Volkswagen Qrupu

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

Volkswagen bütün dünyada tanınır. Bu, həqiqətən də avtomobil istehsalı ilə məşğul olan ən böyük şirkətlər qrupudur. Baş şirkət (və ya necə deyərlər, əsas şirkət) Volfsburqda yerləşir və hamının bildiyi kimi, Volkswagen AG adlanır. Bəli, bu konsernin çox zəngin və uzun tarixi və çoxlu maraqlı faktları var. Ona görə də bu barədə ətraflı danışmağa dəyər.

Porsche və Volkswagen

Beləliklə, bu konsernin baş ofisi Almaniyada, Volfsburqda yerləşir. Şirkət almanca "xalq maşını" mənasını verən "Volkswagen" adını aldı. Bu günə qədər səhmlərin təxminən yarısı Porsche SE kimi holdinqə məxsusdur. Buna baxmayaraq, Volkswagen konserni Porsche Zwischenholding GmbH adlanan ara holdinqin adi səhmlərinin hamısının yüz faizinə sahibdir. Ümumiyyətlə, əslində “Porsche” “Volkswagen” istehsal edən avtomobildir. Bu gün idarəetmə şirkətləri firmaları VW-Porsche adlandırıla bilən vahid strukturda birləşdirmək üçün danışıqlar aparır. Həm də maraqlıdır ki, Martin Vinterkorn (avtomobil dünyasında kifayət qədər tanınmış şəxsiyyət) 2015-ci ilin sentyabrına qədər həm Volkswagen, həm də Porsche-nin idarə heyətinin sədri vəzifəsində çalışıb.

Ancaq bu hamısı deyil. Bu gün Volkswagen Qrupu avtomobil istehsal edən və bu sahə ilə bağlı xidmətlər göstərən 342 şirkətdən ibarətdir. Dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçısıdır. Və təbii ki, Avropa avtomobil bazarının şəksiz lideri. Qitənin yollarında hərəkət edən avtomobillərin 25%-i Volkswagen tərəfindən istehsal olunur.

Hekayə haqqında

Volkswagen tarixinə 1937-ci ildə başlayıb. Şirkətin təsisçisi Ferinand Porşedir. Volkswagen mbH-nin hazırlanması üçün qondarma Cəmiyyəti yaradan o idi. 1938-ci ildə isə ilk Volkswagen zavodunu tikməyə başladılar. Təbii ki, Volfsburqda idi. Zavod avtomobil sənayesi ilə yanaşı başqa bir fəaliyyət növü ilə də məşğul olurdu. Sonra Volkswagen AG konserni logistika və maliyyə xidmətləri göstərdi. Bundan əlavə, onun kiçik bir qida biznesi var idi.

90-cı illərdə şirkət böyük çətinliklərlə üzləşməyə başladı. Bəzi ciddi maliyyə problemləri var idi. Lakin böhran meneceri Ferdinand Piech-in təşəbbüskar ruhu sayəsində hər şey nəticə verdi. Əslində bu adam Volkswagen-i xilas etdi. Konsern 4 günlük iş həftəsinə keçdi, hücum siyasəti aparmağa başladı və daha da sürətlə inkişaf etməyə başladı. Sonda şirkət çoxlu sayda məşhur brend əldə edə bildi.

Rolls-Royce və Suzuki

1998-2002-ci illərdə Volkswagen konserni Rolls-Royce kimi avtomobillərin istehsalı ilə məşğul olub. Bu dəbdəbəli modellər haqqında bütün insanlar, hətta tanış olmayanlar da biliravtodünya. Bu mövzu olduqca maraqlıdır. Volkswagen Bentley qrupunun bir bölməsi bu avtomobillərin istehsalı ilə başqa bir BMW şirkəti ilə müqavilə əsasında məşğul idi. Niyə? Amma ona görə ki, Münhen şirkəti bu markanın hüquqlarını Vickers kimi konserndən alıb. 2003-cü ildən isə yalnız BMW görkəmli Rolls-Royce emblemi olan avtomobillər istehsal etmək və istehsal etmək hüququna malikdir.

