Bütün ərazi vasitəsi "Moose" BV-206: təsviri və xüsusiyyətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:14

Daxili yolların keyfiyyəti bir çox regionlarda arzuolunan səviyyədədir. Amma elə yerlər var ki, onların tamamilə yoxluğu var. Bu zaman köməyə "Moose" bütün ərazi vasitəsi gələcək. Maşın İsveç istehsalçısı tərəfindən istehsal olunur, artan ölkələrarası qabiliyyətin tələb olunduğu ərazilərdə böyük tələbat var. Avadanlıq yüksək keyfiyyət xüsusiyyətləri və ölkələrarası imkanları ilə seçilir.

Yaradılış Tarixi

İzlənən bütün ərazi vasitəsi "Moose" 1974-cü ildə dizayn edilib. Onun əsas məqsədi İsveç əsgərlərini yüksək keçid qabiliyyətinə malik etibarlı iki keçidli artikulyar nəqliyyat vasitələri ilə təmin etməkdir. Sərt iqlimi olan ölkədə hərbi hissələrə yüksək tələblər qoyulur. Çətin iş şəraitinə baxmayaraq, maşın ona təyin edilmiş bütün funksiyaları yerinə yetirməli idi.

Altı illik inkişaf BV-206 modifikasiyasının yaradılmasına gətirib çıxardı ki, bu modifikasiya əla ölkələrarası qabiliyyəti, manevr qabiliyyəti və nisbətən aşağı çəkisi ilə seçilirdi. Maşın sürücülərin uzunmüddətli xüsusi hazırlığını tələb etmir, onu idarə etmək və saxlamaq asandır. Bir neçə il sonra bölmələr təkcə İsveçdə deyil, Sinqapur, Fransa, ABŞ, Kanada və bir çox başqa ölkələrdə də uğurlu olmağa başladı. Belə genişcoğrafiya göstərir ki, yolsuzluq avtomobili təkcə qış enlikləri üçün deyil, həm də mülayim iqlimi olan bölgələr üçün uyğundur.

İstifadə sahəsi

“Los” bütün relyef avtomobili təkcə hərbi hissələr tərəfindən deyil, həm də kilometrlərlə uzunluğunda olan torpaq və yolsuzluq hissələrini keçməli olan istifadəçilər tərəfindən alınıb. Rusiyada da bu texnika son dərəcə populyarlaşdı və orijinal adı Hagglunds BV-206 daha doğma "Moose"-a çevrildi.

Daxili açıq yerlərdə, Şərq-Qərb Korporasiyası hazırda sözügedən bölmələrin yığılması, texniki xidməti və satışı ilə məşğul olur. İstehsal dövrü qisməndir, lakin yaxın gələcəkdə bu cür maşınların tamamilə Rusiya hissələrindən istehsalı gözlənilir. Qeyd etmək lazımdır ki, cihaz olduqca maraqlı dizayna malikdir, onun xüsusiyyətləri aşağıda müzakirə olunacaq.

Bütün ərazi vasitəsi "Moose": xüsusiyyətləri

Bir çox istifadəçi strukturun arxa hissəsini treyler adlandırır. Əslində elə deyil. Sadəcə olaraq, "Moose", əslində, bir cüt işlək bağdan ibarət olan birləşmiş bataqlıqdır. Onun dizaynına ayrılmaz hissələri daxildir. Onlardan birincisi elektrik stansiyası olan altı oturacaqlı kabin, ikinci element isə müxtəlif üst tikililərin quraşdırıla biləcəyi universal platformadır. Məsələn, ikinci kabin, qazma, çən, ekskavator cihazı və s.

Maşın benzin altı silindrli V tipli benzin mühərriki (136 at gücü) ilə təchiz oluna bilər. İkinci versiya altı və ya beşli dizeldirsilindrlər. Onların gücü 113, 143 və 177 "at"dır. Enerji bloklarının hər birinin öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Benzin variantı daha az fırlanma momentinə malikdir, lakin daha yüksək sürət parametrlərinə malikdir.

Dizel versiyası

"Moose" BV-206 bütün relyef avtomobilindəki dizel mühərriki meşə plantasiyaları olan dağları və dərələri keçmək üçün optimal şəkildə uyğundur. Digər hallarda, "Ford" benzin analoqu daha praktik hesab olunur. Qum və ya qarlı geniş ərazilər üçün mükəmməldir. Bu onunla bağlıdır ki, bu halda fırlanma momenti xüsusi rol oynamır, lakin 50 km/saata qədər sürətlə hərəkət etmək mümkündür.

Bundan əlavə, benzin elektrik stansiyası dəqiq yanacağın özü üçün qiymətləndirilir, bəzi bölgələrdə onu dizel yanacağından almaq daha asandır. Həmçinin, heç bir dizel yanacağı ultra aşağı temperaturda effektiv işləyə bilməyəcək. Bəzi sahiblər qeyd edirlər ki, "Ford" "mühərriki" hər hansı bir şaxtada başlayır, əgər karbüratörə bir az benzin düşürsən. Və əvvəlcə hamı benzin modifikasiyasının dizel variasiyasına üstünlük veriləcəyinə inanmırdı.

Xüsusiyyətlər

Los bütün ərazi vasitəsinin karbüratörlü modellərinin azaldılmış fırlanma momentinə əlavə olaraq daha bir çatışmazlığı var. Onlar sizə bucağı 55 dərəcədən çox olmayan yamacları aşmağa imkan verir.

