2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02
Yolsuzluq avtomobilləri diferensialla təchiz olunub. Bu element sürücü təkərlərini müxtəlif açı sürətləri ilə təmin etmək üçün lazımdır. Dönərkən təkərlər xarici və daxili radiusda yerləşir. Yolsuzluq avtomobilinin mərkəzi diferensialında kilid var. Hər kəs bunun nə olduğunu bilmir - kilidləmə mərkəzi diferensial. Gəlin bunun nə olduğunu, niyə və necə istifadə olunacağını görək.
Mərkəz diferensial
Hər avtomobildə mütləq bir diferensial var. Bu mexanizm ona verilən fırlanma anı giriş şaftından iki ox şaftı arasında bölmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Tam ötürücülü avtomobillər iki diferensialla təchiz edilmişdir - hər təkər dəsti üçün. interaks da var. Buna ehtiyac yolsuzluq avtomobillərinin çox çətin şəraitdə idarə olunması ilə bağlıdır. Fərqli oxlar fərqli təzyiqə məruz qalır və siz fırlanma anı onlar arasında bölüşdürməlisiniz.
Kilid
İstənilən diferensialın üstünlükləri ilə yanaşı, çox ciddi çatışmazlığı var. Bu çatışmazlıq üstünlüyün nəticəsidir - təkərlərdən biri sürüşməyə başlayırsa, diferensial bu xüsusi təkərə daha çox fırlanma momenti verir. Bu, performans xüsusiyyətlərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Əgər mülki avtomobillər üçün bu normadırsa, yolsuzluq avtomobilləri üçün bu tamamilə qəbuledilməzdir. Bu səbəbdən demək olar ki, bütün mərkəzi diferensiallar kilidləmə sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Ancaq istisnalar var. Məsələn, Niva-da mərkəzi diferensial kilid yoxdur, lakin siz bazarın təklif etdiyi həllərdən birini özünüz alıb quraşdıra bilərsiniz.
Kilid açıq olduqda, hər oxa eyni fırlanma momenti verilir. Beləliklə, təkərlər sürüşməyəcək. Bu, avtomobilin sürüşkən yerləri asanlıqla keçə bilməsi üçün lazımdır.
Kilidlərin növləri
Bunun nə olduğunu öyrəndik - kilidləmə mərkəzi diferensialı. İndi bu sistemlərin növləri ilə tanış olmağa dəyər. İndi siz əl və avtomatik bloklamağı seçə bilərsiniz. Birinci və ikinci hallarda diferensialı qismən və ya tamamilə söndürə bilərsiniz. Artan ölkələrarası qabiliyyəti olan avtomobil modellərində avtomatik kilidlər var. Onların üç çeşidi viskoz mufta, Trosen kilidi və sürtünmə debriyajı olan sistemdir. Bu sistemlər arasında hansı xüsusiyyətlər və fərqlər var? Gəlin hər birini daha ətraflı nəzərdən keçirək.
Viskoz kilidlər
Bu ən çox yayılmış blokdur. O, simmetrik planetar sxemə əsaslanır. işqarşılıqlı təsir göstərən konik dişli çarxlara əsaslanır. Bu dizaynın mühüm elementi xüsusi möhürlənmiş boşluqdur. Tərkibində hava-silikon qarışığı var. Mexanizm ox vallarına disk paketləri ilə birləşdirilir.
Dördtəkərli avtomobil kifayət qədər düz səthdə müəyyən sabit sürətlə hərəkət edirsə, o zaman belə kilidli diferensial fırlanma anı 50:50 nisbətində ön və arxa oxlara ötürür. Paketlərdən biri daha sürətli fırlanırsa, möhürlənmiş qabda artan təzyiq səbəbindən, viskoz mufta bağlamanı yavaşlatmağa başlayacaq. Bunun sayəsində bucaq sürətləri uyğunlaşdırılacaq. Diferensial kilidlənəcək.
