VAZ silindr başlığının sızdırmazlığının əlamətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Hər hansı bir mühərrikin əsas hissələrindən biri silindr blokudur. Başının qırılması enerji blokunu əsaslı təmir etmək təhlükəsi yaradır. Üstəlik, sınıq silindr başlığı contasının əlamətləri (Kalina istisna deyil) 100 min kilometrdən sonra baş verə bilər. Bu nasazlıqla avtomobil idarə etmək qətiyyən mümkün deyil. Bəs bu uğursuzluğu necə müəyyən etmək olar? Bu gün silindr başının contasının deşilməsi halında nə edəcəyimizi, bu fenomenin əlamətləri və səbəblərini öyrənəcəyik.

Bu niyə baş verir?

Bu nasazlığın baş verməsinin ən ümumi səbəblərindən bəziləri var. Birincisi, güc qurğusunun həddindən artıq istiləşməsidir. Tez-tez bu, aşağı keyfiyyətli antifriz səbəbindən baş verir. Sürücünün sadəcə olaraq temperatur artımını izləməyə vaxtı yoxdur, nəticədə həddindən artıq istiləşmə baş verir. Həm də köhnə antifrizdə gəzə bilməzsiniz. Bu soyuducu hər 2 ildən bir dəyişdirilməlidir. Zaman keçdikcə xüsusiyyətlərini itirir, çökür və istilik ötürülməsi pisləşir.

Nadir hallarda gücün tənzimlənməsi zamanı mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi baş verir. Bu, turbomühərrikin quraşdırılması və ya blokun qazılması ilə yanma kamerasının artması ola bilər. Nəticədə, motorartan yüklərdə işləyir və daha yaxşı istilik yayılmasına ehtiyac duyur. VAZ-2110-da sınıq silindr başlığı contasının başqa bir əlaməti aşağı keyfiyyətli və ya aşağı oktanlı benzindir. Bu, həddindən artıq istiləşmə ilə yanaşı, KShM hissələrinin resursuna böyük təsir göstərən partlamaya səbəb olur.

Hansı contalar xarab olur?

Hazırda bir neçə növ contalar var:

• Asbest.
• Paronit.

Təcrübədən göründüyü kimi, hər iki element növü parçalanmaya məruz qalır. Çox vaxt bu material həddindən artıq qızdırıldığında yanır. Sızdırmazlıq gücünün azalması. O, bütövlüyünü itirir. Üstəlik, conta yarıya qədər yırtıldıqda, açıq çatlarla həmişə bir qəza baş vermir. Məhsulun materialında əmələ gələn kiçik deşiklər səbəbindən bir nasazlıq baş verir. Əsaslı təmirə girməmək üçün silindr başının sızdırmazlığının əlamətlərini bilməlisiniz. VAZ-2109 bu və ya xarici avtomobildir - fərq etməz. Belə bir nasazlıqla avtomobil sürməyə dəyməz. Aşağıda silindr başının contasının nasazlığını necə təyin edəcəyimizə baxacağıq.

Dolaylı işarələr

Diqqət etməli olduğunuz ilk şey yolda olan avtomobilin davranışıdır. Əgər o, daha az dinamikləşibsə və ya yanacaq sərfiyyatı artıbsa, bilin ki, bunlar silindr başlığı contasının qırılmasının əlamətləridir. Bu nasazlıqla soyuducu yanma kamerasına daxil olmağa başlayır. Genişləndirici çənindəki antifrizin özü kiçik olur. Qalanını yoxlayın.

Doldurucuda köpük

Mühərrik yağının səviyyəsini yoxlayın. Fotoşəkildə olduğu kimi zondda xarakterik qabarcıqlar varsa, bu onu göstərirmühərrik nasazlığı.

Yağ doldurma qapağının altında da ola bilər. Bu niyə baş verir? Contada nasazlıq yarandığından, antifriz digər mayelərlə qarışaraq mühərrikin yağ "köynəyinə" nüfuz etməyə başlayır. Belə olur ki, hər iki komponent blokdakı çat səbəbindən qarışdırılır ("silindr başlığı" deyirlər). Eyni zamanda, contanın özü də toxunulmazdır.

Bu, siz mühərriki qəfil soyumağa çalışdığınız zaman baş verir. Üzərinə su tökülərsə, blokun deformasiyasına səbəb ola bilər.

