Klapan qapağı: sızma və onun aradan qaldırılması

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Avtomobilin istismarı zamanı sürücü avtomobilində yaranan müxtəlif problemlərlə üzləşməli olur. Bunlardan biri klapan qapağının sızmasıdır. Bunun niyə baş verdiyini və onu necə aradan qaldıracağımızı bu məqalədə danışacağıq.

Vana qapağı və möhürü

Avtomobilinin kapotunun altında nə olduğunu görən hər bir sürücü klapan qapağının yerini bilir. Mexanizmi qoruyur, onu kənar təsirlərdən bağlayır. Bundan əlavə, yağ sızmasına qarşı qorunma təmin edilir. Element silindr başlığına boltlar və başın və qapağın formasına uyğun kəsilmiş xüsusi conta ilə bərkidilir.

Kifayət qədər sıxlıq ondan asılıdır. Yağ sızması contanın pis vəziyyətini göstərir. Və bu halda onun dəyişdirilməsi tələb olunacaq.

Lakin təmirə davam etməzdən əvvəl hissənin təzyiqsizləşməsinə səbəb olan səbəbləri başa düşməlisiniz, çünki əks halda plomb təkrar-təkrar dəyişdirilməli olacaq.

Klapan qapağı yağı

Necə olursa olsun hər hansı sürtkü mayesinin sızmasının səbəbiəsasən krank karterinin zəif ventilyasiyası səbəbindən mühərrik elementlərinin qovşaqlarında baş vermədi. Bu, təkcə klapan qapağı deyil, həm də benzin nasosu, distribyutor və sair ola bilər.

İşlətmə zamanı işlənmiş qazların bir hissəsi istənilən pistondan çıxır, onun möhürü vasitəsilə karterin içinə sızırlar. Enerji bloku yenidirsə, sızan qazların miqdarı minimal olacaqdır. Ancaq işlənmiş qazların yaxşı işləməsi ilə krank karterində çox şey əldə edilir və nəticədə artıq təzyiq meydana gəlir və klapan qapağı axır. Bunu az altmaq üçün yeni avtomobillərdə xüsusi olaraq karter üçün nəzərdə tutulmuş əlavə havalandırma sistemi var.

Karter ventilyasiyası

Benzin güc aqreqatları iki növ ventilyasiya ilə təchiz edilmişdir: boş rejimdə işləmək və yüksək sürətlə işləmək üçün. Hər iki sistem rezin borulardan ibarətdir, bunun sayəsində qazlar suqəbuledici manifolda sorulur. Belə bir klapan sistemi boş vəziyyətdə bağlayır. Əgər işləmirsə, bu, suqəbuledici manifoldda çox arıq bir qarışığın meydana gəlməsinə səbəb olacaqdır. Nəticədə, mühərrik silkələməyə və ya daha da pisi dayanmağa başlayacaq.

Karter qazlarının yağ tozu ilə çıxmasının qarşısını almaq üçün klapan qapağında yağ ayırıcı quraşdırılmışdır. O, his ilə tıxanıb işləməyə bilər. Sonra yağ filtrdən suqəbuledici manifolda daxil olacaq və bu, təbii ki, mühərrikin tüstülənməsinə səbəb olacaq.

Enjeksiyon mühərrikində bir egzoz borusu var, lakinqaz klapanına yaxın, kanal ikiyə bölünür. Daha böyük diametrə malik olan kollektora damperə qədər daxil olur və ondan sonra adətən şlak ilə tıxanmış kiçikdir. Daha kiçik diametrli bu kanal vasitəsilə ventilyasiya boş vəziyyətdə, ikincisi vasitəsilə - damper açıq olduqda həyata keçirilir. Kanallar çirklənirsə və ventilyasiya aparılmırsa, egzozlar mühərrikdə o qədər güclü bir təzyiq meydana gətirir ki, nə contalar, nə də doldurma qutusu dözə bilməz. Buna görə karter qazları xaricə axmağa başlayır.

Vankanın qapağının sızması aşkar edilərsə, nasazlığı təmir etməzdən əvvəl ventilyasiya sisteminin işini bərpa etmək lazımdır ki, min inqilabla belə klapan qapağının üzərindəki karton möhkəm sıxıla bilsin. o. Həqiqətən, köhnəlmiş bir mexanizmlə bunu hətta iki min inqilabda da əldə etmək mümkün deyil, çünki işlənmiş qaz karterin içinə girəcək və yağ təkrar-təkrar axmağa davam edəcəkdir.

Qapağı yuyun

Klapan qapağının tərlədiyi aşkar edildikdə, o, çıxarılıb yuyulur, möhür dəyişdirilir. Nəticə sizi təəccübləndirə bilər. Əsas odur ki, klapan qapağının sabitləndiyi yuyucusu və boltları yağlamağı unutma. Yuyarkən, yağ ayırıcısını tamamilə yumağa çalışmalısınız ki, içindəki mesh ən azı bir qədər təmizlənsin. Qapağı yenidən quraşdırarkən və qaykaları bərkidərkən ipləri soymamağa və ya hissəni əzməməyə diqqət edin.

16V

Digər tərəfdən, yağ səviyyəsini daim qoruyursanız, müntəzəm olaraqonu əlavə etsəniz, klapan qapağının altından yağ sızmasında səhv bir şey yoxdur. Ancaq məsələn, şamların girintilərdə olduğu Lacetti-də quraşdırılmış 16V mühərriklə bu nasazlıq alovlanma sisteminin nasazlığı ilə nəticələnə bilər. Buna görə də, bu halda Lacetti klapan qapağı çıxarılmalı və sızma aradan qaldırılmalıdır.

Control dəyişdirilir

Contayı əvəz etmək üçün bütün komponentlərin, yəni yeni conta, mastik və yağ təmizləyicinin mövcudluğuna əvvəlcədən diqqət yetirməlisiniz.

Yanıqların və isti hissələrdən yaralanmaların qarşısını almaq üçün soyuq mühərriklə əvəz edin.

Prosedur belədir:

1. Maşın qaraja və ya adi düz sahəyə sürülür, kapot açılır.
2. Filtr qapağını çıxarın və boltları açın.
3. Qalan bərkidiciləri və qapağı silindr başlığından çıxarın.
4. Elementlərin birləşmələri mövcud mastikdən təmizlənir və yağdan təmizlənir.
5. Yeni hissəni mastik ilə emal edin və tərs qaydada yığın.

Dəyişdirildikdən sonra başlıq silinməli və mühərrik işə salınmalıdır. Əgər sızma yenidən dərhal aşkar edilərsə, çox güman ki, conta və ya mastik keyfiyyətsiz olub və ya quraşdırma səhv ardıcıllıqla aparılıb.

Mənfi nəticələrin qarşısını almaq üçün qeyd olunan 16V mühərrikin quraşdırıldığı Opel Astra G klapan qapağı daxil olmaqla bütün hissələri, contalar, mastiklər və hər şeyqalan hissələri etibarlı avtomobil hissələri mağazalarından alınmalıdır.