Volkswagen işarəsi: təsviri, yaranma tarixi. Volkswagen loqosu

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

Volkswagen AG işarəsi Alman avtomobil konserninə məxsusdur. Şirkət təkcə minik avtomobilləri deyil, həm də mikroavtobuslu yük maşınları istehsal edir. Baş ofisi Volfsburqda yerləşir. Brendin tarixi 1934-cü ildə, Ferdinand Porsche (məşhur Porsche AG brendinin yaradıcısı) Almaniya hökumətindən adi vətəndaş üçün əlçatan müasir minik avtomobili yaratmaq üçün sifariş aldıqdan sonra başladı.

Yaradılış Tarixi

1935-ci ildə ilk avtomobil Volkswagen AG adı altında buraxıldı, bu da "xalq avtomobili" deməkdir. Testlər iki il davam etdi, bundan sonra onun kütləvi istehsalına başlandı. Bir il sonra avtomobil həm mühəndislər, həm də sürücülər tərəfindən bəyənilən xarakterik və tanınan bir görünüş aldı. Avtomobil tez bir zamanda məşhurlaşdı, mətbuatda fəal müzakirə edildi və xalq arasında böcək ləqəbini aldı (oxşarlığına görə).

Yeni avtomobilin kütləvi istehsalı üçün Volfsburqda Avropanın ən böyük avtomobil zavodlarından birinin tikintisinə başlanır. VW-30 indeksi altında ilk sıra yalnız 12 ədəd istehsal edilmişdir. Nasist elitası avtomobili bəyəndi, Hitler onu zövqlə sürdü. İkinci Dünya Müharibəsi dövrü üçünzavodun tikintisi dayandırıldı və onun bir hissəsi yenidən hərbi sənayeyə yönəldilib.

Müharibədən sonrakı illər

Müharibədən sonra Volfsburq onların işğal ərazisində olduğu üçün "Volkswagen" ticarət markası ingilislərin nəzarəti altına keçdi. 1945-ci ilin sonunda Britaniya hakimiyyəti zavoda 20.000 maşın sifariş verdi. Avtomobilin orijinal formada seriyalı istehsalına yalnız təxminən on ildən sonra başlandı.

1947-ci ildə brendin məhsulları Hannoverdə keçirilən beynəlxalq sərgidə nümayiş etdirilib və burada diqqəti cəlb edib. Zavoda xarici sifarişlər gəlməyə başladı. Min ədədlik ilk partiya Hollandiyalılar tərəfindən istəndi. Daha sonra zavod İsveç, Belçika, İsveçrə və digər ölkələrin nümayəndələri ilə əməkdaşlığa başladı.

1948-ci ilin əvvəllərində konsernə yeni texnokratlar nəslinin nümayəndələrindən biri Heinrich Nordhoff rəhbərlik edirdi. Yenilənmiş rəhbərliyə beynəlxalq avtomobil bazarında təcrübəsi olan və qutudan kənar düşünmək bacarığına malik mühəndislər daxildir.

Onların Volkswagen nişanı üçün gəlişi birmənalı olaraq müsbət oldu. Avto əhəmiyyətli dərəcədə modernləşdirilmiş və yenilənmişdir. 1949-cu ildən kabriolet və limuzinlərin istehsalına başlandı. İstehsal modelləri daha rahat interyerlə təchiz edilmişdi, kapotun altında qismən sinxronlaşdırılmış güc bloku peyda olmuşdur.

İnkişafın başlanğıcı

Tezliklə Volkswagen loqosu bütün dünyada tanınmağa başladı. Biz avtoservislərin və texniki emalatxanaların diler şəbəkəsini yaratmışıq. Müştərilərlə aktiv işləyibmüxtəlif ölkələrdən. İxrac üçün avtomobillərin güclü satışı 1948-ci ilin sonuna qədər təxminən 50 min ədəd rəqəmə çatmağa imkan verdi. Daxili bazarda təxminən on beş min nüsxə istehsal edilmişdir.

Bu müddət ərzində zavod tamamilə ingilislərin nəzarətindən azad edilmiş Almaniya Federativ Respublikasının mülkiyyətinə keçir (1949). Konsernin inkişafında yeni mərhələ başlayır ki, bu da istehsal gücünün aktiv artımı və avtomobil satışlarının əhəmiyyətli dərəcədə artması ilə seçilir.

Əllilər

Keçən əsrin 50-ci ilinə qədər konveyerdən 100 min avtomobil, bir ildən sonra isə yarım milyon nüsxə istehsal edildi. 1955-ci ilin avqustunda milyonuncu avtomobilin buraxılması münasibətilə şənlik keçirildi. Almanların o dövrdə Volkswagen ilə xüsusi münasibəti var idi, avtomobili ailələrinin bir üzvü kimi yerləşdirdilər. Modelin etibarlılığı və münasib qiyməti sayəsində ixrac imkanları da artmağa davam etdi. O zaman Volkswagen işarəsi artıq dünyanın 150-dən çox ölkəsində tanınırdı.