Bu sistemin əsas üstünlükləri arasında onun sadəliyi və aşağı qiyməti var. Məhz bu amillərə görə mexanizm müasir yolsuzluq avtomobillərində bu qədər geniş yayılıb. Mənfi tərəfi odur ki, avtomatik bloklama tam həyata keçirilmir və bloklama kifayət qədər uzun müddət işlədilərsə, sistemin həddindən artıq qızması riski var.
Trosen sistemi
Budur başqa bir kilidləmə mərkəzi diferensialı. Bu nədir? O, korpusdan, peykləri olan iki yan dişlidən və çıxış vallarından ibarətdir. Bu növün bloklanmasının ən təsirli və mükəmməl olduğuna inanılır. Çox vaxt bu sistemi Avropa və Amerika istehsalı olan yeni yolsuzluq avtomobillərində görmək olar.
Əsas iki cüt həcmdə qurd çarxlardır. Hər bir cütdə sürücülük və idarə olunan təkər var - yarı eksenel və peyk. Əməliyyat prinsipi qurd dişlilərin xüsusiyyətlərinə əsaslanır. Əgər hər təkər eyni dartma gücünə malikdirsə, o zaman kilid işə düşməyəcək və diferensial normal işləyəcək.
Bir təkər digərlərindən daha sürətli fırlanmağa başladıqda mərkəzi diferensial kilid işə salınır. Təkərə qoşulan peyk əks istiqamətdə fırlanmağa çalışacaq. Nəticədə, qurd dişli həddən artıq yüklənir və beləliklə, çıxış valları bloklanır. Sərbəst buraxılan fırlanma anı digər oxa ötürülür və fırlanma anı dəyərləri beləliklə uyğunlaşdırılır.
Bu sistemin üstünlükləri nələrdir? Belə bir kilidin əsas üstünlüyü maksimum cavab sürəti və bir oxdan digərinə fırlanma momentinin çox geniş paylanmasıdır. Digər üstünlüklər arasında qeyd etmək olar ki, bu kilidlər əyləc sistemlərinin həddindən artıq yüklənməsinə səbəb olmur. Bir mənfi cəhət bu dizaynın mürəkkəbliyidir. Yeri gəlmişkən, oxşar kilidi GAZ-66-da görmək olar.
Sürüşən Debriyaj Kilidləri
Əsas fərqləndirici xüsusiyyət ondan ibarətdir ki, o, kilidin avtomatik və ya əl ilə aktivləşdirilməsini nəzərdə tutur. Mərkəz diferensial kilidinin dizaynı və işləməsi viskoz birləşmə sisteminə bənzəyir. Lakin burada sürtünmə diskləri işləyir.
Avtomobil rəvan hərəkət etdikdə oxlardakı bucaq sürətləri bərabər paylanır. Yarım oxlardan birində sürətlənmə olarsa, o zaman disklər yaxınlaşmağa başlayacaq, onların arasında sürtünmə qüvvəsi artacaq - yarım ox yavaşlayacaq.
Bu sistemlər avtomobillərin seriyalı modellərində praktiki olaraq istifadə edilmir. Səbəb dizaynın mürəkkəbliyi və aşağı resursdur. Disklər çox tez köhnəlir və dizaynın özü xüsusi qayğı və diqqətlə baxım tələb edir.
Elektron bloklamalar və kilidləmələrin imitasiyaları
Müasir avtomobillərin əksəriyyətində elektron mərkəz diferensial kilidləri var. Bu nədir, daha ətraflı nəzərdən keçirəcəyik. Əksər hallarda elektron kilid yalnız imitasiyadır.
ECU təkər sensorlarından təkərlərdən birinin daha sürətli fırlanması barədə məlumat alır və fasilələrlə verilən əmrlərlə təkəri əyləməyə başlayır. Beləliklə, an qarşı tərəfə yenidən paylanır. Adətən, tablosuna baxaraq bu sistemin işə salındığını öyrənə bilərsiniz - mərkəzi diferensial kilid yanıb-sönür.
