Motosikl "Jawa 650": Jawa klassikası

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08

SSRİ-də Jawa zavodunun (Java, Çexoslovakiya) istehsal etdiyi motosikletlər uzun illər çox məşhur idi. Yerli motosiklet zavodlarının məhsulları (məsələn, IZH) ilə müqayisədə nə yüksək qiymət, nə də uzun gözləmə müddəti heç bir şəkildə populyarlığa təsir göstərmədi. Uzun illər SSRİ məhsulların satışı üçün əsas bazar idi. İllər ərzində ölkənin yollarında Java emblemi olan bir milyona yaxın motosiklet çıxıb.

Satış vəziyyəti kəskin şəkildə pisləşdi və 1991-ci ilə qədər şirkət iflas ərəfəsində idi. Yeni şəraitdə 2 vuruşlu mühərrikləri olan motosikletlər praktiki olaraq rəqabətsiz oldu. Çoxsaylı patentləşdirilmiş dizaynlar və texnologiyalar zavod üçün xilas oldu. Məhz onların sayəsində zavod sağ qaldı və istehsal sahələrini saxlaya bildi. Biz əvvəlki istehsal həcmlərindən danışmırıq, lakin Java müxtəlif üçüncü tərəf istehsalçılarının mühərrikləri ilə orijinal dizaynlı motosikletlər istehsal etməyə davam edir.

Motosiklet yaratmaq

Bu inkişaflardan biri də ilk nümunələri 2003-cü ildə ortaya çıxan Java 650 ailəsi idi və növbəti ildən kütləvi istehsala başlanıldı. Layihənin aparıcı dizayneri Vatslav Kral olub. Java 650 ailəsi üç modeldən ibarətdir. Bu "Klassik"Dakar və Stil.

Güc qatarı

"Klassik" versiyada olan "Java 650" motosikleti 48 at gücünə malik Rotax mühərriki (model 654 DS) ilə təchiz edilib. (35,4 kVt) 6500 rpm-də. O dövrdə bu, bir çox istehsalçının avtomobillərində quraşdırılmış çox müasir bir enerji bloku idi. Başlanğıc sistemi elektrik starterindəndir. Güc bloku 652 sm3 yerdəyişmə ilə dörd vuruşlu tək silindrli mühərrikdir. Belə yüksək göstərici sayəsində fırlanma anı 57 N/m təşkil edir və 5 min dövrədə əldə edilir.

Silindr başlığında 4 klapan var və başlıqdakı eksantrik valları zəncirlə idarə olunur. Mühərrikdə maye soyutma sistemi, eləcə də quru qarter yağlama sistemi var. Nisbətən yüksək sıxılma nisbətinə baxmayaraq, motosiklet A92 benzini ilə işləyə bilər. A95-dən istifadə etmək daha arzuolunan olsa da.

Dizaynın nisbi sadəliyinə və aşağı sürətə görə mühərrik texniki xidmətdə seçici deyil və uzun xidmət müddətinə malikdir (xüsusilə köhnə 2-taktlı mühərriklərlə müqayisədə). Sürət qutusu 5 pilləlidir və mühərriklə birlikdə Rotax tərəfindən təmin edilir.

Şassisi dizaynı

Demək olar ki, bütün motosiklet elektrik avadanlıqları əsasən Denso-dan alınır.

Kifayət qədər güclü motosiklet mühərriki sərt çərçivəyə ehtiyac duyur. Dizaynerlər bu vəzifənin öhdəsindən uğurla gəldilər. Ön asmaPaioli amortizatorlu klassik teleskopik tipli arxa sarkaç HP Sporting dayaqlarına malikdir. Motosiklet hidravlik disk əyləcləri ilə təchiz edilmişdir. Cihazın 320 mm ön əyləc diski və 220 mm arxası var.

