"Izh-49" (motosiklet): xüsusiyyətləri, qiyməti, rəyləri və fotoşəkilləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:13

"İzh-49" - 1951-1958-ci illərdə İzmaş zavodu tərəfindən asf altlanmış yollar üçün orta səviyyəli motosiklet. Ümumilikdə 507 603 ikitəkərli avtomobil konveyerdən çıxıb. İzh-49 uzun tarixə malik bir motosiklet olduğundan, Vladivostokdakı Avtomobil Əntiqləri Muzeyinin eksponatına çevrildi. Primorsk diyarındakı sərgi sahəsi bu uzun ciyərin nümayiş olunduğu yeganə yer deyil. Əfsanəvi iki təkərli avtomobilin klassik konturlarını Moskva, Sankt-Peterburq, Riqa, Minskdə tapmaq olar. Motosiklin göründüyü rayonları saymaq olmaz, əslində bu, keçmiş SSRİ ərazisinin böyük bir hissəsidir.

Tarix

İkinci Dünya Müharibəsinin bitməsindən sonra Dampf Kraft Wagen (DKW) motosiklet zavodunun maşınları təzminat müqavilələri çərçivəsində məğlub olmuş Almaniyadan çıxarıldı. Aksiya genişmiqyaslı idi, bütün istehsal xətləri SSRİ-yə düşdü və bir vaxtlar sovet mühəndisləri unikal alman avadanlıqları ilə nə edəcəyini bilmirdilər. Sonda bütün texniki vasitələrə qərar verildiİjevskə, İjmaş zavoduna göndərildi.

DKW NZ 350-nin sınaq modelinin bir neçə illik inkişafı və istehsalından sonra məlum oldu ki, alman avadanlığı kifayət qədər həyat qabiliyyətlidir. Zavod mütəxəssisləri orta səviyyəli yol motosikletinin istehsalı üçün istehsal xətti hazırlamağa başladılar. Sovet avtomobil sənayesinin həvəskarları yerli xüsusiyyətləri olan eksklüziv bir nüsxə yaratmağa çalışdılar. Bununla belə, alman avadanlığı mütəxəssisləri alman texnologiyasına əməl etməyə məcbur etdi.

Buraxılmağa başlayın

1951-ci ildə Alman prototipinə əsaslanan motosiklet olan Izh-49 seriyalı istehsala buraxıldı. Bütövlükdə maşın uğurlu oldu, yeddi il davamlı istehsal üçün geniş tanınma qazandı. 49-cu "İzh", əla xüsusiyyətlərə malik bir motosiklet, 1958-ci ildə dayandırıldı, o vaxtdan yeni nəsil motosikllərin - "İzh-56" istehsalına artıq başlanılmışdı. Tezliklə sonuncu 49 ədəd konveyerdən çıxdı.

İzh-49-un uzun müddət bazarda üstünlük təşkil etməsi xarakterikdir. Onun varisi olan 56-cı müvəffəq olmadı. Bundan əlavə, yeni velosiped zəif dizayn edilmişdi və sonsuz təkmilləşdirmələrə batmışdı.

"İzh-49" motosikletinin xüsusiyyətləri

Ölçü və çəki parametrləri:

• 2120 mm - motosiklet uzunluğu;
• 980 mm - hündürlük;
• 770 mm - eni; quru çəki - 150 kq;
• tam təchiz olunmuş çəki - 165 kq;
• maksimum yükləmə qabiliyyəti 160 kq-dır.

Çalış xüsusiyyətləri:

• maksimum sürət, sərnişinsiz - 90 km/saat;
• bir yanacaqdoldurma məntəqəsi olan magistral yolda enerji ehtiyatı - 170-180 kilometr;
• Yolun dərinliyi - 300 millimetr;
• magistral yolda sürərkən yanacaq sərfi - 100 km-ə 4,5 litr;
• əyləc sistemi - hər iki təkərdə baraban mexanizmləri;
• ön çəngəl teleskopik, yay, hidravlik amortizator;
• arxa asma sarkaç, yay, hidravlik amortizatorlarla;
• yağ vannasında çox diskli mufta;
• ötürücü - ayaq dəyişdirmə ilə dörd pilləli sürət qutusu;
• şin ölçüsü - 3, 25/19";
• nisbəti 2, 33 olan diyircəkli zəncir vasitəsilə arxa təkər ötürücü.

Mühərrik

• Mühərrik "İzh-49" iki vuruşlu, tək silindrli;
• vuruş - 85 mm;
• silindr diametri - 72 mm;
• silindr həcmi - 346 cc bax;
• sıxılma nisbəti - 5, 8;
• maksimum güc - 4000 rpm-də 11,5 at gücü;
• yağlama sistemi - işlək mühərrik üçün 1:25 nisbətində yağ və yanacaq qarışığı;
• hava soyutma.

