Traktor DT-54 - yaxşı texniki məlumatları olan əsas sovet şumçusu

2025 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2025-01-22 21:14

Sovet tırtıllı traktor DT-54 (şəkillər səhifədə təqdim olunur) 1949-cu ildə Xarkovdakı zavodda yaradılmışdır. Orada yeni kənd təsərrüfatı maşınının seriyalı istehsalına başlanılıb. DT-54 traktoru 1949-1961-ci illərdə XTZ-də istehsal edilmişdir. Stalinqrad Traktor Zavodunda başqa bir istehsal açıldı, burada maşın təxminən eyni miqdarda istehsal edildi. Müharibədən sonrakı çətin illərdə SSRİ-də kənd təsərrüfatının texnikaya ehtiyacı var idi. Üçüncü seriya istehsalı DT-54 traktorunun 1952-ci ildən 1979-cu ilə qədər istehsal edildiyi Altay zavodunda təşkil edildi. Üç fabrikdə cəmi 957.900 ədəd tikilib.

Bir az tarix

DT-54 traktoru köhnəlmiş AZKhTZ-NATI modelinə əsaslanan, bir çox yeni texniki həllər və müasir texnologiyaların istifadəsi ilə uğurlu inkişafa çevrildi. Maşının konstruksiyası kifayət qədər mükəmməldir, dizel mühərriki qənaətcildir, yağ və dizel yanacağı sərfiyyatı qoyulmuş aşağı hədləri keçmir.əməliyyat standartları. Mühərrik ilk dəfə krank şaftının birləşdirici çubuqlardakı xüsusi kameralardan istifadə edərək mərkəzdənqaçma yağ təmizləmə sistemindən istifadə etdi.

Standart filtrlə birləşdirilmiş yağ sentrifuqası eyni prinsiplə işləyirdi. Krank karterindən istifadə edilmiş yağ üçün boş altma tapası kiçik metal hissəcikləri toplayan güclü bir maqnit idi. Bütün bu tədbirlər mühərrikin ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzadıb.

Traktor iki diapazonlu sürünən qutu ilə təchiz edilmişdi, onun vasitəsilə beş əsas dişliyə daha on ədəd əlavə edilmişdir. Bu cihaz mühərrikə optimal yükü seçməyə imkan verdi və onun işini saxlamağa kömək etdi.

Arxa ox fırlanan muftaların və əyləclərin ayrıca idarə edilməsi ilə təchiz edilib ki, bu da maşının idarə olunmasını xeyli asanlaşdırıb. 1956-cı ilə qədər belə bölgü yox idi. Eyni zamanda, hər iki istiqamətdə fəaliyyət göstərən bant tipli əyləclər təqdim edildi. Yavaşlatma mexanizmlərinin effektivliyi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılıb.

Qüsurlar

DT-54-ün çatışmazlıqlarından biri son sürücü korpusunda tırtıl yollarının sürtünməsi idi. Bununla əlaqədar olaraq, eyni zamanda yolların istiqamətini sabitləşdirən və tırtıl və krank karteri arasında bir conta rolunu oynayan xüsusi aralıq yastıqlar quraşdırılmışdır. Bu yeniliklər 1956-cı ildə də tətbiq edilmişdir. Eyni zamanda, yedəkləmə qurğusu təkmilləşdirilmiş, mötərizəsi uzadılmış, eninə zolaqla möhkəmləndirilmiş və sırğa daha böyük diametrli barmaq əsasında daha geniş edilmişdir. İndi hər hansı bir treylercihaz traktora etibarlı şəkildə qoşuldu.

Modernizasiya

1952-ci ildə mühərrik mühərrikin işlədiyi vaxtı qeyd edən xüsusi sayğacla təchiz edilmişdir. Beləliklə, traktorun boş işləməsi və ya başqa məqsədlər üçün istifadəsi istisna edildi. Sayğac işin əvvəlində möhürlənib, onun oxunuşları iş günü bitdikdən sonra götürülüb.

1956-cı ildən sonra periferik olaraq fəaliyyət göstərən krank şaftının fırlanma ötürülməsi təkmilləşdirildi. Köçürmə qutusuna qoşulmuş əsas şaftın yanında, ötürücü qutunu "kvazi" ötürücü ilə birləşdirən xüsusi debriyajı birləşdirmək mümkün olan əlavə bir şinli silindr fırlandı. Hal-hazırda istifadə edilməli olan və öz fırlanma mexanizmi ilə təchiz edilmiş əlavə qoşmalar güc alma şaftına birləşdirildi.

Bir qayda olaraq, enerji alma mexanizmləri paketə daxil deyildi, lakin onlar alıcının ayrıca istəyi ilə quraşdırıla bilər. Belə bir əlavə bahalı idi, lakin istehlakçılar bu cihazın nə qədər faydalı olduğunu başa düşdülər və xərcləri nəzərə almadılar. Eyni zamanda, traktora bir sürücü kasnağı quraşdırmaq mümkün oldu ki, bu da periferik avadanlıqlar üçün enerji götürməni etməyə imkan verdi, lakin yalnız kəmər ötürücü vasitəsilə.

Traktor DT-54: texniki xüsusiyyətlər

DT-54-ün əsas funksiyaları dörd və ya beş bölməli şumla mürəkkəb iş idi. Dartma xüsusiyyətləri hər hansı bir torpağı şumlamağa imkan verdisıxlıq. Bundan əlavə, DT-54 traktoru bir sıra əlavə qoşqularla qarşılıqlı əlaqədə ola bilər.

Güclü maşının dartma diapazonu 1200 - 2850 kq idi ki, bu da onun geniş tətbiqinə imkan verdi. Avtomobilin işləmə sürəti 3,58 ilə 7,8 km/saat arasında dəyişdi, transmissiyada beş irəli və bir geri dişli var idi. 1300 rpm nominal sürətlə işləyən dizel mühərriki 54 at gücünə sahib idi ki, bu da istənilən sahə işi üçün kifayət edirdi.

Çəki və ölçülər

• Ümumi çəki - 5400 kq.
• Qoşqu ilə uzunluq - 3660 mm.
• Hündürlük - 2300 mm.
• Eni - 1865 mm.
• Yol boşluğu, boşluq - 260 mm.
• Mərkəz məsafəsi - (xarici silindrlər) 1622 mm.
• Tırtıl yolunun ortasındakı yol 1435 mm-dir.
• Torpağa təzyiq, spesifik - 0,41 kq/sm2.
• Yanacaq çəninin tutumu - 185sm/cc

Simulyasiya

Kənd təsərrüfatı universal maşını DT-54 kolleksiyaçıların böyük marağına səbəb olan nadir texniki vasitələrdən biridir. DT-54 traktor modeli hər yerdə yaradılmışdır və olduqca yaygındır. Modelçilər ən son texnologiyadan istifadə etdikləri üçün məhsulun keyfiyyəti adətən yüksək olur.