Bütün ərazi vasitəsi "Xarkovchanka": cihaz, texniki xüsusiyyətlər, əməliyyat xüsusiyyətləri və fotoşəkilləri ilə rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Keçən əsrin 50-ci illərində sovet qütb tədqiqatçıları Antarktidanın aktiv kəşfiyyatına başladılar. Bu məqsədlər üçün xüsusi etibarlı nəqliyyat tələb olunurdu, çünki mövcud avadanlıq sərt iş şəraitinə tab gətirə bilməzdi. Bu tələblərə cavab verən, son dərəcə aşağı temperaturda işləyə bilən ilk maşın Kharkivchanka bütün ərazi vasitəsi idi. Bu texnikanın xüsusiyyətlərini və xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin.

Yaradılış Tarixi

Ayrı-ayrılıqda sözügedən maşının sələfini qeyd etmək lazımdır. 1957-ci ildə PT-76 tankının bazası əsasında Pinqvin bataqlığı hazırlanmış və sürətlə yaradılmışdır. Yolsuzluq texnikasının bu nümayəndəsi Antarktika genişliklərinin inkişafında böyük kömək etdi. Bölmə layiqli işləmə resursu ilə etibarlı bir maşın olduğunu sübut etdi. Lakin onun dizaynında iki əhəmiyyətli çatışmazlıq var idi: o, uzun məsafə qət etmək üçün nəzərdə tutulmamışdı və içəridə sıxılmışdı.

Bütün yerüstü nəqliyyat vasitəsi "Xarkovçanka"bu mənfi cəhətləri itirdi. Avtomobil daha rahat və geniş oldu, bu da uzun müddət yolda qalan insanların böyük qruplarını transatlantik ekspedisiyalara göndərməyə imkan verdi. Bəzi ekspertlər maşını qütb iqlimi üçün hazırlanmış qar kreyseri ilə müqayisə edirlər.

Təsvir

Yeni maşın "Məhsul No. 404-C" layihəsinin bir hissəsi kimi hazırlanıb. Avadanlıqların yaradılması Xarkovdakı nəqliyyat tikinti zavodunda baş tutub. Artilleriya ehtiyacları üçün nəzərdə tutulmuş ağır traktor AT-T dizayn üçün əsas götürüldü. Onun bazası bir neçə rulonla artırıldı, çərçivənin içi boş və tamamilə möhürlənmiş olduğu ortaya çıxdı. Onun ön hissəsində 12 silindrli dizel güc qurğusu yerləşdirilib. Beş pilləli sürət qutusu, yağ anbarları, idarəedicilər və əsas yanacaq çəni də orada yerləşdirilib.

Xarkovçanka bütün ərazi vasitəsinin digər səkkiz yanacaq çəni orta çərçivə bölməsində quraşdırılmışdır. Onların ümumi tutumu 2,5 min litr idi. Arxa tərəfdə saatda 200 kubmetr isti hava tutumu olan qızdırıcılar, həmçinin güclü yüz metrlik bucurqad quraşdırılmışdır. Nəticədə, döşəmənin altındakı böyük hissələrin ümumi yerləşdirilməsi sərnişin modulları üçün daha çox yer boş altmağa və ümumi hündürlüyü təxminən dörd metrə çatan avadanlıqların ağırlıq mərkəzini əhəmiyyətli dərəcədə az altmağa imkan verdi.

Dizayn və avadanlıq

Arktika bütün ərazi vasitəsi "Xarkovçanka"nın ölçüləri heyranedicidir. Avtomobilin uzunluğu 8500 millimetr, eni isə 3500 mm idi. İçəridəki düzbucaqlı bircildli gövdə, tavanın hündürlüyü 2,1 m olan ümumi sahəsi 28 "kvadrat" olan bir otaqla təchiz edilmişdir. Belə ölçülər komandanın kabin ətrafında sərbəst hərəkət etməsinə imkan verdi. Göstərilən sahə qaçış blokundan ehtiyatla təcrid olunmuş, ciddi izolyasiya edilmiş və xüsusi bölmələrə bölünmüşdür.

