Klassiklərə "Solex" karbüratörün quraşdırılması

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

30 ildir ki, arxa ötürücülü klassik VAZ modelləri istehsal edilərkən, onların dizaynı üslub və dizayndan fərqli olaraq istehsalçı tərəfindən əslində dəyişməyib. Buna görə də, sahiblər avtomobili təkbaşına modernləşdirməyə çalışırlar - onlar xaricdən gətirilən avtomobillərdən və ya daha texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş VAZ modellərindən müxtəlif komponentlər təqdim edirlər.

Məsələn, bir çox sahiblər məqbul sürətlənmə dinamikası, vahid sürətlənmə və məqbul yanacaq sərfiyyatını təmin etməyə qadir olmayan Ozon və Weber karbüratörlərinin işini bəyənmirlər. Bütün bunların artıq Solex-də olmasına baxmayaraq. Buna görə də əksər avtomobil sahibləri klassiklərə lisenziyalı Fransız "Solex" quraşdırmağa çalışırlar.

"Ozon" və "Weber" müəyyən yol şəraitində yanacaq qarışığını lüzumsuz olaraq tükəndirdi. Bu, üzmənin kəskin dönüşə girərkən və ya sıldırım dağa dırmaşarkən üzmə kamerasında hərəkət etməsi səbəbindən baş verib. "Solex" -də belə bir mənfi cəhət yoxdur - onlar iki bölməli float kameraları, digər təyyarələrdə hərəkət edən əkiz üzgüçülüklərlə təchiz edilmişdir. Solex cihazı daha müasir və mükəmməldir.

Hansı "Solex"i seçmək lazımdır

Dimitrovgrad Solex zavodunun istehsal etdiyi qurğular əsasən reaktivlərin həndəsəsi ilə fərqlənir. Diffuzorların diametrlərində, həmçinin hava axınının ölçülərində və dizaynında fərq var. Kamera profili də fərqlidir.

Lakin heç bir xoşagəlməz nəticələr və dəyişikliklər olmadan, bütün seriyadan tamamilə hər hansı bir "Solex" karbüratörün heç vaxt hazırlanmadığı bir avtomobilə qoyula bilər. Bu karbüratörlərin bir çox modeli və modifikasiyası istehsal edilmişdir - onlar VAZ-08, 09, AZLK-21412, ZAZ-1102 ilə təchiz edilmişdir. VAZ-2104, 05, 07 üçün Solex var. Bütün bunlar onu göstərir ki, adı çəkilən xəttdən tamamilə hər hansı bir aqreqat heç bir dəyişiklik olmadan və ya demək olar ki, onsuz arxa ötürücülü VAZ-lara quraşdırıla bilər.

Tüninqin nəticəsi müəyyən Solex seçimindən asılıdır. Ancaq hər halda, mühərrik dartma qabiliyyətini yaxşılaşdıracaq, avtomobil hamar sürətlənmə əldə edəcəkdir. Pula qənaət etmək üçün Tavria-da Solex modifikasiyasını almağa dəyər - bu DAAZ-2181-dir. Artan sürətlənmə dinamikasına ehtiyacınız varsa, DAAZ-21073 seçin. Daha böyük diffuzorlara malikdir. Bu karbüratör həcmi 1, 7 olan mühərriklər üçün yaradılmışdır və bu "Solex"i klassiklərə quraşdırdıqdan sonra yüksək yanacaq sərfiyyatına hazırlaşmalısınız.

2108, 21083, 21051-30 "Solex" modelləri sürücülər tərəfindən qızıl orta hesab olunur. Vahidlər Ozonla müqayisədə daha yaxşı dinamik performans və daha az yanacaq sərfiyyatı təmin edə bilir.

Vacib kiçik şeylər

İstənilən "Solex" (istisna21073) çox incə dəlikləri olan reaktivlərə malikdir. Qeyd etmək lazımdır ki, bu səbəbdən jetlər yanacaqdakı dağıntılara çox həssasdır və karbüratörün özü tez-tez kirlə tıxanır. Bu səbəbdən yanacaq filtrləri mütəmadi olaraq dəyişdirilməlidir. Etibarlılığı artırmaq üçün bir enjeksiyon yanacaq filtri quraşdıra bilərsiniz. O, bir az daha bahalı olacaq, lakin siz bölmənin təftişləri arasındakı intervalı artıra bilərsiniz.

