MAZ təmiri: prinsiplər və əsaslar

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

MAZ avtomobilləri Avtodizel ASC-nin istehsalı olan mühərriklərlə təchiz olunub. Zavod 1916-cı ildə fəaliyyətə başlayıb və Rusiyada dizel mühərriklərinin ən qədim istehsalçısıdır. Ən populyar və ümumi olanlar YaMZ-236 və YaMZ-238-dir. MAZ-ın yuxarıdakı mühərriklərlə təmiri düzgün hazırlıq və bacarıqla sizə heç bir problem yaratmayacaq.

Bərpa növləri

MAZ avtomobillərinin təmiri cari və əsaslı bölünməlidir. Cari təmir və bərpa prosedurları ilə çilingər işindən istifadə edərək müəyyən mexanizmlərin sağlamlığını bərpa etmək üçün əməliyyatlar aparılır. Bu halda, güc blokunun sökülməsi yalnız nasaz hissələrə və mexanizmlərə daxil olmaq üçün lazım olan dərəcədə həyata keçirilir. MAZ mühərrikinin vaxtında təmiri əsaslı bərpa ehtiyacını gecikdirməyə və xidmətlərarası işlər dövründə yürüşü artırmağa imkan verəcəkdir. Bu, enerji blokundan istifadə resursunu artırmağa imkan verir. Baxımın yerinə yetirilməsi dəyişdirilmiş və ya təmir edilmiş hissələrin ən azı TO2 sağ qalmasına kömək etməlidir.

Qeyd etmək lazımdır ki, cari bərpanı həyata keçirərkənZərər dəyişdirilməklə düzəldilir. Əsas olmayan hissələrə də təmir tətbiq edə bilərsiniz. Yuxarıda göstərilənlərə əsaslanaraq deyə bilərik ki, əməliyyatların cari performansı ilə porşen halqaları və sancaqlar, laynerlər və contalar, eləcə də daşlama oturacaqları və sürüşmə klapanlarını dəyişdirmək mümkündür.

MAZ-ın əsaslı təmiri - mühərrikin işini bərpa etmək üçün həyata keçirilən prosedur. O, yeni mühərrikin resursunun ən azı 80%-ni təmin etmək üçün nəzərdə tutulub. Avtomobilin əsaslı təmiri zamanı nasaz hissələri tamamilə sökmək, yumaq, təmizləmək və/və ya dəyişdirmək, güc qurğusunu əlavə yığmaq və sınaqdan keçirmək lazımdır.

Əsaslı Təmir Metodları

MAZ-ın əsaslı təmiri aşağıdakı üsullarla həyata keçirilir:

• Anonim - əməliyyatları yerinə yetirərkən, bərpa edilmiş və ya dəyişdirilmiş qovşaqların xüsusi instansiyaya sahibliyini qorumaq lazım deyil.
• Müəyyənləşdirilməmiş - fərdi, ona görə də təmir edilmiş hissələrin mülkiyyətini saxlamaq lazımdır. Bu, çox yüksək keyfiyyətli üsuldur, çünki o, qovşaqların ən tam resursunu tərk etməyə imkan verir.
• Aqreqat - şəxsiyyətsiz metodun alt növü. Əsas odur ki, qüsurlu hissələri yeniləri ilə əvəz edin.
• In-line - təmir bunun üçün xüsusi təchiz olunmuş yerlərdə müəyyən edilmiş ardıcıllıqla aparılır.

Vulluların təmiri və dəyişdirilməsi

Gevşek kol eksantrik mili daxili səthinin yüksək dərəcədə aşınmasını göstərir. Kollardakı boşluğu bərpa etmək üçündaşıyıcı boyunlar yenidən işlənir, sonuncunun ölçüsü 0,75 mm-dən çox olmamaqla azaldılmalıdır. Kollar silindr başındakı əvvəllər təmizlənmiş çuxura basaraq dəyişdirilir. Göndərmə qolunun bundan əvvəl quraşdırıldığını unutmayın, o, qolun ucunun müəyyən çıxıntısını təmin etmək üçün nəzərdə tutulub.

