Vaxt kəməri gərmə çarxı: dizayn xüsusiyyətləri və çeşidləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Müasir avtomobillərin əksəriyyətində siz vaxtlama kəməri gərginlik kasnağı tapa bilərsiniz. Daxili yanma mühərrikinin normal işləməsini təmin etmək lazımdır. Roliklərin dizaynları fərqli ola bilər, hamısı tənzimləmə növündən asılıdır - əl və ya avtomatik. Bu cihazların iş prinsipi də əhəmiyyətli dərəcədə fərqli olacaq.

Ayırıcıların əsas xüsusiyyətləri

Əsas etibarilə, vaxtölçən kəmər dartıcı kasnağı 2108 və ya hər hansı digər avtomobil sürücünün ayrılmaz tərkib hissəsidir. Onun köməyi ilə qaz paylama mexanizminin normal işləməsini təmin etmək üçün çıxır. İkinci dərəcəli tapşırıq olaraq, yan keçid çarxının funksiyaları bu cihaza ötürülür.

Elastik kəməri olan istənilən sürücü gərginliyə həssasdır. Gücü artırsanız, qaz paylama mexanizminin elementləri daha tez köhnəlir. Və bunlar belə komponentlərdir: su nasosu, generatorun yatakları, krank mili və eksantrik mili. Hətta çarxlardakı dişlər daha tez köhnəlir. Həmçininkəmərin ömrü qısalır.

Lakin onu çox boş çəksəniz, kəmər kasnakların üzərində sürüşəcək. Bunun nəticəsində klapan vaxtı sönür, mühərrik daha pis işləyəcək. Mühərrikin normal rejimdə işləməsini təmin etmək üçün dizaynda əl və ya avtomatik tənzimlənmə ilə gərginlik çarxının olması lazımdır.

Volkan çarxlar

İstənilən gərginlikdə iki əsas qovşaq var:

1. Birbaşa gərginlik.
2. Reel.

Roller metal və ya plastikdən hazırlanmış çarxdır, onun iş səthi hamardır. O, tək və ya iki cərgəli radial rulmanlara quraşdırılmışdır.

Vollerdə işçi səth kəmərin arxası ilə təmasdadır. Daxili yanma mühərriki işləyərkən bu element sərbəst şəkildə fırlanır. Roliklərin dizaynı ya mükəmməl hamar, ya da çiyinli ola bilər ki, kəmər əməliyyat zamanı tərpənməsin.

Kəmərin uzunluğundan asılı olaraq, vaxtlama sisteminin idarəedici dizaynında bir və ya iki rulon ola bilər. Vaxt dizaynı 2110-da yalnız bir kəmər gərginliyi çarxı var. 16 klapanlı mühərriklərdə iki element istifadə olunur, lakin onlardan biri - bypass - gərginliyin tənzimlənməsində iştirak etmir.

Gərginliklər

Gərginlik mexanizmləri iş üçün rulonun ən səmərəli mövqeyinə imkan verir. Cihazlar aşağıdakı növlərdəndir:

1. Avtomatik - gərginlik insan müdaxiləsi olmadan tənzimlənir.
2. Manual - tənzimləmə təmir zamanı edilir və yaqaz paylama mexanizminin saxlanması.

Əl gərginliyi sürüşən və ya eksantrik ola bilər. Sonuncuda, oxun dəyişdirildiyi xüsusi bir kol istifadə olunur. Bu kol rulmanın içərisində yerləşir. Bu gərginlik ox ətrafında fırlandıqda, rulon kəmərə nisbətən mövqeyini dəyişir. Nəticədə, gərginlik qüvvəsi dəyişir.

Məhz bu sxemə uyğun olaraq, "Priors" zamanlama kəməri gərginləşdiricilərinin rulonları hazırlanır. Lakin sürüşmə qurğuları kəmər müstəvisinə doğru bucaq altında hərəkət edir və bununla da normal gərginliyi təmin edir. Tənzimləmə xüsusi bir vida istifadə edərək həyata keçirilir. Bu cür dizaynlar uzun müddətdir istifadə edilmir, çünki onlar ekssentriklərdən daha mürəkkəb və daha kütləvidirlər.