Mühərrikin dizaynı istənilən şəraitdə işləməyə imkan verirdi: aqreqat rəvan və ölçülü işləyirdi.

Krank karteri "İzh-49" bloku, iki uzununa yarımdan ibarətdir, ön hissədə dirsəkli val ilə krank kamerası, arxa hissədə - sürət qutusu var. Başlanğıc və dişli qolu eyni oxdadır, iləmühərrikin sol tərəfi.

Şassisi

Teleskopik çəngəl adətən qanad adlanan qoruyucu qalxanla birləşdirilib, sürətölçən kabel və ön əyləc sürücüsü də orada quraşdırılıb. Sükan çarxının yuxarı hissəsində quraşdırılmış alov açarı və sürətölçən olan parabolik fara var. Elektrik şəbəkəsindəki dəyişikliklərə reaksiya verən qırmızı və yaşıl iki ampul də var. Izh-49 akkumulyatora ehtiyac duymayan motosikletdir, bütün dövrə maqnito ilə işlənə bilər.

Sükan çarxı həm sola, həm də sağa 35 dərəcə ərzində hərəkət etmək mümkündür. Sükan sapı hündürlüyü tənzimlənir və sürücünün hündürlüyünə sabitlənir. Qaz çəninin sağ tərəfində ayaq açarını təkrarlayan mexaniki sürət dəyişdirmə qolu quraşdırılmışdır. Ötürücülərin dəyişdirilməsinin hər iki üsulu ekvivalentdir, motosiklet sürücüsü özü üçün ən münasib olanı seçir.

Oturacaqlar

49-cu "İzh" yüksək sürətli motosiklet olmadığı üçün oturacaqları rahat sürmək üçün nəzərdə tutulmuşdur, yəhər sahəsi kifayət qədər böyükdür, səthi büzməli, yaxşı amortizator xüsusiyyətlərə malikdir, yaylar altında quraşdırılmışdır. yükü götürən və sarsıntını əhəmiyyətli dərəcədə yumşaldan boşqab. Bəzi motosikletlərdə arxa sərnişin oturacağı eyni forma və ölçülərə malikdir, lakin daha kiçikdir. Digər nüsxələrdə qalın parça ilə örtülmüş adi köpük kauçuk yastıqlar quraşdırılmışdır.

Bəzi sahiblər arxa oturacağı dostları və ailəsi üçün müntəzəm sərnişinlərinin zövqünə uyğun təkmilləşdirirlərrahat idi. Arxa oturacaqda mütəmadi olaraq gəzən bir uşaq üçün, təxminən bir kreslo ilə eyni arxa düzəltmək lazımdır, lakin daha güclü olmalıdır. Material 8-10 millimetr kəsiyi olan bir metal çubuq ola bilər. Bir neçə rəf bazaya qaynaqlanır və üst tərəfdə dayaq rolunu oynayacaq üfüqi dəstə yaradılır.

Əlbəttə, zərurət yaranarsa, böyüklərin sərnişin oturacağında otura bilməsi üçün müvəqqəti uşaq oturacağı çıxarıla bilən olmalıdır. Arxa hissəni yerləşdirmək üçün bir çox variant var, hamısı sahibin yaradıcı yanaşmasından asılıdır.

Nadir dəyər

Motosikl "İzh-49" (səhifədə təqdim olunan fotoşəkillər onu bütün şöhrəti ilə göstərir) uzaq keçmişə aid kifayət qədər zərif avtomobildir və istənilən avtomobil kolleksiyasını bəzəyə bilər. Model bazarda praktiki olaraq yoxdur. Bir nümunə tapa bilsəniz, çox vaxt onu bərpa etmək mümkün deyil. Qiyməti bu gün üç min dollara çatan İzh-49 motosikleti iki təkərli nadirlik bilicilərinin çoxunun arzusudur.

Tunning əksər hallarda Izh-49-a aid edilmir, çünki bu, sahibinin təxəyyülünü sevindirmək üçün onu dəyişdirməkdənsə, motosikleti bərpa etmək daha yaxşı olan belə bir sinif avtomobilidir. Sahibi üçün ən yaxşı mükafat istedadlı şəkildə bərpa edilmiş İzh-49 motosikleti olacaq. İkinci həyat alan avtomobilin fotoşəkilləri nəsillər üçün xatirə olacaq.

Rəylər

"İzh-49"-un istehsalının yeddi ili ərzində motosikletin taleyində çoxlu dəyişikliklər baş verdi. Bu modelin tərtibatçıları dizaynı modernləşdirmiş, lazımsız aksesuarları aradan qaldırmışlar. Ancaq 49-cu həmişə etibarlılıq və davamlılıq nümunəsi idi, avtomobil uzun illər əsaslı təmir edilmədən xidmət etdi. Nadir istisnalar istisna olmaqla, bu motosikletin sahiblərinin rəyi müsbətdir.