Bütün ərazi vasitəsi "Xarkovchanka"nın içərisində, mühərrikin üstündəki ön hissədə naviqator və sürücünün işlədiyi idarəetmə otağı təmin edilmişdir. Sağ tərəfdə (səyahət istiqamətində) o dövrdə ən müasir avadanlıqla təchiz edilmiş radio qərargahı təchiz edilmişdir. Sol tərəfdəki arakəsmənin arxasında səkkiz nəfərlik yataq otağı, arxasında isə qarderob otağı var idi. Plan hətta mətbəxin (qalenin) təşkilini də nəzərdə tuturdu. Bununla belə, tam hüquqlu yemək üçün uyğun deyildi, daha tez-tez konservləri qızdırmaq üçün istifadə olunurdu. Bu kupenin arxasında qızdırılan tualet quraşdırılıb. Maşının dizayn xüsusiyyətlərinə kiçik p altar quruducusu, eləcə də eniş və çıxış zamanı havanı soyutmamağa imkan verən vestibülün olması daxildir.

Əməliyyat

Antarktika bütün relyef avtomobili "Xarkovçanka" boş qar şəraitində işləmək üçün nəzərdə tutulduğundan və tərkibi "sürətli qumlar" əmələ gətirən sərtliyində qumdan aşağı olmadığından, dizaynerlər yollara ciddi yenidən baxdılar.. Elementlərin qar təbəqələri ilə ən kiçik təmasda batmasının qarşısını almaq üçün onların eni 1000 millimetrə çatdı, eyni zamanda hər trekdə qar qarmaqı quraşdırıldı.

Bu qərar artımı mümkün etdiavtomobilin sanki qabığa dişləməsinə imkan verən dartma səyi. Qarmaqlar əlavə funksiyaya malikdir. Lazım gələrsə, texnikaya su maneələrini dəf etməyə kömək etdilər. “Xarkovçanka” bütün ərazi vasitəsinin amfibiyalar sinfinə aid olmamasına baxmayaraq, suda müəyyən məsafəni asanlıqla üzə bilirdi. Burada sürücüyə və naviqatora xüsusi qayğı göstərmək, maşının döşəmə səviyyəsindən aşağı batmadığından əmin olmaq lazım idi. Üzmə qabiliyyəti parametri içi boş və möhürlənmiş çərçivə ilə təmin edilmişdir.

Mühərrik haqqında

Aşağıdakılar müəyyən edilmiş avadanlığı hərəkətə gətirən enerji blokunun əsas parametrləridir:

• güc reytinqi - 520 "at";
• gücü ikiqat artırmaq üçün turbin kompressorlarının olması;
• yanacaq növü - dizel yanacağı;
• iş/maksimum sürət - 15/30 km/saat.

Kharkovçanka Antarktika bütün ərazi vasitəsinin mühərriki (aşağıdakı şəkilə baxın) avtomobilin öz çəkisini (təxminən 35 ton) asanlıqla daşıdı, həmçinin 70 tona qədər olan qoşqu dartmağa imkan verdi. Çox vaxt bunlar yanacaq olan konteynerlər idi, çünki bu cür ekspedisiyalarda bu, ən vacib yükdür. Onun ümumi həcmdə payı təxminən 70 faiz təşkil edib. Qeyd etmək lazımdır ki, kirşə qatarının bir hissəsi olaraq sürət təxminən 12-15 km/saat idi.