Əl ilə gərginləşdiricilərin çatışmazlıqları

Həm eksantrik, həm də sürüşmə cihazlarında mühərrikin işinə təsir edən bir çox çatışmazlıqlar var:

1. Gərginlik gücünü əl ilə tənzimlədiyinizə əmin olun. Bunun üçün dinamometrdən istifadə olunur.
2. Kəmər taxıldıqda və dartılanda gərginliyin dəyişməsini izləmək demək olar ki, mümkün deyil.
3. Gərginliyi bəzən tənzimləməlisiniz.

Lakin, bütün çatışmazlıqlara baxmayaraq, eksantrik tipli yeni "Qrant" da zamanlama kəməri gərmə çarxları istifadə olunur. Dizayn etibarlıdır və illər ərzində sübut edilmişdir, lakin qaz paylama mexanizminin sürücü mexanizminin vəziyyətinə nəzarət etmək lazımdır. Avtomatik cihazların istifadəsi sürücünü həyata keçirməkdən tamamilə xilas edəcəkdirdüzəlişlər.

Avtomatik dartıcılar

Bu mexanizmlərin konstruksiyası gərginliyin avtomatik tənzimlənməsini təmin edən elementlərə malikdir. Kəmər nə qədər köhnəlisə, nə qədər sürətlə uzansa da, gərginlik eyni qalacaq. Belə mexanizmlərin köməyi ilə kəmər sürücüsünün vibrasiya səviyyəsini az altmaq, müxtəlif zərbələri və zərbələri udmaq mümkündür. Ümumilikdə iki növ avtomatik dartıcı var:

1. Hidravlik - yağ təzyiqi ilə işləyir.
2. Mexaniki - tənzimləmə yaylar vasitəsilə həyata keçirilir.

Sonuncu burulma və ya sıxma yaylarından istifadə edə bilər.

Mexanik cihazlar

Vaxtlama kəmərinin gərginlik kasnağı yaydan istifadə etməklə tənzimlənə bilər. Bir sıxılma yayı istifadə edilərsə, rulon elastik bir qüvvənin təsiri altında kəmərə qarşı sıxılır. Bükülmüş bir yay istifadə edilərsə, onun aşağı kənarı baza ilə birləşir. Üstü isə roller üzərindəki təsirdir. Yayın çarxda hərəkət etdiyi qüvvə cihazın istehsalçısı tərəfindən müəyyən edilir. Bir xidmət stansiyasında sürücüdən və ya mexanikdən bir şey tələb olunur - mexanizmi düzgün quraşdırmaq. Onun tənzimlənməsinə ehtiyac yoxdur, diyircəkli cihaz ən uyğun mövqeyi tutacaq.

Hidravlik cihazlar

Onlar daha bahalı və daha mürəkkəbdir, lakin səmərəliliyi yaylılardan daha yüksəkdir. Onların köməyi ilə avtomatik olaraq lazımi kəmər gərginliyinin quraşdırılmasına nail olmaq mümkündürrejimi. Onlar həmçinin geniş diapazonda gərginlik gücünü dəyişməyə imkan verir. Bazada aşağıdakı kimi quraşdırılmış silindr var:

1. Mötərizədə roliklə birlikdə. Silindr üzərində yerləşən çubuq braketə və ya mühərrik blokuna söykənir.
2. Birbaşa mühərrik blokunda - silindrdə - çubuq mötərizə ilə birlikdə hərəkət edən diyircəyə söykənir.

Hansı silindr dizaynından istifadə olunmasından asılı olmayaraq, onların hamısı eyni iş prinsipinə malikdir. Onların bir-birinə bağlı iki boşluq var. Onlar bir piston cihazı ilə ayrılır. Yağ iki boşluq arasında kanallar vasitəsilə axır. Kəmər gərginliyi yağ təzyiqi və yay tərəfindən idarə olunur.