Motosikl "Ural" M 67-36

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

"Ural" M 67-36 motosikleti ilk dəfə 1976-cı ildə İrbit motosiklet zavodunun istehsal proqramında peyda olub. Motosiklet cəmi iki il istehsal olunan M 67-ni əvəz etdi. Yeni model uzaq əcdadının bütün xarakterik xüsusiyyətlərini saxladı - M 72.

Mühərrik və transmissiya

Bütün ağır IMZ motosikletlərinin əsas xüsusiyyəti iki silindrli boksçu mühərriki idi. 649 cc-lik M 67-36 "Ural" mühərrikinin sələflərindən əsas fərqi yeni başlıqlar və karbüratörlər idi. Alüminium silindr başları (sağ və sol fərqlidir) daha böyük diametrli egzoz klapanları aldı. K-301 karbüratörlərinin əvəzinə K-301G istifadə edilməyə başlandı. Karbüratörlər yanacaq (reaktivlər) və silindrlərə (diffuzorlara) yanan qarışığın verilməsi üçün kanalların artan kəsişmələri ilə fərqlənirdi.

Silindrlər dəyişdirilə bilər, soyutma gödəkçəsi və çuqun laynerləri olan alüminium korpusa malikdir. 36 at gücünə malik mühərrikin layiqli iştahı var - 100 km-ə orta hesabla təxminən 8 litr. Qaz çəninin həcmi cəmi 19 litrdir. Bununla belə, bəzən 24 saylı IMZ eksperimental emalatxanası tərəfindən hazırlanmış çənləri olan avtomobillər var - təxminən 30 litr tutumlu. Bu çən standartdan nəzərəçarpacaq dərəcədə genişdir.

Çox diqqətdizaynerlər texniki xidmətin sadələşdirilməsi üçün ödənilir. Arxa sarkaç çəngəlinin ofset montajı sürət qutusunun və ya ötürücü valın sökülməsini asanlaşdırdı. Əvvəllər bu, bütün güc blokunu çərçivədən sökməyi tələb edirdi. M 67-36 istehsalının başlanması zamanı Ural və Dnepr motosikllərinin hissələrini və eniş ölçülərini birləşdirməyə yönəlmiş Glavmotoveloprom proqramı həyata keçirilirdi. Çəngəlin qoşma nöqtəsinin dəyişdirilməsi sadəcə tərs dişli (Dnepr MT-10 qutusuna bənzər) yeni bir qutudan istifadə etməyə imkan verdi, lakin belə bir qutu fabrikdən quraşdırılmadı. Arxa təkər kardan mili ilə idarə olunurdu.

Elektrik avadanlığı

M 67-36 "Ural" sələfində təqdim edilən 12 voltluq elektrik avadanlıqları sistemini saxladı. Qeyd edək ki, IMZ motosikletlərində M 67-ə qədər 6 voltluq elektrik avadanlıqlarından istifadə edilib. Gərginliyin artırılması o dövrdə motosikletləri beynəlxalq standartlara uyğun müasir işıqlandırma avadanlıqları ilə təchiz etməyə imkan verdi. Bundan əlavə, RR-330 cərəyan tənzimləyicisi olan daha güclü 150 vattlıq G-424 generatoru təqdim edildi. Elektrik avadanlıqlarının qalan hissəsi eyni qaldı.

Texniki xüsusiyyətlər "Ural" M 67-36

Maksimum yük	260kg
Quru çəki	330kq
Uzunluq	2490mm
Eni	1700mm
Hündürlük	1100mm
Sürət qutusu növü	6604
Sürət (ən azı)	105 km/saat
Yanacaq sərfiyyatı(nəzarət)	8, 0 l

Rahatlığı artırın

Zavodun dizaynerləri səs-küyün azaldılmasına böyük diqqət yetirdilər. Bunun üçün səsboğucuları bir yarım dəfədən çox artırılmış səsboğucuları yaradılmışdır. Bu həll sayəsində səs-küy səviyyəsi 10 dB azaldı ki, bu da çox böyük bir dəyərdir. Motosiklet həm ayrı-ayrı üçbucaqlı sürücü və sərnişin oturacaqları ("qurbağa yəhəri" adlanan), həm də daha rahat möhkəm yəhər yastığı ilə təchiz oluna bilərdi. Sürücü üçün alətlər və lampalar dəsti minimaldır - akkumulyatorun doldurulması (qırmızı) və istiqamət göstəriciləri (yaşıl) üçün sürətölçən və göstərici lampaları. Ön və arxa asqılar dəyişməyib.

Ural M 67-36 istehsalı 1984-cü ilə qədər davam etdi. Motosiklet əsasən yan araba ilə satışa çıxarılıb. Tək versiyada o, yalnız xüsusi sifarişlər əsasında verilirdi. Yan arabası olan versiya iki növdə idi - yan təkərə ötürücülü və ya təkərsiz.

Sahiblərin rəyi

Bu gün M 67-36 (lakin bir çox digər IMZ motosikletləri kimi) xüsusi və üç təkərli təkərlər yaratmaq üçün çox istifadə olunur. Çox vaxt təkmilləşdirmələr o qədər qlobal olur ki, orijinal motosikleti yalnız xarakterik Ural M 67-36 mühərriki (yuxarıdakı şəkildə) tanıya bilər.

Kənd yerlərində hələ də tez-tez orijinal "Ural" M 67-36 tapa bilərsiniz. Bu texnikanın sahiblərinin rəyləri və təəssüratları çox müxtəlifdir və tez-tez ziddiyyətlidir. Müsbət cəhətlərə motosikletin yaxşı ölkələrarası qabiliyyəti və hətta bu seçim daxildir.yalnız arxa təkərdə olan sürücü ilə. Başqa texnika olmadığından traktor kimi də istifadə olunur. Uşaq arabasına əlavə olaraq motosikletə kiçik qoşqu əlavə etmək olar.

Mənfi xüsusiyyətlərə səmərəsizlik daxildir (hətta motosikleti A92 benzininə keçirdikdən sonra). Yüksək sürətlə sürərkən mühərrik həddindən artıq qıza bilər. Motosikldə iki karbüratör var və vahid işləməyi təmin etmək üçün onlar eyni qarışıq parametrlərinə təyin edilməlidir və bu proses olduqca zəhmətlidir və hər bir sahib bunu mənimsəyə bilməyəcək. Bundan əlavə, son illərdə yaxşı və etibarlı ehtiyat hissələri tapmaq getdikcə çətinləşir. Çoxlu ehtiyat hissələri Çin istehsalıdır və onların keyfiyyəti çox arzuolunmazdır.