Rally avtomobilləri: siniflər, modellər, maksimal sürət, mühərrik gücü, ən yaxşıların sıralaması

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Rally yarışı motor idmanının ən ekstremal və maraqlı növlərindən biridir. Xəyanətkar dönüşləri dəf edərkən və növbəti iştirakçıdan yan keçərkən pilotlardan tam konsentrasiya tələb olunur. Amma hətta ən məşq edilmiş və təcrübəli idmançıların da yaxşı ralli avtomobili olmadan uğur qazanması çətin olacaq.

Bu gün onlar haqqında danışacağıq. Dünya Ralli Çempionatında çoxlu oxşar avtomobillər var, burada hər bir iştirakçı öz avtomobilini rəqiblərini məğlub etmək üçün güclü, etibarlı və yüksək sürətli alətə çevirməyə çalışır.

Beləliklə, diqqətinizə bu idman tarixinin ən yaxşı ralli avtomobillərinin siyahısını təqdim edirik. Gəlin avtomobillərin əsas texniki xüsusiyyətlərini, böyük arenadakı xidmətlərini nəzərdən keçirək, həmçinin onları idarə edən pilotları qeyd edək.

Təsnifat

Başlamaq üçün gəlin ralli avtomobillərinin siniflərini və onların bir-birindən nə ilə fərqləndiyini müəyyən edək. Sonra biz birbaşa modellərin özlərinə və onların diqqətəlayiq xüsusiyyətlərinə keçəcəyik.

Rally avtomobil təsnifatı:

• Qrup N. Bunlar konveyer məhsullarıdırən azı 2500 nüsxə tirajla buraxılmışdır. Bu halda gövdənin dəyişdirilməsinə, amortizatorların dəyişdirilməsinə və egzoz sisteminin həm fiziki, həm də proqram təminatının tənzimlənməsinə icazə verilir. Qalan hər şeyə toxunmaq qadağandır.
• A qrupu. Artıq burada ralli avtomobilinin daha radikal hazırlanmasına icazə verilir ki, bu da avtomobili istehsal modellərindən əhəmiyyətli dərəcədə fərqləndirir. Bu, sürət qutusu ilə dəyişdirilmiş idman asqısı, mühərrik xüsusiyyətlərində kiçik dəyişikliklər (piston vuruşu, silindr diametri). Amma ümumi olaraq, maşının dizaynı orijinal montaj xətti modelinə uyğun olmalıdır.
• WRC (Dünya Ralli Avtomobili). Burada artıq ən liberal tələblərə malik ralli avtomobillərinin sırf peşəkar modelləri var. Maşınların texniki və vizual hissələrində maksimum dəyişikliklər mövcuddur. İdman avtomobilinin istehsal avtomobili olması şərt deyil. Siz idman mühərrikini quraşdıra, asqısını kökündən dəyişdirə və istədiyiniz kimi kuzov dinamikası ilə, eləcə də kanoplarla təcrübə edə bilərsiniz. Əsas odur ki, idman avtomobili minik avtomobilləri kateqoriyasına uyğundur.

Yuxarıdakı qruplar da öz növbəsində digər alt qruplara (N3, A7, Kit Car və s.) bölünür. Sonuncular hər bir avtomobili mühərrikin həcminə və gücünə, minimum çəkisinə və digər parametrlərə görə təsnif edir. Lakin böyük şəkil aydın olmalıdır.

Ən yaxşı ralli avtomobillərinin reytinqi belədir:

1. Audi Quattro.
2. Porsche 911 (Layihə 50).
3. Citroen C4 WRC.
4. Peugeot 205 T16.
5. Lancia Stratos HF.
6. Ford Escort 1600 RS.

İştirakçıları nəzərə alındaha çox.

Ford Escort 1600 RS

Bu, keçən əsrin 60-70-ci illərində yarışan ən yaxşı ralli avtomobillərindən biridir. Model bu cür yarışlarda iştirak üçün Fordun xüsusi inkişafıdır. Brend eyni zamanda başqa bir avtomobil - GT70 təqdim etdi, lakin ən çox qələbə qazanan Escort 1600 RS oldu.

Bu avtomobilin bir-birindən mühərrik həcminə görə fərqlənən bir neçə modifikasiyası var: 1, 6/1, 85/2, 0/2, 3 litr. Maşının ön mühərriki və arxa təkər sürücüsü var. Bu ralli avtomobili 1970-ci ildə əfsanəvi Dünya Ralli Kubokunu qazandı. Yarış Londonda başlayıb və Mexikoda yekunlaşıb. Kubok aprelin 19-dan mayın 27-dək davam etdi, burada treklərin ümumi uzunluğu demək olar ki, 26 min kilometr idi. İlkin modifikasiyada (Qrup N) avtomobilin maksimal sürəti təxminən 183 km/saat təşkil edir.

Pilot idman avtomobili Hannu Mikkola və onun və əzmkarlığı sayəsində bu avtomobil rəqibləri üzərində layiqli liderliklə kuboku ələ keçirdi.