Eksantrik mili dəyişdirilməsi

Eksantrik mili itələyici oxunun işindəki kritik xətalara görə dəyişdirilir. Eksantrik mili tamamilə dəyişdirmək üçün mühərriki, radiatoru və mühərrikin ön hissəsini tamamilə çıxarmalısınız. MAZ-ın öz əlinizlə təmiri çətin bir işdir, lakin bu əməliyyatı təkbaşına etmək demək olar ki, mümkün deyil, ona görə də ixtisaslaşmış təşkilatlarla əlaqə saxlamaq tövsiyə olunur.

Ötürülmə ilə bağlı problemlərin aradan qaldırılması əməliyyatları

Keçid məntəqəsinin bərpası MAZ-ın əsaslı təmirinə daxil olan və sırf xüsusi avadanlıqla həyata keçirilən əməliyyatlardan biridir. Bunu etmək üçün sürət qutusunu tamamilə sökmək, qüsurlu komponentləri və hissələri müəyyən etmək və onların diaqnostikasını (daha sonra təmir və bərpa əməliyyatları ilə) və / və ya dəyişdirmək lazımdır. Ancaq yadda saxlamaq lazımdır ki, yalnız karter və qapaq bərpa edilməlidir, bütün digər hissələri yeniləri ilə əvəz olunur.

Karter təmiri

Karterin bərpası rulman dəlikləri və sancaqlar köhnəldikdə və sap zədələndikdə aparılır. Təmir zamanı kollar quraşdırılır. Bunu etmək üçün çuxur 15,5 sm diametrdə qazılır və alt hissə 3 mm daha böyükdür.diametri.

Bu halda aşağıdakı şərtlərə əməl edilməlidir:

• dərinlik - 2,5 mm;
• bulinqlər bitmiş yuvalara sıxılır;
• gərginlik 0,15 mm-dən çox deyil;
• deliklər xətti olaraq qazılır.

Mövzunun bərpası bu ardıcıllıqla baş verir:

1. Diametri 17,1 mm olan qazma aparılır və yiv çəkilir.
2. Vintləri yapışqanla vidalayın.
3. Yerləşdirmə.

Təmir yatağı qapağı

Çatlamalar, uçların zədələnməsi və deşiklərin aşınması zamanı yerinə yetirilir. Boruda qırılmalar aşkar edilərsə, deformasiya olunmuş hissə kəsilir. Kolu düzəltmək üçün diametri 5,5 sm olan bir çuxur qazılır. Sonra, 5 x 45 ° ölçülü bir paxla kəsilir və qol sıxılır. Bundan sonra, hissə qaynaqlanır və deliklər çevrilir. Son emal dairəvi daşlama maşınında aparılır. Bu əməliyyatı yerinə yetirərkən aşağıdakı şərtlər yerinə yetirilir:

• zədələnmiş deşiklər elektrodla qaynaqlanır və müxtəlif çöküntülər təmizlənir;
• 11 mm diametrli deliklər qazın və borunun kənarından havşa açın.

Həmçinin qapağı təmir edərkən aşağıdakı tələblər yerinə yetirilir:

• yağ möhürü üçün 0,88 mm-dən çox olmayan deşiklər;
• flanşların və alt kəsiklərin 0,05 mm-dən çox olmayan yanlış hizalanmasına icazə verilir;
• yivli deşiklər 0,02 mm-dən çox deyil.

Yağ möhürünün dəliyi köhnəldikdə, koldan istifadə olunur. Prosedur belədir:

1. Diametri 68 mm və uzunluğu 24,5 mm olan qazma.
2. Qol sıxılır.
3. Qapaqdakı yivlə hizalanır.
4. Qolun uclarının kəsilməsi.
5. Pax və delik qazma.

Nəticə

MAZ-ın təmiri çətin iş kimi görünə bilər, çünki avtomobil yük maşınıdır. Bəli, bəzi əməliyyatları yerinə yetirmək üçün sizə kömək və xüsusi avadanlıq lazımdır, lakin siz özünüz kiçik miqyaslı in-line bərpa edə bilərsiniz.