Bu halda benzin üzmə bölməsi istisna olmaqla, müxtəlif sahələrə daxil ola bilər. Dönmə bucağı 40 dərəcədir. Eyni zamanda, avtomobilin oxşar davranışı, eləcə də dik bir şəkildə aşarkən qeyd olunuryamac. Ustalar bu problemin həllini tapırlar, lakin hər kəs onlar haqqında bilmir. Buna görə də bəzən, xüsusilə kifayət qədər təcrübəsi olmayan sürücülər üçün sözügedən bütün ərazi vasitəsinin enerji benzin blokunu söndürmək lazım gəlirdi.

Avadanlıq

Los-206 bütün ərazi avtomobili müxtəlif dizaynlarda W-4A seriyasının avtomatik transmissiyası ilə təchiz edilmişdir. Köçürmə qutusunda əsas həddən artıq sürücü və ağır yük daşıyıcısı var. Texnika boyalı bir görünüş ilə qəddar bir xarici görünüşə malikdir. Buna baxmayaraq, avtomobilin kuzovu metaldan deyil, şüşə lifdən hazırlanıb. Kabin istehsalında “sendviç” kimi çoxqatlı texnologiyadan istifadə olunur. Bir cüt fiberglas panellər arasında bir köpük yastığı quraşdırılmışdır ki, bu da su maneələrini dəf etməyə imkan verir, eyni zamanda strukturun gücünü artırır. Dam 0,6 tona qədər yükə tab gətirə bilər.

"Moose" bütün ərazi vasitəsinin texniki xüsusiyyətləri: hərəkət hissəsi

Bataqlıqda hərəkət edənlər tırtıllardır. Bu elementlərin xüsusi təzyiqi cəmi 0,12 kq/kv. Baxın. Hətta insan üçün bu parametr 0,35-dir. Bu göstərici dərin qarla ona düşmədən hərəkət etməyə imkan verir. Artikulyar dizayn bitki örtüyünü yolların altında saxlayır. Maşın dönmələri bir tərəfi əyləclə deyil, iki hissənin qovşağında aqreqatı əyməklə həyata keçirir. Bu, ənənəvi tırtıllı avtomobillər üçün xarakterik olan torpağın şumlanmasının qarşısını alır. Bundan əlavə, minimal aşınma varpervaneler, həmçinin bu hissələrin itirilməsi riskini azaldır.

Multilift

Bu sistem "Los" bütün ərazi vasitəsinin rus versiyalarında hazırlanmışdır və bir sürücüyə bir neçə dəqiqə ərzində arxa platforma modulunu dəyişməyə imkan verir. Dizaynda gövdənin tələb olunan variasiyasını müstəqil olaraq arxa bölməyə gətirən hidravlik sürücü istifadə olunur. Elementin dəyişdirilməsi üçün əlavə və xüsusi texniki qurğular tələb olunmur. Çox qaldırıcı sistem elektrik şəbəkəsinin və istilik sisteminin qoşulması istisna olmaqla, hər şeyi özü edir.

Kabin və idarəetmələr

Sözügedən qurğunun xarici görünüşü Spartalı olsa da, daxili avadanlıq və idarəetmə elementləri xüsusi şikayətlərə səbəb olmur. Eniş çox rahat deyil, çünki kabin kifayət qədər yüksəkdə yerləşir. İş yeri ən yaxşı analoqlarla kifayət qədər rəqabətlidir. Eyni zamanda, salonda xrom əlavələr, ağac imitasiyaları və bu məqsədli bir avtomobil üçün xüsusilə lazım olmayan digər "çiplər" yoxdur. Artikulyar dizayn operator üçün rıçaqları aradan qaldırır və standart sükandan istifadə etməklə idarə olunur.

Avtomatik qutunun selektor hissəsi əlində quraşdırılıb, aşağıda iki pedal var. Naqillərin maskalanması çox arzuolunan yaradır, gözə çarpan yerlərdə yapışdırılır. Ancaq bu, bataqlıq üçün kritik deyil. Əsas modulun sərnişinləri çuxurlar və yarğanlar üzərində avadanlıqların aktiv hərəkəti zamanı müəyyən diskomfort hiss edə bilərlər. Amma məcmuvə minik avtomobili ilə müqayisə edilə bilən rahatlıq üçün nəzərdə tutulmayıb.

Bağlanır

Argo və ya bütün relyef avtomobili "Moose" modifikasiyasını seçərkən nəzərə alın ki, ikinci variant yolsuzluqda özünü mükəmməl şəkildə göstərir. Avtomobil əla idarəetməyə, asf alt istisna olmaqla istənilən səthdə yaxşı manevr qabiliyyətinə malikdir. Qeyd etmək lazımdır ki, BV-206 təkcə quruda deyil.

Su maneələrini dəf etməyi bacarır. Bunu etmək üçün sürəti az altmaq və təhlükəsizlik üçün lyukları açmaq kifayətdir. Texnika təxminən 4 km / saat sürətlə üzür, asanlıqla dik sahillərə qalxır. Mənfi cəhətlərdən sahiblər benzin mühərrikinin o qədər də ağlabatan olmayan birləşməsini və bütün ərazi vasitəsi üçün xarakterik parametr olmayan bloklayıcı qurğunun olmamasını qeyd edirlər.