2009-cu ildə Volkswagen Qrupu bir addım da irəli getdi - Suzuki kimi bir şirkətlə ittifaqa girdi. Firmalar səhm paketlərini mübadilə etdilər (Alman istehsalçıları Suzuki-nin səhmlərinin 20% -ni aldılar) və ekoloji maşınlar adlanan birgə inkişafı elan etdilər. Lakin 2011-ci ildə alyans dağıldı və bu, dünyaya elan edildi.

2015 qalmaqalı

Cari ilin sentyabr ayında, 2015-ci ildə Volkswagen ətrafında dünya miqyasında qalmaqal baş verdi. Konsern tərtibatçıların istehsal etdikləri bort kompüterlərində istifadə etdikləri proqramın mühüm məqamı müəyyən etməsində ittiham olunurdu. Məhz, maşın hansı rejimdə işləyir - normal və ya test rejimində. Bu proqram dizel güc aqreqatları olan avtomobillərdə başlamışdır. O cümlədən VW Jetta, Audi A3, Golf, Passat, Beetle. Sınaq başlayanda avtomobil avtomatik olaraq ekoloji cəhətdən təmiz iş rejiminə keçdi. Çox ağıllı və düşünülmüş bir sistem, deməliyəm. Bununla belə, bunun narahatlıq və maliyyə xərcləri üçün böyük bir fəlakət olduğu ortaya çıxdı.

Ətraf Mühitin Mühafizəsi Agentliyi bildirib ki, tamamilə uyğun olmayan hər avtomobil üçünABŞ standartlarına görə şirkət 37,5 min dollar cərimə ödəməli olacaq. Bu inanılmaz bir məbləğ çıxır. Axı konsern 2008-ci ildən bəri 482 min avtomobil satıb. Cərimələrin ümumi məbləği isə 18 milyarda çata bilər! Bu günə qədər onun yarım milyon avtomobili ABŞ-dan geri çağırılıb. Bu da itkidir. Şirkətin sədri Martin Vinterkorn hadisədən sonra ictimaiyyət qarşısında üzr istəyib və istintaqa mütləq dəstək verəcəyini bildirib. Yeri gəlmişkən, bununla Almaniyanın Nəqliyyat Nazirliyi məşğul olur. Bundan sonra Martin Volkswagen-də on ildən çox işlədikdən sonra təqaüdə çıxdı.

2000-ci ildən əvvəl alınmış şirkətlər

Beləliklə, Volkswagen konserninin tərkibinə daxil olanlar haqqında daha ətraflı danışmağa dəyər. Təbii ki, bunun əsas hissəsini avtomobil istehsal edən Volkswagen şirkəti təşkil edir. Şirkət ana konsernin “qızı” kimi rəsmiləşdirilməyib, lakin birbaşa VW AG rəhbərliyinə hesabat verən bölmədir.

1964-cü ildə bu struktura "Audi" şirkəti qoşuldu. Daimler-Benz-dən alınıb. Audidən sonra NSU Motorenwerke kimi bir şirkət idi. 1969-cu ildə alınıb. Bu brend uzun müddət müstəqil brend kimi istifadə edilmir - 1977-ci ildən. Bundan əvvəl isə şirkət motosiklet və avtomobil istehsal edirdi.

1986-cı ildə almanlar 1950-ci ildən mövcud olan İspaniya brendi Seat-ı ələ keçirdilər. Volkswagen şirkətin səhmlərinin 99,99%-nə sahibdir. Seat alman strukturuna qatıldıqdan sonra ən maraqlı modellər görünməyə başladı. Məsələn, SEAT Bocanegra iləLamborghini tərəfindən hazırlanmış 180 at gücünə malik mühərrik.