Soleks karbüratörü klassikə quraşdırmaq qərarı verilərsə, o zaman karbüratora əlavə olaraq əlavə ehtiyat hissələri lazım ola bilər. Bölmə EPHH sistemi ilə və ya yenidən yaradılmadan quraşdırıla bilər - yalnız əlaqəsiz solenoid klapan qalacaq. Bu sistemdən keçməyin ən asan yolu. Lakin ekspertlər deyirlər ki, EPHH 5% yanacaq qənaətinə nail olmağa imkan versə də, sistem etibarsızdır və tez-tez uğursuz olur. Və bu, bütün bölmənin etibarlılığını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Solenoid klapan Solex-in boş kanalına yanacaq tədarükünü bağlaya bilməməsi üçün (bütün bunlardan sonra EPHX bloku normal quraşdırılmayıb), klapan iynəsini gövdəndən çıxarmaq lazımdır. Lakin ən asan yol klapanı alışdırma açarından birləşdirməkdir.

Solex-i arxa ötürücülü VAZ-lara quraşdırarkən, geri dönmə xəttini tıxacla bağlamalı və ya onu yoxlama klapan vasitəsilə yanacaq təchizatı sisteminə yanacaq filtrinə qoşmalısınız.

Bundan maksimum faydanı necə əldə etmək olar

Klassiklərə "Solex" quraşdırmaq kifayət deyil, bütün üstünlükləri hiss etmək üçün alışma sistemini təkmilləşdirmək lazımdır. Adi əvəzinə təmassız quraşdırılmışdır.alovlanma. Hər hansı bir "Solex" əvvəlcə qurulur və arıq qarışığın hazırlanması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onu effektiv şəkildə alovlandırmaq üçün daha güclü boşalma lazımdır. Kontakt alovlanma sistemi belə bir boşalma yarada bilməz, lakin təmassız bir sistem ola bilər. Onun bobini 25 min volta qədər gərginlik yarada bilir. Şamların boşluğu 0,8 mm-dən çox olmayacaq.

Yeni və ya işlənmiş?

Klassiklər üçün yeni "Solex" ala bilərsiniz, lakin işlənmiş karbüratörü almaq imkanı var. İkinci halda, onu yenidən nəzərdən keçirmək lazımdır - kanalları diqqətlə təmizləyin, diffuzorları cilalayın. Bundan əlavə, reaktivləri almaq və dəyişdirmək daha yaxşıdır.

Ancaq eyni zamanda müasir məhsullar almamalısınız - SSRİ istehsalı olanları dostlarınızdan və tanışlarınızdan soruşmaq daha yaxşıdır. Təmir dəstlərində tapılan müasir reaktiv təyyarələr çox vaxt kalibrləmə ölçülərinə uyğun gəlmir.

Diffuzorun effektiv işləməsi üçün onun elementlərindən çapıqlar və çıxıntılar iynə faylı ilə çıxarılır. Bu cür qüsurlar havanın turbulentliyi yaradır və bu, silindrlərin doldurulmasına ən yaxşı təsir göstərmir.

Nə lazım ola bilər

İlk növbədə VAZ klassik modelində Solex-in quraşdırılması zamanı lazım olacaq ehtiyat hissələrini almalısınız:

• Nazik paronit contalar alınmalıdır. Lakin onların xüsusi olaraq Solex üçün hazırlanması lazımdır. Diffuzorlar üçün contadakı dəliklər "Vebers" və "Ozonlar"dan fərqlidir.
• İki conta əvəzinə iki deşikli birini ala bilərsiniz. O, karbüratör və arasında yerləşdirilirgetinax conta. Bundan əlavə, başqa birini götürürlər - oval bir çuxur ilə. O, manifold və getinax conta arasında quraşdırmaq üçün nəzərdə tutulub.
• Onlar həmçinin geri qaytarma şlanqı alırlar. Onun uzunluğu ən azı 80 santimetr olmalıdır. Əks halda o, nasosun altındakı yanacaq xəttinə çatmayacaq.