Spesifikasiyalar "Java 650"

Hündürlük (yəhərlə).	712 mm.
Təkər bazası.	1525 mm.
Ciddi çəki.	180 kq.
Maksimum sürət.	155 km/saat.
0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə.	6, 4 saniyə

Parlaq və qeyri-adi dizayn

"Klassik" versiyanı hazırlayarkən dizaynerlər yeni avtomobilin dizaynına xüsusi diqqət yetiriblər. Onlar çox orijinal dizayna malik motosiklet yaratmağa müvəffəq oldular, burada siz Amerika helikopterinin xüsusiyyətlərini, həmçinin əvvəlki modellərdən yaxşı tanınan Java-nın əlamətdar toxunuşlarını görə bilərsiniz.

Retro stil üçün gözyaşardıcı klassik motosiklet çəni. Bununla belə, bu formaya görə onun həcmi kiçikdir - cəmi 14 litr, lakin burada mühərrikin səmərəliliyi qənaət edir. Çox maraqlı bir dizaynda xrom örtüklü əkiz formalı egzoz borusu var. Ampüllər şəklində göstəriciləri olan qurğunun alət paneli də ümumi retro üsluba kifayət qədər uyğundur. XX əsrin 70-ci illərinin istənilən motosikletində kifayət qədər ahəngdar görünəcək faranın ümumi görünüşünü tamamlayır.

Dinamikası və maksimal sürəti avtomobilin xarici görünüşünə uyğundurgörünüş. Velosiped dinamik başlanğıc qabiliyyətinə malik olsa da, yavaş, hamar sürüş üçün nəzərdə tutulub. "Klassik"in "Java 650" versiyası üçün onun retro üslubunu daha da vurğulamağa kömək edəcək çoxlu zavod aksesuarları var. Buraya xromlanmış çən, xromlanmış ön qanad və barmaqlıqlar, müxtəlif formalı külək deflektorları və daha çoxu daxildir.

Müştəri rəyi

Rusiya Federasiyasında satışa çıxarıldığı vaxt "Java 650. Classic"-in qiyməti üslub və kub tutumuna görə oxşar olan işlənmiş Yapon motosikletlərinin qiyməti ilə müqayisə edilə bilən səviyyədə idi. Buna görə də o, satış nəticələri baxımından əvvəlki Java modellərinə yaxınlaşa bilmədi.

Java 650-nin aydın üstünlükləri arasında yüksək tikinti keyfiyyəti, texniki xidmətin asanlığı (bir çox müntəzəm texniki qulluq xüsusi alətlər olmadan həyata keçirilə bilər), etibarlı və balanslaşdırılmış enerji bloku idi.

Lakin eyni zamanda, dizayn xüsusiyyətlərinə görə müəyyən iş rejimlərində vibrasiya yaradan tək silindrli mühərriki heç də bütün alıcılar bəyənmirdi. Həmçinin, velosipedin asqısını və yüksək ağırlıq mərkəzini heç də bütün alıcılar bəyənmir, bu da yüksək sürətlə döngəni çətinləşdirir.

Qabaq amortizatorun yumşaqlığı sərt əyləc zamanı problemlər yarada bilər - geri qayıtma nöqtəsinə çatır. Bəzən pis tərtib edilmiş plana görə motosikletin elektrik dövrəsində problemlər yaranır. Java 650 mühərrikinin karbüratörü asandırtıxanmış, mühərrik problemlərinə səbəb olur. Orijinal ehtiyat hissələrinin əldə edilməsində çətinliklər motosikletin populyarlığına çox güclü mənfi təsir göstərdi.

"Java 650" bu gün

Bu günə kimi motosikletin bütün köhnə versiyalarının istehsalı dayandırılıb və əvəzində onlar yeni model - "Java 660" təklif edirlər. Təkrar bazarda siz "Java 650. Classic"in işlənmiş nüsxələrini tapa bilərsiniz, lakin onlar nadirdir və qiyməti 280-300 min rubla çatır.