VAZ-2114 starterinin dizaynı və təmiri xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Bu qısa məqalədə VAZ-2114-də başlanğıcın necə təmir edildiyini mümkün qədər ətraflı anlamağa çalışacağıq. Bu, mühərriki işə salmağa imkan verən bir cihazdır. Başlanğıc mühərrikin krank milini döndərən elektrik mühərrikidir. Dizaynına görə, o, yalnız alov açarı çevrildikdə krank mili dişli ilə məşğul olur. Bəs açarı çevirəndə birdən heç nə baş verməzsə? Baxacağımız budur.

Dizayn

Starterin VAZ-2114-də quraşdırıldığı yerdə daha bir neçə element var - hava filtri, termostat və s. Buna görə başlatma sisteminin bütün qovşaqlarına pulsuz giriş əldə etmək üçün bəzi detallar silinməlidir. Starterin dizaynı aşağıdakı komponentlərdən ibarətdir:

1. Arxa qapaq.
2. Bürünc kollar.
3. Mis qrafit fırçalar.
4. Dolama (rotor) ilə anker.
5. Saqqallı stator.
6. Bendix - sərbəst təkər, çəngəl və dişli.
7. Ötürücü başlanğıclarda planetar dişli var.
8. Ön qapaq.
9. Solenoid rele.

Sonra gəlin mexanizmin işini təsvir etməyə başlayaq.

Starter mühərriki necə işləyir?

VAZ-2114 avtomobillərində ən çox planetar ötürücülü startlar quraşdırılır. Onlar volan tacına tətbiq olunan gücü əhəmiyyətli dərəcədə artırmağa imkan verir. Və ən əsası, bu dizayn aşağı güclü elektrik mühərrikindən istifadə etməyə imkan verir. İş aşağıdakı alqoritmə uyğun aparılır:

1. Alov açarının çevrilməsi röleyi enerjiyə gətirir.
2. Kontaktlar bağlanır və gərginlik solenoid rölesinə verilir.
3. Maqnit sahəsinin təsiri altında nüvə içəri çəkilir və güc kontaktları bağlanır.
4. Eyni zamanda, bendiksdəki dişli ox boyunca hərəkət edir və volan tacı ilə birləşir.
5. Mühərrik sarımlarına gərginlik tətbiq olunur, rotor fırlanmağa başlayır.
6. Və heç bir nasazlıq olmadıqda, avtomobilin mühərriki işə düşür.

Amma elə də olur ki, VAZ-2114 işə düşmür, amma starter dönür. Bu halda, nasazlıq alovlanma sistemində, vaxt ötürücüsündə, yanacaq təchizatında axtarılmalıdır.

Tipik nasazlıqlar

Starter VAZ-2114-ü yandırmazsa, o zaman belə nasazlıqların olması mümkündür:

1. Fırçalar köhnəlib.
2. Batareya azdır.
3. Açıq armatur və ya stator sarğı.
4. Solenoid rölin nasazlığı - sarımların məhv edilməsi.

Nəzərə alın ki, əyilmə və sərbəst təkər qırılarsa, starter dönməyə davam edəcək, lakin tacla heç bir əlaqə olmayacaq.

Başlanğıc motorunun zəif torpaq və ya aşağı batareya gücü səbəbindən zəif fırlanması qeyri-adi deyil. Bu vəziyyətdə, bürünc kolları və sürət qutusunu və mənfi batareya terminalını birləşdirən teli dəyişdirməlisiniz. Nəzərə alın ki, başlanğıc sarğı təchizatı dövrəsi qoruyucu ilə qorunmur. Buna görə də, fırçaları dəyişdirmək və lamelləri vaxtında təmizləmək son dərəcə vacibdir. Bu, starterin qaçılmaz zədələnməsinə səbəb olacaq qısaqapanmanın qarşısını alacaq.

Vahidi necə çıxarmaq olar?

VAZ-2114 starterini təmir etmək üçün onu sökməlisiniz. Bunu etmək üçün sadəcə aşağıdakı manipulyasiyaları yerinə yetirin:

1. Teli mənfi batareya terminalından ayırın. Bu edilmədikdə, qısaqapanma mümkündür.
2. Starterə girişi buraxın - hava filtri korpusunu çıxarın.
3. İndi "13"-dəki açardan istifadə edərək, elektrik naqilini solenoid relesinə bağlayan qozu açmaq lazımdır.
4. Nazik naqili də çıxarmaq lazımdır.
5. Qabığı debriyaj gövdəsinə eyni açarla bağlayan üç qozunu açın.
6. Vahidi çıxarın.

İndi siz VAZ-2114 starterinin təmirinə başlaya bilərsiniz. Onu keyfiyyətcə yerinə yetirmək üçün mexanizmi tamamilə sökməli olacaqsınız.

Nəyi dəyişdirmək lazımdır?

Təmir etmək üçün ehtiyat hissələri dəsti almalısınız. Xüsusilə, aşağıdakı komponentlərə ehtiyacınız olacaq:

1. Fırçalar.
2. Qollar.
3. Bendix.

Bir qayda olaraq, bu elementlər çox vaxt uğursuz olur. Sargılar və ya korpusun bir hissəsi qırılarsa, yeni başlanğıc və ya işlənmiş, lakin işlək olanı quraşdırmaq çox asan (və daha səmərəli) olacaq.

Necə təmir etməli?

Rotoru və ya başlanğıcı özünüz geri çevirə bilərsiniz, lakin bu problemlidir. Bundan əlavə, rotordakı lamellər köhnələ bilər - hətta yeni fırçaların quraşdırılması da kömək etməyəcək. VAZ-2114 starterinin təmiri qaydası:

1. Tornavida ilə 2 və ya 3 boltu açaraq retraktoru çıxarın.
2. İki boltu açaraq arxa qapağı çıxarın.
3. Sonra gövdənin üç hissəsini ayırmaq üçün iki qozunu "10" açarı ilə açın.



4. Fırçaları çıxarın, onları sarımlardan ayırın.
5. Rotorun arxa hissəsindən çəngəl çıxarın və qapağı çıxarın.
6. Saxlama halqası da rotorun ön hissəsindən çıxarılmalıdır. Yalnız bundan sonra anker tamamilə çıxarıla bilər.

Bütün başlanğıc elementləri sökülüb, yalnız problemləri həll etmək qalır. Bütün qüsurlu hissələr yeniləri ilə əvəz edilməlidir. Lamellərə diqqət yetirin - əgər onlar silinibsə, onda onları bərpa etmək faydasızdır. Yeni bir rotor almaq daha asan olacaq. Təmirdən sonra bütün hissələri tərs qaydada yığmaq lazımdır.