1991-ci ildə şirkət Çex Škoda-nı aldı və sonra Volkswagen Commercial Vehicles-a qayıtdı. Bu şirkət bir vaxtlar VW AG-nin bir hissəsi idi, lakin 1995-ci ildə müstəqil brend oldu. Daha doğrusu, bölgü. Bentley, Bugatti, Lamborghini - bu markalar bu gün bütün dünyada tanınır. Və bunlar 1998-ci ildən bəri Volkswagen-ə məxsus olan narahatlıqlardır. Həmin il şirkət üçün şok il oldu. Axı bu avtomobillər insanlar tərəfindən ən populyar, tanınmış və aktiv şəkildə alınan avtomobillərdən biri hesab olunur.

2000-ci ildən bəri alınmış firmalar

Volkswagen Qrupu daha da səhm almağa davam etdi. 2009-cu ildə o, Scania AB-nin demək olar ki, 71%-ni alıb. Bu istehsal özüboşal, avtobus, yük maşınları, yük maşını traktorları və dizel mühərriklərinin hazırlanması və istehsalı ilə məşğuldur. 2011-ci ildə alınmış başqa bir şirkət MAN AG yuxarıda göstərilənlərin hamısını, həmçinin əlavə olaraq hibrid güc aqreqatlarını istehsal edir. VW AG firmada 55,9% paya malikdir.

Ducati Motor Holding S.p. A və ItalDesign Giugiaro Volkswagen tərəfindən satın alınan digər iki istehsalçıdır. Bu şirkətlərdən birincisi premium motosikletlərin aparıcı istehsalçılarından biridir. İkincisi isə avtomobillərin dizaynı ilə məşğul olan bir studiyadır. Maraqlıdır ki, 2010-cu ildə bu şirkətin səhmlərinin 90%-i Lamborghini holdinqi tərəfindən alınıb. Beləliklə, Volkswagen artıq studiyanın sahibi idi, lakin sənədləşmə işləri tamamlandıqdan sonra o, həm də rəsmi sahibi oldu.

Və daha birmaraqlı məlumat. VW AG 2013-cü ildə Rusiyanın Aleko ticarət markasını aldı (məhz bu TM altında bir müddət tanınmış ucuz Moskviçlər satıldı). Bu brenddən və istənilən emblemdən istifadə hüququ 2021-ci ilə qədər Alman konserninə məxsusdur.

Maliyyə məsələləri

1991-ci ildə, mart ayında təşkilati strukturu optimallaşdırmaq üçün Alman konserni maliyyə məsələləri ilə məşğul olacaq daxili bölmə yaratmaq qərarına gəldi. Onun adı Volkswagen Finanz idi. 1994-cü ildə qapalı səhmdar cəmiyyətə çevrildi. Bu bank-maliyyə strukturu həm beynəlxalq maliyyə bazarlarına tam çıxış, həm də çox sərfəli şərtlərlə maliyyələşmə imkanı əldə edir. Bu bölmə mühüm məsələlərlə məşğul olur. Məsələn, korporativ və fərdi müştərilər üçün maşınların inkişafı, istehsalı və alınmasının maliyyələşdirilməsi. O, həmçinin bu şəxslərə bank, lizinq və sığorta xidmətləri göstərir. Ümumiyyətlə, faydalı fəaliyyət və ən əsası şirkət üçün gəlirli.

Mənfəət haqqında

Və sonda daha bir neçə maraqlı fakt. 2010-cu ildə VW AG 57,243 milyard avro məbləğində böyük məbləğdə pul yığdı! Amma bütün bunlardan xalis mənfəət cəmi 1,55 milyard oldu. Gəlirlə müqayisədə az görünür. Halbuki bu, əslində çox puldur. Axı 350-yə yaxın şirkətə gedən bütün xərclər nəzərə alınır. Çünki qazanc həqiqətən möhkəmdir. Buna görə də təəccüblü deyilVolkswagen ən böyük, ən zəngin və ən məşhur şirkətdir.