Alman avtomobil konserni "Volkswagen" (Volkswagen): kompozisiya, avtomobil markaları

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Volkswagen Konserni dünyanın ən böyük konsernidir. VW Group bir çox məşhur avtomobil şirkətlərinin sahibidir və bütün inkişaf etmiş ölkələrdə tələb olunan heyrətamiz avtomobillər istehsal edir. Bu ən böyük narahatlıq haqqında daha çox məlumat verməliyik.

Maraqlı faktlar

Volkswagen Konserni, daha doğrusu onun baş ofisi Almaniyada, Volfsburqda yerləşir. Bu ad "xalq maşını" kimi tərcümə olunur. Çox simvolikdir, çünki bu avtomobillərə həqiqətən böyük tələbat var.

Maraqlıdır ki, 2011-ci ilin sentyabrına olan məlumata görə, konsernin 50,73% həcmində səsvermə hüququna malik səhmləri heç də az məşhur olmayan Alman holdinqinə məxsusdur. Hansı ki, güman etdiyiniz kimi, Porsche SE-dir. Bununla belə, qeyd etmək lazımdır ki, "Volkswagen" konserni bu holdinqin bütün 100% adi səhmlərinə sahibdir. Uzun müddət idi ki, VW və Porsche-ni vahid strukturda birləşdirmək üçün danışıqlar gedirdi. Onun VW-Porsche adlandırılacağı planlaşdırılırdı. Amma bu baş vermədi (bir az sonra bu haqda danışılacaq).

Maraqlıdır ki, Martin Vinterkorn həm bir, həm də ikinci konsernin idarə heyətinin sədri olub. Lakin 2015-ci ilin sentyabrında bu, belə olmaqdan çıxdı.

Volkswagen Konserni avtomobil istehsal edən və avtomobillərlə bağlı digər xidmətlər göstərən 342 şirkətdən ibarətdir. Bu, həqiqətən təsir edicidir.

Hekayənin başlanğıcı

Beləliklə, Volkswagen konserninin tərkibi haqqında danışmazdan əvvəl onun tarixi haqqında qısaca danışmağa dəyər. Onun yaradıcısı Ferdinand Porşedir. 1938-ci ildə ilk VW zavodu tikildi. Təbii ki, Volfsburqda idi.

1960-cı ildə, avqustun 22-də “Volkswagen Plants” adlı MMC meydana çıxdı. AFR qurulduqdan sonra bu cəmiyyət Aşağı Saksoniyanın mülkiyyətinə keçdi. Və adı dəyişdirildi. Bu günə qədər dəyişməz qalan ənənəvi. Bundan sonra Volkswagen AG təkcə avtomobil və motosiklet istehsalı ilə deyil, həm də logistika və maliyyə xidmətlərinin göstərilməsi ilə məşğul olmağa başladı. Üstəlik, hətta ərzaq məhsulları istehsal edən kiçik müəssisə belə bu konsernin mülkiyyətində idi.

Əlavə fəaliyyət

1990-cı illər bir çox ölkələr üçün çətin illər idi. Almaniya da istisna deyildi və narahatlıq daha da artdı. Volkswagen avtomobilləri populyar olmağa davam etdi, lakin şirkət hələ də müəyyən çətinliklərlə üzləşdi. Ancaq Ferdinand Piech, götürdüBöhran meneceri kimi iş, sözün əsl mənasında şirkəti xilas etdi. 2015-ci ilə qədər maliyyə proseslərinə rəhbərlik edib. Və məhz bu adam Volkswagen konsernini genişləndirmək qərarına gəldi. Piech bu qədər təşəbbüskar və uzaqgörən olmasaydı, bu gün bildiyimiz heyət mövcud olmaya bilərdi.

1990-cı illərin sonlarında Volkswagen-in Bentley bölməsinin Rolls-Royce avtomobilləri istehsal etmək üçün meydana çıxması ilə şirkət daha da məşhurlaşdı. Düzdür, sonra bu markanın hüquqlarına sahib olan Münhen BMW ilə birlikdə. 2003-cü ildən Volkswagen artıq bunu etmir - BMW konserni nəhayət Rolls-Royce markasını satın aldı.

