"Mercedes S 600" (S 600) avtomobilinin icmalı: texniki xüsusiyyətlər, təsvir, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:03

140-cı korpusda "Mercedes C 600" - yeddi il ərzində nəşr olunan əfsanə - 1991-ci ildən 1998-ci ilə qədər. Bu avtomobil 126-cı kuzovda hazırlanmış Mercedes-i əvəz etdi. Bu maşın sadəcə olaraq o vaxt köhnəlmişdi. Buna görə də, " altı yüzüncü" dünyaya gəldi və bu, demək olar ki, dərhal "sərvət", "uğur" və "yaxşı dad" sözləri ilə sinonim oldu.

Qısaca model

Bəs C 600 haqqında deyəcək ilk şey nədir? Bu, bir vaxtlar səs-küy salmış avtomobildir. Sələflərindən fərqli olaraq, o, aerodinamik kuzovu, ikiqat şüşəsi, avtomatik bağlanan qapıları və baqajı ilə tənqidçiləri və potensial alıcıları sevindirdi. Üstəlik, içəridə iqlim nəzarəti quraşdırılıb, o, enerji bloku işləməyi dayandırdıqdan sonra da işləyirdi. Bu avtomobilin arxa antenaları da var idi ki, sürücü geriyə hərəkət edərkən yüksəlir.

İlkin olaraq model dörd və iki mühərriklə təklif edilirdiəsaslar. Ümumilikdə səkkiz fərqli variant var idi. Motoristlər üçün ən cəlbedicisi 12 silindr üçün M120E60 V formalı güc bloku idi. İstehsal illəri ərzində müxtəlif 8 və 6 silindrli mühərriklərlə 16 model buraxılmışdır. Və bunlar yalnız benzin versiyalarıdır. Amma dizel olanlar da istehsal olunurdu. Ümumiyyətlə, 90-cı illərin sürücülərinin seçimi bu baxımdan kifayət qədər böyük idi.

Populyar model

Ən güclü versiya C 600 L kimi tanınan 140 kuzov modelidir. O, bu gün də heyrətamiz olan güclü texniki xüsusiyyətlərə malikdir. Bu versiyanın kapotu altında quraşdırılmış aqreqat 394 at gücü hasil edə bilər. Maksimal sürət saatda 250 kilometrdir. Elan edilmiş istehlak 100 kilometrə 13,7 litrdir (birləşdirilmiş dövr), lakin "yaş" ilə, əlbəttə ki, artır. Əslində, avtomobil 100 "şəhər" kilometrə 20 litrdən çox istehlak edir. 100 km/saata qədər isə bu avtomobil 6,6 saniyəyə sürətlənir. Ümumiyyətlə, 90-cı illər üçün real olmayan güclü, sürətli və dinamik avtomobil.

Bu 600-cü Mercedes həm də 4 pilləli avtomatik, gücləndirici sükan, müstəqil çoxbucaqlı asma (həm ön, həm də arxa), havalandırılan disk əyləcləri, ESP, ABS, ASR və bir çox başqa əlavələrlə öyünə bilər. Bu avtomobil sizə lazım ola biləcək hər şeyə malikdir. Təəccüblü deyil ki, bu qədər populyarlaşdı və indi də belədir.

Büdcə nəşrləri

C 600 ucuz avtomobil deyil. İndi də oən azı yarım milyona başa gələ bilər (əla vəziyyətdə və layiqli konfiqurasiyada), onda bunu yalnız varlı insanlar ödəyə bilər. Amma yenə də avtomobilin təqdimatından bir il sonra C 600-ün büdcə versiyaları dünyaya təqdim edildi.

Birincisi 300SE 2.8 kimi tanındı. O, 2,8 litrlik mühərrik və mexaniki transmissiya ilə öyünürdü. İkinci versiya 6 silindr üçün 3,5 litrlik turbodizel ilə təchiz edilmişdir. Doğrudur, dizel S-sinif modelləri (uzundan qurulmuş ənənəyə görə) daha sonra ixrac üçün Şimali Amerikaya göndərilmək üçün hazırlanmışdır. Bu vəziyyət belə maşınlarda bir çox anlaşılmaz xüsusiyyətləri izah edə bilər. Məsələn, standart avadanlıq kimi quraşdırılmış avtomatik transmissiya (hamı bilir ki, bu gün Amerikada insanların böyük əksəriyyəti avtomatik transmissiyaları idarə edir və sonra təxminən eyni idi). Və " altı yüzüncü" ilk dizel modelləri həqiqətən ABŞ-a göndərildi. Ancaq sonra qərara alındı ki, avtomobil avropalıları ondan məhrum etmək üçün çox uğurlu oldu. Və onu əsasən taksi şirkətləri üçün almağa başladılar.

