Ford Fiesta MK6-nın qısa icmalı. Spesifikasiyalar, rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Ford Fiesta MK6 1976-cı ildən bu günə qədər istehsal olunan Amerika avtomobil nəhənginin avtomobilidir. Demək olar ki, model ortaya çıxdığı andan etibarən avtomobilçilər arasında çox böyük populyarlıq qazandı və bu gün də fəal şəkildə tələb olunmağa davam edir. Fiesta ilk növbədə yüksək səviyyəli təhlükəsizlik, rahatlıq, etibarlılıq, çox yaxşı texniki xüsusiyyətlərə, dizayna və kiçik ölçülərə malik olması ilə diqqət çəkir. Gəlin bu avtomobillə daha ətraflı tanış olaq.

Altıncı nəsil avtomobillərin tarixi

Altıncı nəsil Ford Fiesta MK6 hazırda istehsaldadır. Sevimli modelin altıncı nəsli ilk dəfə 2007-ci ildə Frankfurt avtosalonunda nümayiş etdirildi. Sonra Ford avtomobili Verve kod adlı konsept avtomobil kimi təqdim etdi. Yenilik dördüncü və əhəmiyyətli dərəcədə fərqli idiFiesta-nın beşinci nəsli, çünki yenilənmiş dizaynla yanaşı, tamamilə fərqli, yeni Ford B platformasına malik idi.

2008-ci ildə ilk Fiesta modelləri Asiya və Şimali Amerikada konveyerdən çıxdı. Bir az sonra avtomobillər Hindistanda, sonra isə dünyanın bütün digər ölkələrində peyda oldu. Yenilik alıcıların çox xoşuna gəldi, çünki o, Fiesta-nın tamamilə yeni versiyası idi və bütün aspektləri üzrə əvvəlki, beşinci nəsildən daha yaxşı idi.

Ford Fiesta MK6 2013-cü ildə yenidən tərtib edilib. İstehsalçı avtomobilin zahiri görünüşünü bir qədər dəyişdi, radiator barmaqlığını dəyişdi və mühərriklər xəttini tamamilə dəyişdirərək onları yeni, təkmilləşdirilmiş mühərriklərlə əvəz etdi.

2015-ci ildən Fiesta MK6 Rusiyada Naberejnıe Çelnıdakı zavodda yığılır. Maraqlıdır ki, model Avropada istehsal olunmur.

Onu da qeyd etmək lazımdır ki, modelin yeddinci nəsli artıq satışdadır, lakin buna baxmayaraq, " altılıq" hələ də aktualdır və avtosalonlarda güclü və əsaslı satılır.

Görünüş

Kənardan baxanda Ford Fiesta MK6 çox, çox yaxşı görünür. Avtomobilin ön hissəsi tamamilə Fordun korporativ üslubunda hazırlanıb və hətta bir qədər aqressiv görünür. Farlar uzun, dar, çox lensli optika və LED gündüz işıqları ilə təchiz edilmişdir. Radiator barmaqlığı tamamilə "Ford" üslubunda hazırlanmışdır - bu, "balıq dodağı" adlanır. Barmaqlığın ölçüləri böyükdür, o, xrom örtüklü çərçivəyə malikdirkənarı və bir neçə uzununa qabırğası var.

Bamperin qısa çıxıntısı və fərqli forması var. Ortada geniş hava girişi və künclərdə, boşluqlarda yerləşən duman işıqları var.

Maşının arxası heç də az maraqlı və cəlbedici görünür. Dərhal diqqəti cəlb edən böyük arxa qapıdır, onun üstündə səliqəli kiçik spoyler və LED əyləc işığı var. Arxa fənərlər çox böyük olmasa da, maraqlı görünür. Farlarda LED elementləri, əlbəttə ki, mövcuddur. Bamperə gəlincə, onun çıxıntısı da kiçikdir və formanın özü daha yuvarlaq və hamardır, yalnız ayrı-ayrı aydın xətlər və kənarlar ona daha ifadəlilik verir.

Xüsusiyyətlər

Ford Fiesta MK6-nın texniki xüsusiyyətlərinə keçməyin vaxtıdır. Burada mühərriklər, sürət qutuları (ötürücü qutular), şassilər və avtomobilin asqısı xüsusi maraq doğurur. Gəlin bu elementlərin hər birinə daha yaxından nəzər salaq.

Mühərriklər və sürət qutuları

Mühərriklərlə başlayın. Ümumilikdə, Ford Fiesta MK6 avtomobilində 1,6 litrlik, lakin fərqli gücə malik iki mühərrik quraşdırılıb.

"Ən gənc" 105 "at" tutumuna malikdir, bu da ona avtomobili 11,4 saniyəyə yüzə qədər sürətləndirməyə imkan verir. Maksimal sürət saatda 182 km-ə çatır. Şəhərdə sürərkən yanacaq sərfiyyatı 8,4 litr, magistral yolda sürərkən isə 4,5. Quruluşuna görə bu, 16 klapan (hər silindr üçün 4) və çox nöqtəli inyeksiya ilə klassik sıravi “dörd”dür.

İkinci motor bir qədər yüksək gücə malikdir - 120 at gücü. Bu qurğu ilə avtomobil 100 km/saata 10,7 saniyəyə sürətlənir. Maksimal sürət 188 km/saata çatır. Yanacaq sərfiyyatı əvvəlki mühərriklə eynidir - şəhər rejimində 8,4 litr, magistralda isə 4,5 litr. Mühərrik strukturunun növü də oxşardır - eninə düzülmə, 16 klapan və çoxnöqtəli inyeksiya ilə in-line "dörd".

Ötürücü qutulara gəlincə, iki seçim var: mexaniki və robotik. Mexanikanın arsenalında beş sürət var, robot isə altı sürətlə təchiz olunub.

Heç bir mühərrik və ya sürət qutusu xüsusi problem yaratmır, buna görə də nasazlıqlar barədə narahat olmayın.

Avtomobilin asması və şassisi

Fiesta MK6-nın ön hissəsi McPherson dayaqları olan müstəqil yaylı asmadır. Arxasında burulma şüası olan yarı müstəqil asma var. Avtomobilin ön təkəri var, klirensi (yerin təmizlənməsi) - 14 sm və bu, müasir standartlara görə çox deyil. Torpaq yollarda və ya park edərkən əlavə diqqət tələb olunur.

Ümumiyyətlə, avtomobilin asması və ya şassisi ilə bağlı heç bir şikayət yoxdur. Avtomobil dinamika və manevr qabiliyyəti baxımından əla performans nümayiş etdirir, xüsusən də təvazökar ölçüsünə görə.

Rəylər

Ford Fiesta MK6-nın rəyləri avtomobilin hər cəhətdən çox maraqlı və balanslı olduğunu göstərir. Sahiblər aşağı yanacaq istehlakını qeyd edirlər,böyük geniş salon, yüksək səviyyəli komfort, avtomobilin texniki təchizatı, ucuz texniki xidmət, yaxşı və etibarlı mühərrik, sürətlər qutusu, yüksək keyfiyyətli salon bəzək materialları, yaxşı səs izolyasiyası, asma, hodovka və sair.

Sürücülər mənfi cəhətləri əsasən yüksək qiymət, aşağı klirens və baqajın çox böyük olmaması ilə əlaqələndirirlər. Əks halda, ciddi şikayət yoxdur.