Suzuki ilə razılaşma

Volkswagen-in brendləri müxtəlifdir, lakin 2009-cu ilin dekabrında alman şirkətinin Yaponiyanın Suzuki şirkəti ilə ittifaq yaratmağa qərar verməsi çoxlarını təəccübləndirdi. Amma çox şey olmadı. Konsernlər sadəcə olaraq səhmləri dəyişdirdi (Yapon şirkətinin bütün səhmlərinin 1/5-i alman şirkətinə keçdi). Və sonra onlar təhlükəsiz ekoloji cəhətdən təmiz kimi təsnif edilə bilən xüsusi avtomobillərin birgə inkişafı üçün bir elan verdilər. Lakin ittifaq uzun sürmədi. Mətbuatın şirkətlərin işgüzar əlaqələri kəsmək qərarına gəldiyini rəsmən elan etməsindən iki il keçməmişdi. Bu, 2011-ci ildə, sentyabr ayında baş verdi.

20-ci əsrdə yaradılmış vahidlər

Volkswagen Konserni Almaniyanın ən böyüyüdür. Onun əsas bölməsi yüksək keyfiyyətli minik avtomobilləri istehsal edən Volkswagen-in özü hesab olunur.avtomobillər. Bu qrup törəmə səhmdar cəmiyyəti kimi rəsmiləşdirilməyib. Bu şirkət birbaşa konsern rəhbərliyinə hesabat verir.

Ən məşhur brendlərdən biri də "Audi"dir. Onun Volfsburq konserni çoxdan Daimler-Benz-dən - daha dəqiq desək, 1964-cü ildə alınıb. Daha sonra, 1969-cu ildə beş il sonra satın alınan Audi bölməsinə başqa bir şirkət girdi. Və NSU Motorenwerke idi. Düzdür, o, bu qədər uzun müddət öz başına mövcud deyildi - yalnız 1977-ci ilə qədər.

1986-cı ildə yeni bir alış edildi. Konsern Seat-ın nəzarət paketini (53 faiz) satın alıb. Bu günə qədər Wolfsburg Corporation bütün bu səhmlərin 99,99%-nə sahibdir. Yəni əslində ispan şirkəti alman konserninin mülkiyyətinə keçdi. Sonra, 1991-ci ildə VW də Skoda aldı.

90-cı illərin sonlarında ortaya çıxan alt bölmələr

Ayrıca, Volkswagen Ticarət Vasitələri haqqında demək istərdim. Bu, fəaliyyətinə VW Qrupu tərəfindən nəzarət edilən müstəqil bölmədir. Ancaq bu, yalnız 1995-ci ildən sonra qrupun idarə heyətinin əvvəlki sədri Bernd Veydemanın səyləri sayəsində belə oldu. Bundan əvvəl hazırkı bölmə VW Qrupunun bir hissəsi idi. Bu gün o, traktorlar, avtobuslar və mikroavtobuslar istehsal edir.

1998-ci ildə konsern həqiqətən dəbdəbəli və zəngin avtomobillər istehsal edən bir şirkət əldə etdi. Və bu Bentleydir. Alman konserni Britaniya şirkətini daha sonra satılan Rolls-Royce ilə birlikdə aldı"BMW" (yuxarıda təsvir edildiyi kimi).

Bentley, Bugatti və Lamborghini alındıqdan dərhal sonra. İtalyan şirkəti Volkswagen konserninin özü deyil, onun törəmə şirkəti Audi tərəfindən alınıb. 1998-ci il həqiqətən əhəmiyyətli və əhəmiyyətli əməliyyatlarla yadda qaldı.

Digər vahidlər

Volkswagen avtomobilləri bütün dünyada tanınır. Maqnat həqiqətən yaxşı, keyfiyyətli, etibarlı, rahat və gözəl avtomobillər istehsal edir. Amma konserni özüboşal, avtobus, yük maşınları, traktor və dizel mühərrikləri də satır. Onlar VW Qrupunun 2009-cu ildə aldığı Scania AB tərəfindən istehsal olunur. Şirkətin səhmlərinin təxminən 71 faizi Wolfsburg konserninə məxsusdur.

Yük maşını traktorlarının, eləcə də digər nəqliyyat vasitələrinin eyni dərəcədə tanınmış digər istehsalçısı MAN AG şirkətidir. Onun nəzarət səhm paketi də alman şirkətinə məxsusdur və artıq beş ildir.

