Mitsubishi Pajero rəyləri: qısa icmal

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

Mitsubishi Pajero-nu müasir iri çərçivəli yolsuzluq avtomobilləri arasında titanslardan biri adlandırmaq olar. Baxışların sayına görə, Mitsubishi Pajero Rusiya bazarında öz mövqeyini inamla qoruyur. Və bu, modelin açıq-aşkar mühafizəkarlığına baxmayaraq.

Pajero 4

Avtomobilin dördüncü nəsli 2006-cı ildə buraxılıb və 12 il müasir avtomobil, hətta SUV üçün də uzun müddətdir. Nəzərə alsaq ki, dördüncü nəsil çox vaxt üçüncü nəslin dərin restylinqi adlanır, onda avtomobilin müəyyən arxaizmi göz qabağındadır. Beləliklə, Mitsubishi Pajero sahiblərinin ziddiyyətli rəyləri.

Hər kəsin ölkələrarası təsir edici qabiliyyətə ehtiyacı yoxdur, çox vaxt insanlar ilk növbədə təmsilçilik, salonda rahatlıq və səkidə şən davranış tələb edirlər. Amma son iki məqam model üçün proqram xarakterli deyil, bu da çox vaxt narazılığa səbəb olur. Ancaq, əslində, bir avtomobil konsepsiyasına əlavə olaraq, bir SUV kimi, bir sıra nüanslar var, yəni Pajero-nun açıq-aşkar üstünlükləri və mənfi cəhətləri. Biz onların üzərində dayanacağıq.daha çox.

Bədən

Beşqapılı Pajero təsir edici ölçülərə malikdir. Maşının uzunluğu 4900 mm-ə qədərdir. Avtomobilin çox geniş salonu və ölçüləri sahiblərinin böyük əksəriyyətini qane edən nəhəng baqajı var. Avtomobil çərçivə hesab olunur, lakin bu, klassik ayrıca çərçivə deyil, gövdəyə quraşdırılmış spar elementlərinin və dəstəkləyici bədən quruluşunun birləşməsidir. Bu, avtomobili daha yüngül və müasir etdi və idarəetməni yaxşılaşdırdı.

Lakin rəylərə görə, Mitsubishi Pajero yolsuzluqda bəzən gövdə sərtliyindən məhrumdur, avtomobil həddindən artıq xırıltılı olur. Qışda isə qarlı yolda bədənin daimi hərəkətliliyi uçan buz səbəbindən yüksək səslərə səbəb olur. Ancaq eyni zamanda dördüncü Pajero-nun kuzovunun aşağı etibarlılığından danışmağa dəyməz. O, çox inadkardır və demək olar ki, heç bir zəifliyi yoxdur. İstisna, ciddi yolsuzluq şəraitində onun qopması riskinin olduğu şəkildə bərkidilmiş arxa bamperdir.

Bir çox sahiblər korroziyaya çox həssas olan yanacaq çənlərinin keyfiyyətindən narazıdırlar, ona görə də cip aldıqdan dərhal sonra onları antikorroziya agenti ilə diqqətlə müalicə etmək lazımdır. Bədən quruluşu baxımından, təkər tağlarının özünəməxsus forması suallar doğurur, onların içərisində kirlərin davamlı olaraq yığıldığı boşluqlar var. Korpusun rənglənməsinin keyfiyyəti orta səviyyədədir. Rəylərə görə, Mitsubishi Pajero cızmaq çox asandır. Lakin boya soyulmur və istəsəniz, cızıqları cilalamaq olar.

Salon

Avtomobilin dizaynında ən mübahisəli yerlərdən biridir. Obyektiv olaraq, avtomobilin bitirmə və avadanlıq səviyyəsi onun qiymət kateqoriyasına tam uyğun gəlmir. Və burada artıq avtomobil sahibləri iki düşərgəyə bölünüblər. Bəzi rəylərə görə, Mitsubishi Pajero çox arxaikdir, pula dəyməz. Digər sahiblər, adətən asf alt çəkməyən həvəskarlar, daha təmkinlidirlər və qeyd edirlər ki, interyer bu sinif avtomobili üçün müəyyənedici xüsusiyyət deyil. Pajero salonunun əsas çatışmazlığı ümumi köhnəlmiş erqonomikadır.