Egzoz

VAZ-2115-in silindr başlıq contasının qırıldığını başqa necə müəyyən etmək olar? Arızanın əlamətləri - mühərrik işləyərkən səsboğucudan ağ tüstünün olması. Mühərrik isindikcə itmir. Bu, qazlarda kondensatın olduğunu göstərir.

Və antifrizin tərkibində müəyyən faiz distillə edilmiş su olduğundan o, egzoz sistemindən çıxır. Silindr başlığının sızdırmazlığının bu cür əlamətləri müşahidə olunarsa (VAZ-2107 istisna deyil), təcili olaraq mühərrikin “başlığını” sökmək və möhürləyici elementin vəziyyətini yoxlamaq lazımdır.

Genişləndirici çənindəki yağ

Hər iki maye belə bir nasazlıqla qarışdığından, yağın genişləndirici çənə daxil olması mümkündür. Antifriz özü yağlıdır. Ancaq tankın içərisində mühərrik yağının xarakterik ləkələri varsa, bunlar silindr başlığı contasının qırılmasının əlamətləridir. Bəzən bu maye mühərrik işləyərkən qabarır. oBu o deməkdir ki, genişləndirici çənə təkcə neft deyil, həm də işlənmiş qazlar daxil olub. Biz təcili olaraq qarışmanın baş verdiyi yeri axtarmalıyıq.

Contanın quraşdırılması yeri

Bəzi hallarda başın blokla qovşağında qazlar yanma kamerasından xaricə çıxır. Həm də yağ sızdırır. Amma bu, artıq boltların düzgün bərkidilməməsi ilə bağlıdır. Bu qurğu əvvəllər təmir olunubsa, ustalardan boltları hansı anda sıxdıqlarını soruşun. Hər bir avtomobilin öz standartı var. Əgər onlar "gözlə" bərkidilirsə, silindr başının contası tezliklə qırılacaq. İşarələr (VAZ-2114 daxil olmaqla) - hər iki mühərrik komponentinin qovşağında güclü yağ sızması. Blokdakı boltlar bir tork açarı ilə bərkidilir. Məqalənin sonunda blokun başını hansı anda bərkitmək lazım olduğunu sizə xəbər verəcəyik.

Kömək üçün kompressometr

Silindr başlığı contasının partladılmasının aşkar əlamətləri bir və ya bir neçə silindrdə sıxılmanın azalmasıdır. Birinci silindrdə bu göstərici 10-dursa (dizel mühərriklərində bu rəqəm 2-2,5 dəfə yüksəkdir), ikincisində isə yalnız 6-dır, onda içəridə bir nasazlıq var. Bu, yağın boşluqlardan sızmasının qarşısını alacaq.

Qozma silindrlərin özləri arasında baş verdi. Belə bir parçalanmanı müəyyən etmək ən çətindir. Ancaq bu vəziyyətdə silindr başının sızdırmazlığının açıq əlamətləri artan yanacaq istehlakı və dartma qabiliyyətinin nəzərəçarpacaq dərəcədə azalmasıdır. Belə simptomlarla sıxılma səviyyəsini yoxlamaq tövsiyə olunur. Aşağıdakı fotoda göstərilən cihazdan istifadə etməklə həyata keçirilir.

Bu element sıxılma ölçü cihazı adlanır. Necə istifadə etməli? Cihaz qığılcım şamlarından birinin yerinə vidalanmışdır. Test ardıcıllıqla başlayır - birincidən dördüncü silindrə qədər. Daha əvvəl dediyimiz kimi, normal göstərici 10-dan aşağı olmamalıdır. Bir silindrdə sıxılma səviyyəsini yoxladıqdan sonra ikinciyə keçirik. Şamı əvvəlki birinə döndəririk və alovlanma bobinindən gələn yüksək gərginlikli teli taxırıq. Dəyərlərdə güclü yüksəliş olmamalıdır. Yeri gəlmişkən, bu köhnə bir mühərrikdirsə, yanma kamerasındakı cızıqlar istisna edilmir. Buna görə sıxılma və yağ kazıyıcı üzüklər sıx uyğun gəlmir. Bu problem silindrin divarlarını hondalamaqla həll edilə bilər.

Eyni zamanda üzüklər dəyişir. Ancaq bunu peşəkar ustalarla etməlisiniz. Bu xidmət təxminən beş min rubla başa gəlir. Nəticədə, benzinlə işləyən avtomobildə sıxılma səviyyəsi 12-13 kq/sm2 qədər artırıla bilər. Və bu, mühərrikin əsaslı təmiri olmadandır.

