafə - 50 km-dən çox olmamalıdır. Bu yedəkləmə qaydaları artıq çoxlarına kömək etdi, avtomatik transmissiyanı uğursuzluqdan xilas etdi. 50 km çox böyükdür. Bütün Moskvanı gəzib xidmət stansiyasına və ya evə gedə bilərsiniz. Əgər daha uzun və daha sürətlidirsə, bu, artıq aşınmanın artmasına səbəb olur.

Avtomatik ötürmələr üçün ümumi qaydalar

Hər qutu istehsalçısının xüsusi modellər üçün tövsiyə etdiyinə əlavə olaraq, avtomatik transmissiyası olan bütün avtomobillərə şamil edilən ümumi qaydalar dəsti mövcuddur. Beləliklə, maşındakı avtomobil yedəklənirsə, avtomatik transmissiya seçicisi neytral vəziyyətə gətirilir.

Maşın ikincini çəkirsə, onda 2-ci və ya 3-cü sürətdə sürmək daha yaxşıdır. Yedəkləmə prosesində artan yük avtomatik ötürmə mexanizminə təsir edəcəkdir. Əmin olmaq vacibdirqutudakı yağ səviyyəsi kifayətdir.

Avtomatik transmissiya – yedək gəmisi

Avtomobil istehsalçıları belə hallardan qaçmağı tövsiyə edir. Ancaq başqa seçimlər yoxdursa, bir neçə qaydaya əməl edilməlidir. Sərt bir bağlamaya üstünlük vermək daha yaxşıdır. Yedəyə alınan nəqliyyat vasitəsinin kütləsi yedəkləmə vasitəsinin çəkisindən artıq olmamalıdır. Sürət 30-40 km/saatdan yüksək olmamalıdır. Avtomatik transmissiyanın D vəziyyətində olması qəbuledilməzdir. Selektor ciddi şəkildə 2-ci və ya 3-cü sürətə qoyulmalıdır. Bir avtomobili çevik bir çəngəl üzərində çəkmək mexanizmə böyük bir yükdür. Beləliklə, D rejimi qutu üçün ölümcül olacaq.

Təcrübəli sürücüdən yedəkləmə sürücüsünə məsləhət

Yol hərəkəti qaydalarına baxmayaraq, təcrübəli sürücülər həyəcan siqnalını işə salmağı tövsiyə etmirlər. Dönüş siqnallarına müdaxilə edir. Həmçinin, ACC digər hərəkət iştirakçılarına sonrakı hərəkətlər haqqında aydın məlumat vermir. Duman əleyhinə işıqları yandırmaq daha yaxşıdır. Həmçinin, buzda çevik çəngəl üzərində yedəkləmə qadağası haqqında unutmayın.

Mümkünsə, başqa avtomobil sahibi ilə istənilən rahat şəkildə əlaqə saxlayın. Məsələn, mobil telefonda. Bu, mümkün manevrləri öz aralarında müzakirə etməyi xeyli asanlaşdırır.

Başlamazdan əvvəl əvvəlcə kabeli sıxmalısınız. Bunun üçün arxa avtomobil lövbər kimi işləyənə və yedəkləmə xətti uzanana qədər rəvan irəliyə yuvarlanırlar. Bundan sonra hərəkət etməyə başlaya bilərsiniz. Mümkün qədər rəvan hərəkət edin.

Ötürücüləri gec dəyişdirmək və mühərriki daha yüksək dövrələrə çevirmək məsləhətdir. Keçid edilməlidirtez ol. Daha böyük bir kütlə çəkməlisiniz, bu da maşının ətalətini daha sürətli itirməsi deməkdir. Mühərrikin avtomobili çəkmək üçün kifayət qədər azaldılmış sürəti olmayacaq. Bunu başa düşmək lazımdır.

Sürüş zamanı daima güzgülərdə vəziyyətə nəzarət etməlisiniz. Arxadakı avtomobilin məsafəsi və sürəti vacibdir. Kabel sallanacaq və heç bir əyilmə olmaması üçün hamar bir şəkildə sürətləndirmək lazımdır. Dönmə radiusunu da hesablamalısınız. Dönüş kəskin olarsa, onlar xarici radius boyunca daxil olurlar və eyni şəkildə çıxırlar. Mühərrik söndürüldükdə hidravlik gücləndiricinin işləməyəcəyini xatırlamaq lazımdır. Bu o deməkdir ki, digər sürücünün sükanı döndərməyə vaxtı olmaya bilər.

Elastik bağda yedəkləmə sürəti 50 km/saatdan çox deyil. Bu barədə yol hərəkəti qaydalarında deyilir. Əyləc hamar olmalıdır. Daha uzun dayanma məsafəsini unutma, çünki yedəklənmiş avtomobil sürəti effektiv şəkildə azalda bilməyəcək. Yaşıl yanıb-sönəndə dərhal sürəti az altmaq daha yaxşıdır. Yamaclarda dayanmaq tövsiyə edilmir.

Yedəyə alınan avtomobil üçün tövsiyələr

Xətti daim izləmək çox vacibdir - o, əyilməməlidir. Bunun qarşısını almaq üçün zəifləmə anında bir az yavaşlayırlar. Eyni zamanda, minimum sürətlə xətti sıxmaq üçün pedala yüngülcə basın.

Yedək maşını dayanıbsa, ona yaxınlaşmayın. Əyləc pedalındakı təzyiq hesablanmalıdır. Daha çox basmalı olacaqsınız, çünki vakuum gücləndiricisi işləməyəcək. Sükan çarxının sürətini də hesablamaq lazımdır, çünki elektrik sükanıda işləmir. İstənilən manevr yedəkçinin siqnalları üzərində aparılmalıdır. Əvvəlcədən yenidən qurmaq daha yaxşıdır.

Kabel seçimi haqqında

SDA-ya görə, çevik bənddə çəkərkən kabelin uzunluğu 4 ilə 6 metr arasında ola bilər. Kabelin dolaşıq və ya düyün olmaması çox vacibdir. Bir dəfə kəsilmiş xətlərdən çəkinməyiniz məsləhətdir.

Materiallara gəldikdə, polad möhkəmdir, lakin yedəkləmək üçün çox zəifdir. Parça və ya sintetik sapanlara üstünlük verilir. Qabaqcadan avtomobildəki kabel kancasını sınamaq daha yaxşıdır.