Şirkətin nümayəndəlikləri Braziliya, Cənubi Afrika, Avstraliya, Meksikada açılır. Əsas mərc meqa-populyar modifikasiyaya çevrilmiş "böcək"ə edilir.

1955-ci ildə klassik VW-1200-ün ilk təfsiri Carman Gia idman kupesidir. Korpus italyanlar tərəfindən hazırlanıb və onu bir alman şirkəti yığıb. Yeni modelin adı bu şirkətlərin adlarından ibarət idi. 1961-ci ildə VW-1500 güc blokunun həcmi artırılmış sedan gövdəsində çıxdı. Bu avtomobil əsasında kupe və kabriolet versiyaları istehsal edilmişdir.

Əlavə layihələr

1965-ci ildə Volkswagen AG VAG abbreviaturası ilə tanınan bir müəssisə yaradaraq Daimler-Benz-dən Audi aldı. Sonralar bu assosiasiyaya İspaniyanın Seat şirkəti və Çexiyanın Skoda zavodu daxil idi. İndi Audi konsernin tam muxtar törəmə şirkətidir.

Birləşmədən sonra ilk model 1968-ci ildə buraxılmış VW-411 oldu. Avtomobil hava soyutma sistemi ilə təchiz edilmişdi, mühərrikin həcmi 1679 kubmetr idi. bax Bu nümunə istehlakçılar tərəfindən çox laqeyd qarşılandı. 1969-cu ildə K-70 simvolu altında ön təkərli Volkswagen çıxdı. Avtomobil 1594 və 1795 "kublar" üçün mühərriklərlə təchiz edilmişdir. 1969-1975-ci illərdə şirkət Porsche ilə birlikdə idman modifikasiyaları istehsal edir. Həmin dövrlərin diqqətəlayiq daha iki modeli açıq kuzovlu VW-181 (1970) və İltis ordu maşınıdır (1979).

Yeni nəsil

Folkswagen işarəsinin necə göründüyünü bilməyən az adam var. Bu, bu şirkətin maşınlarının bütün dünyada inanılmaz populyarlığını göstərir. Müasir nəslin əcdadı ön təkərli Passat modifikasiyası idi (1973). 1297 ilə 1588 kubsantimetr arasında müxtəlif mühərrikləri olan alıcılara təklif edildi.

Növbəti il şirkət üçqapılı "Sirocco" və yığcam hetçbek "Golf"u buraxdı. Son marka seriya istehsalının ilk 30 ayında milyon nişanına çatdı. Bu, Alman konserninin dünyanın ən böyük avtomobil istehsalçılarından birinə çevrilməsinə imkan verdi. Avropa.

Qolf modifikasiyası

Volkswagen loqosu altında istehsal edilən başqa bir model 1974-cü ildə buraxıldı. Səmərəliliyi, etibarlılığı və müasir dizaynı birləşdirən çox uğurlu bir seçim olduğu ortaya çıxdı. Sözügedən avtomobil sadəcə olaraq dünya bazarını partladıb, müxtəlif istehsalçıların oxşar yığcam avtomobilləri demək olar ki, rəsmi olaraq qolf sinfi adlandırılmağa başladı.

Məsələn, 1973-74-cü illərdə yeni modellərin dizaynı zamanı. şirkətin itkiləri 800 milyon markaya çatdı və bir il sonra tələbatın artması səbəbindən bütün xərcləri tam ödəmək mümkün oldu. 1983-cü ildə ikinci nəsil Golf buraxıldı, üçüncü seriya isə 1991-ci ildə təqdim edildi. 23 illik kütləvi istehsalda üç nəsildə bu seriyadan 17 milyon avtomobil istehsal edildi. 1997-ci ildə Golf-4 təqdim olundu, onun üçün təqdimatdan sonrakı ilk günlərdə 60 mindən çox müraciət daxil oldu.

Digər Populyar Modellər

1975-ci ildə Volkswagen avtomobilinin işarəsi konsernin başqa bir ideyası olan Polo-da peyda oldu. "Qolf"un bu "kiçik qohumu" dizayn baxımından 895-1272 kub santimetr həcmində "mühərriklər" ilə təchiz edilmiş "Audi-50" ilə oxşar idi. Ucuz və praktik bir model tez bir zamanda məşhurlaşdı, konsernin maliyyə vəziyyətini gücləndirdi. Bu avtomobilin bazasında "Derbi" adı altında sedan kuzovlu üçölçülü analoq istehsal edilib.