Beləliklə, sürücü oturacağını hər dəfə yenidən konfiqurasiya etmək lazımdır, lakin yenə də uzun boylu insanlar üçün narahatdır, sükan sütunu tənzimlənmir. Bort kompüteri son dərəcə primitivdir və kondisioner güclü olsa da, onu xüsusi tələblərə uyğunlaşdırmaq çətindir. Səs-küy izolyasiyası orta səviyyədədir və salondakı açıq pəncərələrlə xüsusi aerodinamikaya görə çox səs-küylüdür. Eyni zamanda, yarı açıq formada, qapı pəncərələri bir qədər aşağı salınır, bu, belə bahalı avtomobil üçün sadəcə olaraq ləyaqətsizdir. Bununla belə, avtomobildə əla soba və parlaq daxili işıqlandırma var. Dəri bəzək çox bahalı görünməsə də, davamlı və möhkəmdir.

Mühərriklər və transmissiya

Dördüncü Pajero-nun iki əsas mühərriki üç litrlik 173 at gücündə benzin və 3,2 litrlik 200 at gücündə dizeldir. Rəylərə görə, dizel mühərriki olan Mitsubishi Pajero əla yanacaq sərfiyyatına malikdir. Magistral yolda yüz kilometrə cəmi 10-11 litr yeyir. Fırlanma momenti benzin mühərrikininkindən artıqdıriki dəfədən çox. Avtomobilin mühərriki Mitsubishi Pajero sahiblərinin böyük əksəriyyəti 3.2.

Benzin mühərrikinin rəyləri daha təmkinlidir. Yolsuzluq üçün bu, kifayət qədərdir, lakin svetofordan sürətlə başlamağı sevənlər bunu avtomobilin kütləsinə uyğun olmayan adlandırırlar. Avtomobili ölçülmüş rejimdə işlədirsinizsə, o zaman mühərrik gücü kifayət qədərdir. Avtomobilin avtomatik transmissiyası etibarlıdır, lakin bir sıra sahiblər qutunun bəzi "düşüncəliliyindən" şikayətlənirlər. Bundan əlavə, yolsuzluq "avtomat" həmişə avtomobili daha yaxşı hiss etməyə imkan verən "mexanika"dan aşağıdır.

Asılılıq və çeviklik

Gözlənildiyi kimi, əksər sahiblər avtomobili sərt hesab edirlər. Bununla belə, bunun öz üstünlükləri var. Avtomobil kifayət qədər arxaik olsa da, öz sinfinə görə əla manevr qabiliyyətinə və dönmə radiusuna malikdir. Üstəlik, əksər sahiblər yüklənmiş Pajero-nun daha yumşaq olduğunu və boş olandan daha yaxşı idarə etdiyini əminliklə bəyan edirlər. Avtomobil güzgülərdən və arxa görüntü kamerasından əla görünür. Beləliklə, park sensorlarına ehtiyac demək olar ki, yox olur.

Yolsuzluq performansı

Etibarlılıqla yanaşı, bu, avtomobilin əsas üstünlüyüdür. Bütün sahiblər, hətta standart təkərlərdə və arxa diferensial kilidi olmadan cipin əla ölkələrarası qabiliyyətini qeyd edirlər. Diferensial kilidli Instyle yolsuzluq performansında Pajero sinfinin ən yaxşı istehsal yolsuzluq avtomobillərindən biri adlandırıla bilər.

İndəki avtomobildən danışsaqÜmumiyyətlə, onu cip kimi idarə edən insanlar əksər hallarda müsbət rəylər yazır. Mitsubishi Pajero 3.0 bir az zəifdir. Lakin dizel variantı hərəkətini şəhərlə məhdudlaşdırmayan sürücülər üçün sinifdə ən yaxşılarından biridir.