Quraşdırma prosesi

İndi quraşdırma ilə davam edə bilərsiniz:

• Kollektoru kirdən qorumaq üçün mühərrik bölməsi yaxşıca yuyulmalıdır.
• Sonra sürücülər və kabellər, eləcə də şlanqlar standart karbüratördən ayrılır.
• Boğucu kabel qapağını çıxarmaq üçün sorma panelindəki klipi çıxarın.
• Kollektorun səthi diqqətlə təmizlənir, mastik çəkilir.
• Bu əməliyyatlardan sonra sendviç şəklində contalar quraşdırmaq lazımdır. Əvvəlcə nazik, sonra qalın, sonra yenə nazik bir qoyulur. Qalın bir contanın vəzifəsi istilik izolyasiyasını təmin etməkdir. Quraşdırma prosesini daha rahat etmək üçün, karbüratör manifolda qapaq olmadan quraşdırılmışdır. Damper ötürücüsü avtomobilin qarşısında olmalıdır.
• Qaz tənzimləyicisini quraşdırın - silindr başının tərəfində olarsa, VAZ-2104-də daha rahat olacaq. Rokçu və ya "vertolyot" bəzən mərkəzdən kəsilir ki, karbüratörün üstündə düz olsun. Normal iş rejimində amortizator yayda sıxışmaması üçün çubuqlara plastik uclar quraşdırılır.

• Sonra, sorma ötürücü kabeli silindr baş örtüyü üzərindən çəkin vətələb olunan uzunluğa uyğunlaşdırın. Tənzimləmə korpusun uzunluğunu dəyişdirməklə həyata keçirilir. Sonra kabel karbüratora qoşulur.
• Üst qapaq daha sonra quraşdırıla bilər.
• Karbüratörlə əlavə olaraq yanacaq tədarükü, qaytarma, isitmə şlanqları birləşdirilir. "Geri qaytarma" hortumu bir çek valve ilə təchiz edilmişdir. Qayıdıcı yay silindr baş örtüyünün üzərindəki köhnə səhnə arxasının oxuna yapışır.

• İndi solenoid klapan işıqlandırma rölesinə, müsbət kontakta qoşulmalıdır.
• Sonra hava filtri və onun qapağı yerində quraşdırılır.

Budur, qurğunun quraşdırılması tamamlandı. Amma fəaliyyətə başlamaq üçün hələ tezdir. Karbüratörü düzgün qurmaq lazımdır. Aşağıda bunu necə düzgün edəcəyinizi sizə xəbər verəcəyik.

Tənzimləyicilərdən məsləhət 21073

Standart reaktiv təyyarələrlə Solex dinamikası ilə heyran ola bilməyəcək. Bu vəziyyətdə, karbüratörü 21073 ilə əvəz edə bilərsiniz. Dəyişikliklər olmadan quraşdırma olduqca mümkündür, lakin standart olaraq, ilk kamerada yağsız bir qarışıq hazırlanacaqdır. Buna görə də, birinci kamerada motor sürətlənmə üçün kifayət qədər dartma təmin edə bilməyəcək. Avtomobil çox yavaş sürət yığacaq.

İkinci kamera açılanda hərəkət tempi kəskin şəkildə yaxşılaşacaq. Maşın isə keçi kimi irəli atılacaq. Lakin yanacaq sərfiyyatı çox zəifdir.

Problemi karbüratörün birinci kamerasında əsas yanacaq axını seçməklə həll etmək olar. Onu 107.5-dən 110-a dəyişdirsəniz, təkmilləşə bilərsinizsürətlənmə intensivliyi. Bu, iqtisadiyyat və dinamika arasında uzlaşmadır. Optimal olaraq - birinci kamerada 115-ci yanacaq reaktivi. 117.5 də təyin edə bilərsiniz. Ancaq istehlak daha da artacaq. Bu jet ilə qarışıq həddindən artıq zəngindir və dinamika pisləşə bilər.

Birinci kameranın hava reaktivləri - 145, 150, 155. Yanacaq 117, 5 ilə siz hava 165 quraşdıra bilərsiniz.

VAZ 21083 tənzimlənməsi

Mühərriki qızdırmaq lazımdır, sonra xüsusi şablonlardan istifadə edərək üzmə kamerasındakı səviyyəni təyin etmək lazımdır. Ən yaxşı yanacaq səviyyəsi aşağıdan təxminən 23 mm-dir. Qarışığa gəldikdə, ən yaxşı nəticə kəmiyyət vintini 2 döngə, keyfiyyət vintini isə 4-4,5 döngə ilə açdıqda əldə edilir. Bununla belə, boş rejim tənzimlənən zaman başqa parametrlər də ola bilər.

Nəticə

Ozonu tənzimləməyi bilənlərin hamısı Solex karbüratörün necə tənzimlənməsi problemini həll edə biləcəklər. Və biz bu məqalədə klassik VAZ-ı necə təkmilləşdirmək barədə danışdıq.