80-ci illərin əvvəllərində Jetta seriyası (4 qapılı sedan) buraxıldı. 92-ci model 3-cü nəsil "Golf" əsasında analoqla əvəz olundu, o, "Vento" adlandı. 1982-ci ildə benzinlə təchiz edilmiş Santana sedanı çıxdı1994 cc-lik 5 silindrli güc bloku. bax

1988-ci ildən 1995-ci ilə qədər sıradakı yeganə 3 qapılı "Corrado" kupesinin yığılması həyata keçirilmişdir. 1993-cü ildən "Sincro Option" modifikasiyaları 1,6 və 2,8 litr mühərrikləri olan tam ötürücülü şassidə istehsal olunur.

Polo kompakt avtomobilinin üçüncü nəsli 1994-cü ildən istehsal olunur. Alıcılara 3 və 5 qapılı hetçbek, klassik sedan və 5 qapılı universal təklif olunur. Güc blokları 4 silindrli, 1 litrdən 1,9 litrə qədər və 50-100 at gücünə malik benzin və dizel mühərrikləridir.

Həcmi və geniş stansiya vaqonu "Şaran" 1995-ci ildən istehsal olunur (5 və ya 7 yerlik), tam və ya ön ötürücü ilə təchiz edilmişdir. Mühərriklərin iş həcmi 1,9-2,8 litr, güc - 90-174 "at".

1996-cı ildə beşinci Passat ailəsi buraxıldı. Bu seriyanın fərqli xüsusiyyəti dördüncü və altıncı "Audi" ilə birləşmədir. Bu modifikasiyalar yalnız 5 qapılı sedanın və ya universalın kuzovunda seriyaya daxil olur. Mühərriklər 4-dən 6-ya qədər silindr ola bilər, onların gücü 90-dan 193 at gücünə qədərdir. Bəzi varyasyonlar tam ötürücülü şassi ilə təchiz edilmişdir.

Volkswagen nişanının tarixi

Şirkətin loqosunun yaranma tarixi konsernin özünün formalaşmasından heç də az maraqlı deyil. Etiketin yaradıcısının tam olaraq kim olduğu məlum deyil. Əksər ekspertlər belə fikirdədirlər ki, ilk Volkswagen loqotipi Frans Xavier Reimspiss tərəfindən yaradılmışdır. Porsche şirkətinin işçisi idi, 30-cu illərin "böcəyi" üçün mühərriki təkmilləşdirdi. Şirkət markasının müəllifi kimio, açıq müsabiqədən sonra seçildi.

W və V hərfləri monoqrama birləşdirilib. Nasist Almaniyası dövründə köhnə Volkswagen loqosu svastika kimi stilizə edilmişdir. İngilislər loqonu orijinal formasına qaytardılar, sonra qara fon mavi ilə əvəz olundu. Frans hətta işinə görə 100 Reyxsmark mükafatı da aldı.

VW loqosu iddiaları

Nasist baxışlı rəssam Nikolay Borq dünyaca məşhur bir etiketdə müəllifliyi ilə bağlı narahatlıqdan tanınmağa çalışdı. Ərizəçinin vəkilinin dediyinə görə, emblemin hazırlanması üçün sifarişi keçən əsrin 30-cu illərində onun palatası alıb. Üstəlik, bu əmri Almaniyanın silah və sursat üzrə Reyx naziri Fritz Todt verib.

İddiaçının dəlillərinə əsasən belə başa düşülə bilər ki, gerbin ilk layihəsi 1939-cu ilin yayında hazırlanıb. Payızda Borq, nişanın hazırlanmasının Almaniyanın müharibədə qalibiyyətlə yekunlaşana qədər təxirə salındığını bildirən məktub aldı.

Volkswagen işarəsi nə deməkdir?

Nikolay Borq üçün bu emblem şərəf məsələsidir. Vəziyyətinin zəif olmasına baxmayaraq, o, konserndən maddi təzminat tələb etmir, sadəcə olaraq müəllifliyinin tanınmasını istəyir. Əlavə sübut kimi, 86 yaşlı avstriyalı sonradan itirilən məktubu görən əsgər yoldaşının rəsmlərini və ifadələrini təqdim edib. Buna baxmayaraq, Nikolay Borq üçün Volkswagen embleminin həmmüəllifliyini Vyana Ticarət Məhkəməsində məhkəməyə vermək cəhdi məğlubiyyətlə başa çatdı. Hökmdə bunun mümkün olduğu bildirilirAvstriyalı və loqonun dizaynını çəkdi, lakin işarənin özü bundan çox əvvəl mövcud idi.

Nəticə

İndi "Volkswagen" konserni satış həcminə görə dünyanın ən böyük avtomobil şirkətlərindən biridir. Assosiasiyaya beş marka daxildir, bunlardan əlavə minik avtomobilləri, yük maşınları, müxtəlif kateqoriyalı avtobuslar və yolsuzluq avtomobilləri istehsal olunur. Meksika nümayəndəliyində Beetle 1, 6-nın istehsalı davam edir və 1998-ci ildən prinsipial olaraq yeni, ön ötürücülü Beatle avtomobilinin istehsalı mənimsənilib.