Xərc haqqında

Yeni contanın qiyməti avtomobilin mənşə ölkəsindən asılı olaraq 500 ilə 3 min rubl arasındadır. Təbii ki, yerli avtomobil üçün daha aşağı olacaq. Bu contanı şəhərin istənilən avtomobil mağazasında ala bilərsiniz. Ancaq qənaət etməyin və ən ucuzunu almayın. İndi bazarda bir çox saxta var. Məhsulun keyfiyyətinə diqqətlə baxın. Şübhə varsa, başqa bir istehsalçı seçin. Çox vaxt keyfiyyətsiz contalar istifadə edildikdən sonra bir ay ərzində yanır.

Əvəzetmə

Qozulma əlamətləri təsdiq edilərsə"başı" çıxarıldıqdan sonra qırıq element dəyişdirilir. Silindr bloku mühərrikin ən vacib hissələrindən biridir. Buna görə də, bir conta alarkən, mütəxəssislər bir sıra yeni montaj boltları almağı məsləhət görürlər. Köhnələr, büküldükdə, artıq bu tələblərə cavab verməyəcək. Yeni boltlar min rubldan çox deyil. 16 klapanlı bir mühərrikiniz varsa və elementlərin uzunluğu ən azı 95 millimetrdirsə, özünüzü bir conta almaqla məhdudlaşdıra bilərsiniz. Dəyişdirmək üçün bir tork açarına da ehtiyacınız olacaq. Yeni bir conta quraşdırmadan əvvəl, silindr blokunun bütöv olduğundan əmin olun. Əlavə üyütməyə ehtiyacı varsa, artan qalınlığın bir parçası alınır. O, üyüdülmə zamanı çıxarılan metal təbəqəsini kompensasiya etməlidir.

Blokun və başın birləşmə səthini yağ ləkələrindən və kirdən təmizləmək vacibdir. Onların mövcudluğu yenidən parçalanmaya səbəb ola bilər. Əvəz edərkən bütün texniki mayeləri boş altmaq lazımdır.

Fırlanma momenti

Hissəni quraşdırdıqdan sonra boltları tork açarı ilə sıxın. Sıxma mərkəzdən aparılır. Əvvəlcə aşağı, sonra isə yuxarı mərkəzi bolt gəlir. Sıxma dörd mərhələdə aparılır. Birincisi, boltlar santimetrdə 2 kiloqram qüvvə ilə sıxılır (VAZ-2108-21099 avtomobilləri üçün). Sonra ikinci dairədə 8 kqfm (həmçinin mərkəzdən) bir qüvvə ilə bərkidilir. Bundan sonra, hər bir bolt 90 dərəcə vidalanır. Sonra onlar yenidən 90 dərəcə bərkidilir.

Əvəzetmə nəticələri

Yeni conta quraşdırdıqdan sonra bütün drenajı doldurmaq lazımdırmaye və mühərrikin düzgün işləməsini yoxlayın. Avtomobil egzozdan ağ tüstü çıxmadan rəvan və sabit işləməlidir. Sürətlənmə dinamikası bərpa olunur, yanacaq sərfiyyatı azalır. Bir müddətdən sonra genişləndirici çəndəki ölçmə çubuğunu və antifrizi yoxlayın. Heç bir qabarcıq və ya çöküntü olmamalıdır. Düzgün edilərsə, hissə bir neçə yüz min kilometr davam edir.

Nəticə

Beləliklə, öz əlimizlə silindr başlığı contasının parçalanmasını necə təyin edəcəyimizi anladıq. Bu element motorun bütün resursu üçün nəzərdə tutulmuşdur və istehlak materialı deyil. Buna görə də, temperatur rejimini pozmasanız və aşağı oktanlı benzin doldurmasanız, belə bir təmirə girmək riski sıfıra yaxındır. Yeri gəlmişkən, dizel yük maşınlarında (məsələn, Rusiya KamAZ) polad sızdırmazlıq halqası quraşdırılmışdır. Metal metala toxunduğu üçün bu kifayət qədər etibarlı bir həlldir. Bu üzük dörd sıxma boltuna quraşdırılmışdır. Buna görə də, KamAZ avtomobilində silindr qapağının contasının sıradan çıxması 99 faiz istisna edilir, bu, ölkəmizin yollarında milyonlarla olan adi avtomobillər haqqında demək olmaz.