Lancia Stratos HF

Bu avtomobil WRC-də iştirak üçün xüsusi olaraq hazırlanmış ilk idman avtomobilidir. 1974-cü ildə 75, 76 pilot Sandro Munari və Byorn Valdeqard çempionluq titulunu qazandı. Qalibiyyət seriyası davam edə bilərdi, lakin Fiat başqa bir avtomobili - 1977-ci ildə dəyənəyi əlində saxlaya bilməyən Fiat 131 Abarth-ı tanıtmağa başladı.

Əsas versiyada Lancia mühərrikinin gücü 280 at gücü ilə məhdudlaşdı, lakin turbin əlavə edildi560 litrə qədər artdı. ilə. Bu avtomobil 230 km/saat sürətə çatdı.

Peugeot 205 T16

Möhtəşəm Peugeot-dan ralli idmanının daha bir əfsanəsi. Avtomobil ilk dəfə 1984-cü ildə Tour de Corse-də trasa çıxdı. Xeyli sayda çatışmazlıqlar və dizayn səhvləri səbəbindən ilk pancake yumru oldu. Lakin artıq növbəti mövsümdə avtomobil bütün şöhrəti ilə özünü göstərdi və birinci yerləri qazanmağa başladı.

Avtomobil 350 at gücünə malik 1,8 litrlik turbomühərrik aldı. ilə. və maksimal sürəti 205 km/saatdır. Fransızların qalib gəlməsinə kömək edən əsas "çiplərdən" biri bölmənin ideal yeridir. Mühərrikin mərkəzi yerləşdirilməsi ilə avtomobil müstəsna idarəetmədə üstündür.

1985 və 1986-cı illərdə ardıcıl iki il Pilotlar Juha Kankkunen və Timo Salonen bu Peugeot idman avtomobilində kubokları götürdülər.

Citroen C4 WRC

Avtomobil 2004-cü ildə buraxılıb və 2007-ci ildən ardıcıl üç dəfə çempion olub. Dövrümüzün ən yaxşı pilotlarından biri olan Sebastyan Loeb avtomobili idarə etməyə cavabdeh idi. Avtomobil təkcə xarici görünüşü ilə deyil, həm də son dərəcə balanslaşdırılmış texniki xüsusiyyətləri ilə heyran edir.

Avtomobil 200 km/saat regionda sürəti sakit saxlayan 320 at gücündə turbomühərrik, həmçinin təkmil 6 pilləli ardıcıl sürət qutusu əldə edib. Daha sonra çevikliyi az altmağı da unutmadan avtomobil konveyerə salınıb. C4 seriyasıbu günə qədər satılır və çox uğurla satılır.

Porsche 911 (Layihə 50)

Özünün kifayət qədər spesifik brend statusuna baxmayaraq, 911 Porsche rallidə həm də kifayət qədər məhsuldar iştirak etməyi bacardı. Avtomobil 1966-cı ildə G3 rallisində çempion, 1967-ci ildə G1, 1968-ci ildə Avropa çempionatında birinci, 1971-ci ildə isə beynəlxalq arenada (ICM) çempion oldu. Belə bir uğur istənilən avtomobili həsəd aparar.

Pilotların rəylərinə əsasən, o zamanlar məşhur olan Sobeslav Zasada, Günter Klass və Vik Elfrod avtomobili idarə etmək olduqca çətin idi. Mühərrik arxada yerləşirdi, müvafiq sürücü, sərt asma ilə - bütün bunlar sürücülərin peşəkarlığının əsl sınağı idi.

İki litrlik mühərrik avtomobili 220 km/saata qədər sürətləndirdi. Lakin sürət Porsche üçün texniki cəhətdən zəruri idi. Məsələ burasındadır ki, avtomobilin sistemlərində yalnız hava soyudulur və yolun çətin hissələrində kifayət qədər tez qızdırılır və həddindən artıq istiləşmədən yalnız sürət xilas edilirdi.

Audi Quattro

Bu, ilk tam ötürücülü super sürətli ralli avtomobilidir. 1982-ci il modeli 250 km/saat sürətə çatırdı. Məhz Audi Quattro ilə tam ötürücülü ralli avtomobillərinin dövrü başladı. WRC çempionatlarında iştirak etdiyi beş il ərzində avtomobil idmançılara 23 qələbə qazandırdı. Və hər brend belə nailiyyətlərlə öyünə bilməz.

Maşınların ilk versiyaları nisbətən kiçik mühərrik gücünə malik idi - təxminən 300 litr. ilə. Lakin 591-də S2 modifikasiyası buraxıldıqdan sonral. ilə. avtomobil əsl yarış canavarına çevrildi və idman zirvələrini fəth etməyə başladı. Maşın, necə deyərlər, yolda cırıq-cırıq olurdu, lakin tez-tez xarab olması onu “ya hər şey, ya da heç nə” fəlsəfəsinin daşıyıcısına çevirdi.

Mişel Mountonun Audi Quattro ilə Dünya Ralli Çempionatı Kubokunu qazanması diqqətəlayiqdir. O, həm də bu idman növündə ilk qadın qalib oldu.