Dezavantajlar və xüsusiyyətlər
Bu rejimdə uzun müddət işləyərkən əyləc sistemlərinin həddindən artıq qızması və sıradan çıxması riski var. Temperatur icazə verilən səviyyədən yuxarı qalxarsa, avtomobil avtomatik mühafizəyə malikdir, lakin bu, hər yerdə mövcud deyil və həmişə işləmir.
Yük ağırdırsa, avtomobili irəli aparmaq üçün kifayət qədər fırlanma momenti olmaya bilər. Deyəsən lampa yanıb-sönür, əyləc sistemi çatlayır, amma maşın heç yerə getmir. Sürəti artırmaq mümkün deyil - elektronika vermir.
Pajero interaksal diferensial kilidi və orada elektrondur, suda effektivliyini itirir. Nəm yastıqlar ola bilməzyaş əyləc diski.
Amma hətta təqlid də boş əyləncə deyil. Təbii ki, ciddi yolsuzluq üçün uyğun deyil, lakin bütün sahiblər ora getmir. Elektron kilid ən çox yayılmış hallar üçün kifayətdir. Məsələn, qışda onlara ehtiyac ola bilər. Ancaq sistemə çox etibar edə bilməzsiniz - elektronika ən uyğun olmayan anda uğursuz ola bilər. Buna görə də, Pajero əlavə olaraq əsl dəmir kilidə malikdir.
Tövsiyə:
Mərkəzi kilid: quraşdırma, qoşulma, təlimatlar
Bir çox sürücülər, rahatlıq və praktiklik naminə, əgər konfiqurasiyaya daxil deyilsə, avtomobillərinə mərkəzi kilid quraşdırırlar. Bu, çox zəruri cihazdır, çünki bu sistemin köməyi ilə avtomobilin və baqajın qapıları tamamilə avtomatik olaraq açılır və bağlanır. Yeni avtomobillərdə bununla heç kəsi təəccübləndirməyəcəksiniz, lakin köhnə avtomobillər üçün bu əla seçimdir
Məhdud diferensial: bu necə işləyir?
Diferensial avtomobilin transmissiyasının ən vacib elementlərindən biridir, onun olmaması sürücü üçün bir çox narahatlıq və hətta təhlükə yarada bilər, lakin onun bloklanması da çox faydalı ola bilər
Mərkəz diferensial nədir və necə işləyir?
Mərkəzi diferensial istənilən avtomobilin flotasiyasını artırmaq üçün ən təsirli üsuldur. Hazırda demək olar ki, bütün yolsuzluq avtomobilləri, o cümlədən bəzi krossoverlər bu elementlə təchiz olunub. Bütün digər texniki mexanizmlər kimi, mərkəzi diferensialın da müsbət və mənfi cəhətləri var. Bu yazıda bu elementin nə qədər effektiv istifadə edildiyini, həmçinin onun iş prinsipinin nə olduğunu öyrənməyə çalışacağıq
Avtomobil: necə işləyir, iş prinsipi, xüsusiyyətləri və sxemləri. Avtomobil səsboğucusu necə işləyir?
Yüz ildən çox əvvəl baş vermiş ilk benzinlə işləyən avtomobilin yaradılmasından bəri onun əsas hissələrində heç nə dəyişməyib. Dizayn modernləşdirilib və təkmilləşdirilib. Ancaq avtomobil necə quruldusa, elə də qaldı. Onun ümumi dizaynını və bəzi fərdi komponentlərin və birləşmələrin təşkilini nəzərdən keçirin
Arxa təkər rulmanı nədir, necə işləyir və onu necə əvəz etmək olar?
Çalışan sistem bir çox funksiyaları yerinə yetirir, bunlardan başlıcası avtomobilin idarə olunmasını təmin etməkdir. Maşını manevr edə bilən və təhlükəsiz etmək üçün o, xüsusi sükan çarxı və oxlar arasında hub ilə təchiz edilmişdir. Onların mümkün qədər etibarlı olması üçün onların hər birinə iki rulman daxildir. Hər iki hissə ölçüsü və dəyəri ilə fərqlənə bilər, lakin onların dizaynı dəyişməz olaraq qalır