1994-cü ildəki dəyişikliklər

Xüsusiyyətləri yuxarıda müzakirə edilən “Mercedes” S 600 W 140 ilk üç ildə minlərlə avtomobilçinin ürəyini kəsməyi bacardı. Və avtomobillər həqiqətən yüksək qiymət aldı. Mercedes C 600 haqqında rəylər istehsalçıları və tərtibatçıları yenidən dizayn etməyə ruhlandırdı.

Dönüş siqnalı eynəklərini şəffaf olanlarla əvəz etmək qərara alındı (bundan əvvəl onlar narıncı idi və bu, çoxlarına ahəngdar görünmürdü). Arxadayeni işıqlar quraşdırılıb. Həmçinin avtomobilin klirensini azaldıb. Üstəlik, tutqun səthə malik plastik bamperlər korpusla eyni rəngə boyanmağa başladı.

Avadanlıqlara gəlincə, avtomobil təkmilləşdirilmiş interyer və yeni elektronika alıb. İçəridə daha qəşəng və zərif hala gəldi. Yeni radiator barmaqlığı da var. Ümumiyyətlə, əhəmiyyətli dərəcədə "təzələnmiş" və yenilənmiş "Mercedes C 600" buraxıldı. Tərtibatçıların ona bəxş etdiyi xüsusiyyətlər Mercedes-Benz azarkeşləri tərəfindən dərhal qeyd olundu.

Texniki Yeniləmələr

Xarici restylinqdən əlavə, yeni versiyalar bəzi digər texniki xüsusiyyətləri ilə fərqlənməyə başladı. Tərtibatçılar mühərriklərdə yaxşı iş gördülər. Xüsusilə, V12 və V8. Təkmilləşdirmə nəticəsində M119 motorunda yeni krank mili var və klapan idarəetməsi də optimallaşdırılıb. Yüngül porşenlər də ortaya çıxdı. Hər silindrin öz alovlanma bobini var. Həmçinin, M120 kimi, o, optimallaşdırılmış motor idarəetmə blokuna malikdir.

Yenilənmiş qurğular daha yüngül və yığcam avtomatik transmissiya ilə idarə olunur. O, həmçinin elektron idarəetmə bloku ilə təchiz edildi və beşinci sürət də təqdim edildi - artırıldı. O, öz növbəsində, fırlanma anı çeviricisində kilidləmə mexanizminə sahib idi. Bütün bu dəyişikliklər sayəsində avtomobil nəinki daha “itaətkar”, dinamik və texniki cəhətdən mükəmməl hala gəldi. Yanacaq sərfiyyatı da xeyli azalıb. 7 faizə qədər aşağı düşüb ki, bu da layiqli göstəricidir. Zəhərli qazların buraxılması tamamilə minimuma endirildi - səviyyə azaldı40 (!) faiz. Eyni zamanda, dinamika baxımından heç bir pisləşmə müşahidə olunmayıb.

Son dəyişikliklər

1996-cı ildə avtomobil sonuncu dəfə təkmilləşdirildi. Çıxarılan "antenaları" çıxarmaq qərarına gəldilər - onların əvəzinə bu gün parkinq sensorları kimi tanınan bir park radar sistemi meydana çıxdı. Onlar həmçinin GPS qəbuledicisi quraşdırıblar. Dizel modeli tamamilə başqası ilə əvəz olundu. Yenilik azaldılmış yerdəyişmə ilə 3 litrlik turbodizel aqreqatına malikdir, lakin turbomühərrikə malikdir (o, üstəlik, soyudulmuşdur).

600 xüsusi bir şey oldu - bu, bir avtomobildən daha çox idi. O, təkcə Ştutqart brendi üçün deyil, bütövlükdə bütün avtomobil dünyası üçün çoxlu yeni şeylər gətirdi. Bu model o dövrdə ikiqat şüşəli pəncərənin istifadə edildiyi bir neçə modeldən biri idi. Həmçinin, başqa bir belə avtomobil tapmaq çətin ki, hansısa yad cisim onlara mane olan kimi (məsələn, əl) qalxma zamanı pəncərələri dərhal dayandı. “Altı yüzüncü” isə Avropada daxili güzgü elektrik idarəetmə sistemindən istifadə edilən ilk avtomobildir.

Xüsusi nəşrlər

Adi modellərə əlavə olaraq digər xüsusi versiyalar da buraxıldı. Beləliklə, məsələn, 1992-ci ildə bir zirehli avtomobil işığı gördü. O, Sonderschutz kimi tanındı. Zirehli pəncərələr, quraşdırılmış lövhələr, xüsusi təkərlər, yüksək möhkəm materiallar … Bütün bunlar maşının təhlükəsizlik səviyyəsinə əhəmiyyətli dərəcədə təsir etdi. Bəli və kütləsi artdı -bir anda bir ton yarım.