İndi Porsche haqqında. Əvvəldə qeyd olundu, amma bu mövzuya qayıtmağa dəyər. 2009-cu ildə bu şirkətin səhmlərinin 49,9%-i VW Qrupuna məxsus idi. Daha sonra bu iki güclü şirkətin vahid quruma birləşdirilməsi ilə bağlı danışıqlar aparıldı. Amma bu baş vermədi. VW Group hələ də Porsche-ni alıb. Beləliklə, məşhur istehsalçı qrupda 12-ci brend oldu. Bu alış Volfsburq təmsilçilərinə təxminən 4,5 milyard avroya başa gəlib. Mən də paylaşımlarımdan birini (adi) yuxarıdan “ilişdirməli” oldum.

Şirkət həmçinin ən məşhur motosiklet istehsalçısına (Ducati Motor Holding S.p. A.) və ItalDesign studiyasına sahibdir. Giugiaro. Onu da VW Group yox, Lamborghini alıb. Qalan səhmlər (9,9%) Giorgetto Giugiaro-nun (atelyanın təsisçilərindən biri) qohumlarının mülkiyyəti olaraq qalırdı.

İş 2015

Ötən ilin sentyabrında "Volkswagen" konserni ətrafında böyük qalmaqal yaşanmışdı. Sonra məlum oldu ki, dizel aqreqatları ilə işləyən təxminən 11 milyon avtomobil sınaq zamanı aktivləşdirilmiş proqram təminatına malikdir. Bu proqram atmosferə atılan zərərli qazların miqdarını xeyli azaldıb. Məlum oldu ki, atılan azot oksidlərinin səviyyəsi əslində çox yüksəkdir. "Volkswagen" konserni ətrafında bu qalmaqal çox tez alovlandı. Şirkət, yeri gəlmişkən, günahını etiraf etdi.

Bu proqram təminatı TDI vahidləri olan modellərdə quraşdırılıb (seriya 288, 189 və 188). Avtomobillər 7 natamam il - 2008-ci ildən 2015-ci ilə qədər istehsal olunub. Belə "qüsurlu" modellər altıncı nəslin məşhur "Qolfları", "Ticarət Küləkləri" (yeddinci), həmçinin "Tiguan", "Jetta", Beetle və hətta "Audi A3" oldu.

Pozunma Qərbi Virciniya Universitetinin tədqiqat qrupu avtomobil idarə edərkən atmosferə buraxılan işlənmiş qazların tərkibini öyrənərkən aşkar edilib.

Cəza və cəza

Təbii ki, Volkswagen konserni buna görə cərimələnib. Ümumilikdə, məbləğ təxminən 18 milyard dollar təşkil edib. Hesablama maşınların sayına əsasən aparılıb. Və ödəniləcək məbləğbir “nöqsanlı” avtomobil təxminən 37,500 dollardır. Bəli, Volkswagen konserni əhəmiyyətli dərəcədə cərimələndi.

Nəticələrdən digəri qrupun səhmləri üçün müəyyən edilmiş qiymətlərin əhəmiyyətli dərəcədə azalmasıdır. Bir çox ekspert bu işin bütün ölkənin maşınqayırma sənayesinə təsir edə biləcəyini söylədi. İddiaya görə, potensial alıcıların etibarı Almaniyada istehsal olunan avtomobillərə nisbətən əhəmiyyətli dərəcədə aşağı düşə bilər və məşhur “Alman keyfiyyəti” artıq o qədər də istinad olmayacaq.

Lakin indiyədək belə proqnozlar özünü doğrultmayıb. Bəli və onların gerçəkləşməsi ehtimalı azdır. Axı alman şirkətləri hər cəhətdən həqiqətən yaxşı avtomobillər istehsal edirlər. Volkswagen indiyə qədər uğursuzluğa düçar olub. Qalmaqal səbəbindən keçən qışın sonunda satışların 5,2 faiz azalması ilə bəzi geriləmələr var. Bu Almaniyadadır. Dünya üzrə satışlar iki faiz azalıb. Bununla belə, bunun müvəqqəti bir hadisə olduğuna heç kim şübhə etmir.