Mexanik transmissiyada öz-özünə dəyişən yağ

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

Ötürücü qutu çoxlu fırlanan elementlərdən ibarətdir. Bunlar dişli çarxlar və vallardır. Daxili yanma mühərriki kimi onun da öz yağlama sistemi var. Mexanik qutularda bir az fərqlidir. Burada yağ fırlanma anı ötürmə funksiyasını yerinə yetirmir. Ötürücülər yalnız fırlanma zamanı ona "batırılır". Ancaq bu, onun dəyişdirilməsini tələb etməməsi demək deyil. Gəlin mexaniki transmissiyada yağ dəyişikliyinə ehtiyac olub-olmamasına və bunu özünüz necə edəcəyinə baxaq.

Mən ümumiyyətlə dəyişməliyəm? Resurs haqqında

İstismar təlimatlarında istehsalçılar çox vaxt bu sürtkü yağının xidmət müddətini tənzimləmirlər. Onların sözlərinə görə, qutuda olan yağ bütün istismar müddəti üçün doldurulur. Bununla belə, reallıqda mexaniki qutuda sürtkü materialı ehtiyatı 60 min kilometrdir.

Bu müddətdən sonra yağ öz xüsusiyyətlərini tez itirməyə başlayır. Məhsul dəyişirvə dişlilərdən - fişlərdən bütün çıxışı udur. Daha sonra aşındırıcı kimi çıxış edərək millərin və dişlərin ömrünü azaldır.

Mexaniki transmissiyada yağın vaxtında dəyişdirilməsi qutunun tez sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Yalnız qaydalara riayət etmək deyil, həm də ötürülmədə onun qalıq səviyyəsini vaxtaşırı yoxlamaq vacibdir. Sürət qutusu "tərləyirsə" və xarakterik zolaqlar varsa, dişlilər lazımi şəkildə yağlanmayacaq. Maşını liftə qoyarkən buna xüsusi diqqət yetirin.

Dəyişdirilmə ehtiyacını göstərən işarələr

Nağıl əlamətlərindən biri sıx bir yerdəyişmədir. Yağ səviyyəsi normadan aşağıdırsa və ya tamamilə yoxdursa, sürücülük zamanı xarakterik bir uğultu tezliklə görünəcək. O, eyni anda bir və ya bütün şoularda görünə bilər.

Ancaq hər halda, yürüşə baxmaq lazımdır. Əgər bu təzə alınmış işlənmiş avtomobildirsə, mütəxəssislər dərhal bu əməliyyatı yerinə yetirməyi məsləhət görürlər. Beləliklə, siz dişlərdə aşınma ilə bağlı nasazlıq ehtimalını aradan qaldıracaqsınız.

Hansını seçmək və nə qədər tökmək lazımdır?

Bildiyiniz kimi, transmissiya yağının özlülüyü mühərrik yağından qat-qat yüksəkdir. Yeni bir maye seçərkən, istehsalçının tövsiyələrini rəhbər tutmalısınız. Mexanik transmissiya yağı dəyişdirilərsə, hansı özlülüyü seçmək lazımdır? Məsələn, "Fokus" 75W-90 yağ üzərində işləyir.

Digər ümumi sual - nə qədər doldurulmalıdır? Burada sürücülərin fikirləri fərqlidir. Bu, Ford Focus mexaniki transmissiya yağının dəyişdirilməsidirsə, 2 litr maye satın almalısınız. Nissan avtomobillərində üç litrə qədər istifadə etmək lazımdır. Əgər istehsal olunarsamexaniki transmissiya "Kia Rio" üçün yağ dəyişikliyi, qutuya 1,9 litrə qədər tökülür.

Özlülük baxımından ən yaxşı seçim API-yə uyğun olaraq dördüncü dərəcəli 75W-85 olacaqdır. İstehsalçılara gəldikdə, bir çoxları etibarlı brendlərə etibar edir:

• Castrol.
• Motul.
• Mobil-1.
• "ARAL".

Qiymətlər

Yağların qiyməti əhəmiyyətli dərəcədə dəyişə bilər. Beləliklə, Ford şirkətinin özlülüyü 75W-90 olan orijinal məhsul litr üçün 1 min rubla başa gəlir. Honda 4 litr həcmdə yağ istehsal edir. Onu 2800 rubla almaq olar.

Daha ucuz universal vasitələr də var. Məsələn, 75W-90 viskoziteli Mannol məhsulu 4 litr üçün 890 rubl təşkil edir. İstehsalçı bunun universal sürtkü olduğunu iddia edir. O, əksər müasir mexaniki ötürücülər üçün istifadə edilə bilər.