İkinci xüsusi versiya Mercedes-Benz S 600 Long-dur. Daha dəqiq desək, Pullman limuzini. Əvvəlcə maşın Binz adlı bir şirkət tərəfindən uzadıldı. Lakin sonra Daimler işə başladı. “Yüz qırxıncı” mişar edildi və sonra tam metr uzunluğunda əlavə əlavə edildi.

1995-ci ildə bu iki versiyanın qarışığı ortaya çıxdı. Onu Pullman-Sonderschutz adlandırdılar. Bu zirehli limuzindir. Bu modifikasiyalar olduqca uzun, çətin və əziyyətlə yaradılmışdır. İş zəhmət tələb edirdi. Buna görə də təəccüblü deyil ki, bütün sifarişlər xüsusi versiyaya yiyələnmək istəyən şəxslə fərdi razılaşma əsasında həyata keçirilirdi. Və bu səbəbdən qiymət açıqlanmayıb. İki il zirehli limuzinin istehsalına təxminən nə qədər vaxt sərf edildiyini göstərir.

Və son "xüsusi" avtomobil… "ata maşını"dır. Xüsusilə Papa üçün Lando versiyası.

Müasir " altı yüzüncü"

Bu gün 600-cü Mercedes çox məşhurdur. Bu, sadəcə 140-da deyil, 222-ci orqandadır. Bu inanılmaz maşındır! Əsas konfiqurasiyada o, 12 silindrli V formalı 530 at gücündə (!) Altı litrlik mühərrik aldı. Ənənəvi olaraq, L paketi avtomatik transmissiya və arxa ötürücü ilə təchiz edilmişdir.

Yeni 2015-in istehsal edə biləcəyi maksimum sürət 250 km/saatdır və bu, elektron şəkildə məhdudlaşdırılıb. Yüzə qədər avtomobil 4,5 saniyədən bir qədər çox sürətlənir. Birləşdirilmiş dövrədə təxminən 11,3 litr yanacaq sərf edir. Bu avtomobilin qiyməti 11 milyon rubldan başlayırlayiqli gəliri və bu avtomobili saxlamaq imkanı olan hörmətli bir şəxs bunu ödəyə bilər.

Brabus

“Brabus” “Mercedes” ilə məşğul olan ən yaxşı tüninq studiyalarından biridir. Beləliklə, Brabus mütəxəssisləri sadəcə 222-ci bədəndəki " altı yüzü" görməməzlikdən gələ bilmədilər. Və sadəcə qeyri-real güclü maşın çıxdı. Birincisi, mühərrikin gücü 900 (!) at gücü idi. Maksimum mümkün sürət saatda 350 kilometrdir. Sürətlənmə 3,7 saniyəyə qədər azaldı (beləliklə, bir yarım saniyə daha sürətli oldu). Mühərrikin həcmi 253 cc artdı

Ancaq qiymət uyğundur. Belə bir avtomobil almaq üçün 390 min dollar xərcləmək lazımdır. Bunun müqabilində insan bütün müasir texnologiyaların təcəssüm olunduğu sadəcə heyrətamiz avtomobil alacaq. Üstəlik, avtomobilin inanılmaz dizaynı, optikası və interyeri var. Avtomobil sənətinin mükəmməlliyindən danışırıqsa, W222 Brabus budur.

“Mercedes” limuzini S 600 W222

90-cı illərdə inkişaf etmiş ənənəyə görə, konserni daha bir “uzun” versiya buraxmaq qərarına gəlib. İş görüldü və yenilik ölçülərinə görə hətta Mercedes-Maybach S 600-ü də üstələdi. Onun uzunluğu millimetrsiz 6,5 metrdir! Təkər bazası heyranedicidir - 4,418 mm. Hündürlüyü isə demək olar ki, 1,6 m-dir. Beləliklə, xarici dinamizmə və mürəkkəbliyə baxmayaraq, içəridə mümkün qədər genişdir. Yaxşı, kapotun altında V12 biturbo mühərrik var.

Sonunda nə deyə bilərəm? Fakt budur ki, Mercedes sadəcə bir avtomobil deyil. Bu mümkündürhəyat tərzi demək. Bu cür maşınlar haqqında rəylər son dərəcə müsbətdir. Texniki cəhətdən burada şikayət ediləcək bir şey yoxdur. Sahiblərin rəylərində görünə bilən yeganə mənfi cəhət bahalı hissələr və texniki xidmət, bəzən yüksək yanacaq sərfiyyatıdır.