2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:08
İrbitdəki motosiklet zavodu özünəməxsus dizaynlı ağır motosikletlər istehsal edirdi - güclü karkas, boksçu mühərrik, təkərin kardan sürücüsü və əvəzedilməz yan qoşqu. İstehsal illəri ərzində bəzi elementlər və komponentlər dəyişdi, lakin maşınların ümumi konsepsiyası dəyişməz qaldı. 1976-cı ildə Ural M-67-36 motosikletinin istehsalına başlanıldı və bu, 1984-cü ilin əvvəlinə qədər davam etdi.
Mühərrik və transmissiya
Motosiklet 36 at gücünə qədər dörd vuruşlu benzin mühərrikindən istifadə edirdi. Tork dörd pilləli sürət qutusuna avtomobil tipli debriyaj vasitəsilə verildi - quru, iki disklə təchiz edilmişdir. Qutu və arxa təkər sürət qutusu arasında kardan mili quraşdırılmışdır. Ural M-67-36 motosikletinin texniki xüsusiyyətləri yan təkər sürücüsü olan versiyada əhəmiyyətli dərəcədə artırıldı. Sürücü arxa təkər sürət qutusundan yan qoşqunun təkər mərkəzinə keçən bir şaft tərəfindən həyata keçirildi. Ancaq belə maşınlar olduqca nadirdir. Motosikletlərin əsas hissəsi klassik 2WD versiyada buraxılıb.
Güc sistemi
"Ural M-67-36" motosikletində yanacaq saxlamaq üçün çərçivənin yuxarı hissəsində quraşdırılmış çən istifadə olunurdu. Çəndə cəmi 19 litr yanacaq var idi ki, bu da cəmi 220-230 km-ə kifayət edirdi. Yüksək yanacaq istehlakı maşının kifayət qədər çəkisi ilə əlaqələndirildi, tam yükləndikdə demək olar ki, 600 kq-a çata bilər. Şıltaq qida sistemi də öz töhfəsini verdi. Müntəzəm olaraq, motosikletlər dəqiq və sinxron tənzimləmə tələb edən iki K-301G karbüratoru ilə təchiz edilmişdir. Buna görə də, bəzi sahiblər Ural M-67-36 motosikletinə digər avadanlıqlardan karbüratör quraşdırırlar.
Hazırlıq
Dönüştürməyə başlamazdan əvvəl karter və sürət qutusunun üstündə yer boşaldın. Bu yer böyük ölçüləri olan bir karbüratörün yerləşdirilməsi üçün ən əlverişlidir. Quraşdırma yerini təyin etdikdən sonra suqəbuledici manifoldu hesablamaq və istehsal etmək lazımdır. Mühərrikin özünü diqqətlə yoxlamaq və alışma sistemini nizamlamaq lazımdır, çünki bu da ümumi problemlər mənbəyidir.
Və ən vacib məqam ən uyğun karbüratör modelinin seçilməsidir. Onu seçərkən, bir avtomobildən əsaslı şəkildə fərqlənən bir motosiklet mühərrikinin işləmə xüsusiyyətlərini nəzərə almaq lazımdır. Bundan əlavə, avtomobillərdən olan qurğular yerə düşəndə özlərini yaxşı aparmırlar - yanacaq sızdıra bilər və o, mühərrikin isti hissələri ilə təmasda olarsa, alovlana bilər.
Bu mülahizələrə əsasən, biz dayanmalıyıqsırf motosiklet modellərində seçiminiz. Ən çox istifadə edilən variantlar yerli cihaz K28G və ya Yapon cihazları Mikuni və ya Keihindir.
Quraşdırma
Karbüratörləri aldıqdan sonra giriş borularını hazırlamaq lazımdır. Onların istehsalında silindrlərdəki giriş kanallarının diametrinə uyğun daxili diametrli borulardan istifadə edilməlidir. Sol və sağ silindrlərdəki ucluqların forması və uzunluğu eyni olmalıdır. Filial borularının uclarında, silindrlərə etibarlı və hermetik şəkildə bağlanacaqları flanşlar etmək lazımdır. Boruların içərisində yaranan tikişlər zımpara edilməlidir, çünki onlar yanacaq qarışığının axınına fırlanacaq və mühərrikin işini pisləşdirəcək.
Boruları düzəltdikdən sonra onlar mühərrikə quraşdırılmalı və karbüratörə birləşdirilməlidir. Bunun üçün tez-tez soyutma sistemindən rezin şlanqlar istifadə olunur. Hortumun bir ucu boruya, digəri - karbüratörə quraşdırılmış xüsusi bir tee üzərinə qoyulur. Şlanqlar lent və ya yay sıxacları ilə bağlanır. Bundan sonra, karbüratörün üzərinə uyğun ölçülü bir hava filtri quraşdırmaq lazımdır. Dəstəyi bir idarəetmə kabelinə uyğunlaşdırdıqdan sonra, mümkün qüsurları tədricən aradan qaldıraraq, yolda motosikleti sınamağa başlaya bilərsiniz.
Tövsiyə:
Maşında başqa mühərrikin quraşdırılması. Bir avtomobildə mühərrik dəyişdirilməsini necə təşkil etmək olar?
Çox vaxt motorun dinamik xüsusiyyətlərindən və ya onun digər parametrlərindən qane olmayan sürücülər güc blokunu daha uyğun olanı ilə əvəz edirlər. Hər şeyin sadə olduğu görünür, amma əslində ondan uzaqdır. Birincisi, avtomobilə başqa bir mühərrik quraşdırmaq çoxlu sayda texniki dəyişikliklər tələb edir. İkincisi, sənədləri unutma, çünki digər daxili yanma mühərrikinin öz seriya nömrəsi var. Amma gəlin hər şeyi qaydasında danışaq
Klassiklərə "Solex" karbüratörün quraşdırılması
30 ildir ki, arxa ötürücülü klassik VAZ modelləri istehsal edilərkən, onların dizaynı üslub və dizayndan fərqli olaraq istehsalçı tərəfindən əslində dəyişməyib. Buna görə də, sahiblər avtomobili təkmilləşdirməyə çalışırlar - idxal olunan avtomobillərdən və ya daha texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş VAZ modellərindən müxtəlif komponentlər təqdim edirlər
Porşen avtomobil mühərrikinin bir hissəsidir. Cihaz, dəyişdirmə, porşen quraşdırılması
Piston, əksər daxili yanma mühərriklərinin iş prinsipinin əsaslandığı krank mexanizminin elementlərindən biridir. Belə hissələrin üç komponenti var. Onların xüsusiyyətləri ilk növbədə material və istehsal üsulu ilə müəyyən edilir
Avtomobilə kuzov dəstinin quraşdırılması. Aerodinamik bədən dəstinin quraşdırılması
Avtomobilə kuzov dəstinin quraşdırılması dekorativ ola bilər və ya müəyyən funksiyaları yerinə yetirə bilər. Aerodinamik kuzov dəstlərinin quraşdırılması süni endirmə qüvvəsi yaratmağa kömək edir və bununla da sürücülük prosesini asanlaşdırır və onun dinamik performansını artırır
Avtomobil həyəcan siqnalları nədir. Bir avtomobildə həyəcan siqnalının quraşdırılması sxemi
Siqnal növləri. Onların təsviri, müsbət və mənfi cəhətləri. Siqnalizasiya alqoritmi. Təhlükəsizlik sisteminin seçilməsi üçün meyarlar. Siqnalda mövcud ola biləcək funksiyalar. Məsləhətlər