Dizayn xüsusiyyətləri

Dizayn nüanslarından onun varlığını vurğulamaq lazımdıristi hava kütlələrinin daimi axını ilə nəm uducuları. Bu, pəncərələrin mümkün donmasının qarşısını almağa imkan verdi. Müasir avtomobil analoqları kimi ön şüşələrdə elektrik isitmə təmin edildi. Sözügedən maşının generatoru saatda təxminən 13 kilovat elektrik enerjisi istehsal etmək gücündə idi. Bu, ekspedisiya üzvlərinin ehtiyacları üçün kifayət idi.

Rəylərə əsasən, unikal tərtibat sayəsində, birinci nəsildəki Kharkivchanka bütün ərazi nəqliyyat vasitəsi olduqca uzun müddət (2008-ci ilə qədər) istismarda idi və bəzi modellər hələ də xidmətdədir. Bu texnikanın ikinci nəsli artıq 1975-ci ildə ortaya çıxdı və ayrıca yaşayış modulu ilə təchiz edildi. Bu maşının xüsusiyyətləri aşağıda müzakirə olunacaq.

"Xarkovçanka-1"-ə gəlincə, bu modifikasiyaların işləməsi onu göstərir ki, mühərrikə sərnişin salonundan çıxmadan xidmət etmək rahatdır. Buna baxmayaraq, içəri daxil olan işlənmiş qazları tamamilə düzəltmək mümkün olmadı. Və bu, yaşayış kupesində qalma rahatlığını əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb. İlk versiyaların istilik izolyasiyası da ən yüksək səviyyədə deyildi.

İkinci Nəsil

Nəzərə alınan bütün ərazi vasitəsinin birinci nəsli kifayət qədər etibarlı idi, lakin müasir tələblərə cavab vermirdi. Bununla əlaqədar olaraq, 1974-cü ildə Xarkov zavodu beş təkmilləşdirilmiş maşın üçün yeni sifariş aldı. Qütb tədqiqatçılarının əməliyyat təcrübəsini və tövsiyələrini nəzərə alaraq konstruktorlar avadanlığın dizaynında və həyat təminatı sistemində müəyyən düzəlişlər etdilər. Yenilənmiş bölmə "Xarkovçanka-2" adlanırdı. xüsusimühəndislər üçün mürəkkəblik yaşayış hissəsinin modernləşdirilməsi ilə təqdim edildi. Həmçinin kompleksi radionaviqasiya proqramı ilə təchiz etmək lazım idi.

Nəticədə çöldəki şaxtanın gücünə baxmayaraq içəridə rahat mikroiqlimə nail olublar. Sistemin nasazlığı ilə belə, kabindəki temperatur gündə 3 dərəcədən çox aşağı düşdü. Bu həllin həyata keçirilməsi müasir istilik izolyasiya materiallarının istifadəsi sayəsində mümkün oldu. Mühərrikin kapotu və sürücü kabinəsi ənənəvi konfiqurasiya olaraq qaldı. Eyni zamanda, yaşayış hissəsi uzadılmış yük platformasına köçürüldü. Qütb tədqiqatçılarının tövsiyələrini nəzərə alaraq, tərtibatçılar son anda ventilyasiya üçün bir pəncərə düzəltdilər. Bu yenilik yenilənmiş maşınları Antarktidaya göndərməzdən əvvəl sözün həqiqi mənasında təchiz edilmişdir. 80-ci illərin sonlarında "Xarkovchanka" bütün ərazi vasitəsi MT-T traktoru şəklində baza ilə başqa bir restyling aldı, lakin SSRİ-nin dağılmasından sonra layihə heç vaxt həyata keçirilmədi.

Nəticə

Rəylərə əsasən, bu texnika hələ də işləyir. Üstəlik, bəzi ekspertlər onların seqmentində daha yaxşı avtomobil olmadığına əmindirlər. Bu faktı 1967-ci ildə ekspedisiyanın Cənub qütbünün ən ucqar nöqtəsinə çatması və problemsiz geri qayıtması da təsdiq edir. Xarkov Qadınlarından bəri Yerin bu hissəsinə başqa heç kim baş çəkməyib.