Alətlər və qurğular

Sürət qutusu çətin əldə edilə bilən yerdədir. Buna görə də, mexaniki transmissiya yağının dəyişdirilməsi (Opel və ya BMW, fərq etməz) liftdə və ya baxış çuxurunda edilməlidir. Kanalizasiyaya yalnız aşağı tərəfdən daxil olmaq olar.

Bizə həmçinin altıbucaqlı açarlar dəsti lazımdır. Nissan avtomobillərində drenaj tapası “14” açarı ilə bərkidilir, doldurucu boğaz isə “12”dir.

Və ən vacibi tutumdur. Onun həcmi ən azı iki litr olmalıdır. Yan tərəfində bir "lyuk" kəsərək, mühərrik yağı olan köhnə bir kanistrdən istifadə edə bilərsiniz (4-5 litr üçün nəzərdə tutulmuşdur). Əlavə olaraq sizə şpris lazımdır.

Onlardan yağın qalan hissəsini almaq üçün istifadə edəcəyik (çox qalın olduğu üçün).

Başlanır

Əgər mexaniki transmissiyada yağ dəyişikliyi soyuq havada aparılırsa, mütəxəssislər qutudakı mayenin qızdırılmasını məsləhət görürlər. Bunun üçün maşınla bir neçə kilometr getməlisən (sadəcə sür, çünki dişlilər neytral vəziyyətdə fırlanmır).

Bundan sonra maşını baxış çuxuruna qoyub işə başlayırıq. Manuel transmissiyada yağın dəyişdirilməsi köhnə mayenin boşaldılması ilə başlayır. Beləliklə, bir sıra altıbucaqlı açarları götürürük və mantarı açırıq. O, aşağıdakı fotoda olduğu kimi yerləşir.

Daha sonra boş qabı əvəz edirik və köhnə yağ qutudan tamamilə boşalana qədər gözləyirik. Nəzərə alın ki, maye çox viskozdur. 10 dəqiqədən sonra transmissiya 1,2 litrlə doldurulsa belə, sürtkü yağının 20 faizi qalacaq. Buna görə də əlimizə bir şpris alırıq və onu qutudan zorla çıxarırıq.

Sonra, drenaj çuxurunu bağlayın və mühərrik bölməsinə gedin (istifadə olunubsa, maşını liftdən çıxarın). İndi transmissiyaya yeni maye doldurmalıyıq. Boyunu tapırıq və eyni altıbucaqlı açarla açırıq. Rahatlıq üçün bir şlanqla bir şpris istifadə edirik. Beləliklə, töküləcək sürtkü yağının bir hissəsini tökməyəcəyik. Yağ səviyyəsinə diqqət yetirin.

Aşağı kənara yaxın olmalıdır. Bundan sonra boynunu bükürük və alətləri yerinə qoyuruq. Bu mərhələdə mexaniki transmissiyada yağ dəyişikliyi uğurla tamamlandı.

Rəylərə görəYeni sürtkü yağına minən sürücülər ilk kilometrlərdən hiss olunur. Ötürücülər asanlıqla işə düşür, qutu sürətlərdə səs çıxarmır. Lakin bu, yalnız qaydalara əməl edildikdə baş verir.

Qabaqcıl hallarda dişlilərin məhv edilməsi prosesi artıq geri dönməzdir. Ola bilsin ki, yeni yağ səs-küyü azaldacaq və hasilatı yuyub aparacaq. Ancaq bu, qurumuş dişlərin bütövlüyünü bərpa etməyəcək. Burada yalnız mexanizmlərin dəyişdirilməsi və ya dönmə işləri vəziyyəti dəyişəcək.

Nəticə

Beləliklə, mexaniki transmissiyada yağı özünüz necə dəyişdirəcəyinizi anladıq. Gördüyünüz kimi, proses olduqca sadədir və minimum alətlər dəsti tələb edir. Gələcək üçün yağın dəyişdirilməsinin nə qədər vaxt tələb olunduğunu xatırlamaq üçün jurnalda qeyd edin.

Mexanik transmissiyada sürtkü yağının vaxtında dəyişdirilməsi onun bütün komponentlərinin və elementlərinin sabit və uzunmüddətli işləməsinin təminatıdır. Mexanik transmissiyanın bir təmir olmadan 600 min kilometrə qədər "yaşaması" qeyri-adi deyil. Ancaq belə təcrübə etməmək daha yaxşıdır.