"Fiat Uno" avtomobilinin icmalı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

İtaliya təkcə yüksək mətbəxi ilə deyil, həm də Ferrari, Maserati və Afla Romeo kimi güclü idman avtomobilləri ilə məşhurdur. Amma az adam bilir ki, bütün bu şirkətlər Fiat konserninə məxsusdur. 80-ci illərdə bu şirkət öz tarixində ilk kompakt mini avtomobil "Fiat Uno" istehsal etdi. Avtomobil o qədər uğurlu oldu ki, İlin Avtomobili mükafatını qazandı. Bu avtomobillərin seriya istehsalı 12 ilə qədər davam etdi. Bu müddət ərzində təxminən 8 milyon nüsxə buraxıldı. Fiat Uno nədir? Sahib rəyləri, spesifikasiyalar və daha çoxu məqalədə daha sonra təqdim olunacaq.

Dizayn

Subkompakt "Uno" o illərin avtomobillərinə xas olan xrom elementlərdən artıq istifadə etməyən ilk avtomobil idi. Dizayn bir neçə il üçün avtomobil modasını qabaqcadan görən Giogento Giugiaro tərəfindən hazırlanmışdır.

2017-ci ildə, əlbəttə ki, bu dizayn nəzərəçarpacaq dərəcədə köhnəlmişdir. Ammauğur ondan ibarətdir ki, 1983-cü il avtomobili 90-cı illərdəki kimi görünür. İndi də Fiat Uno keçmişdən yaranmış bir növ dinozavr kimi görünmür. Ucuz olduğuna görə bu maşın gənclər arasında böyük tələbatdır. "Fiat Uno" tüninq üçün böyük potensiala malikdir. Minimal dəyişikliklərlə (bədən təraş və gözəl yüngül lehimli disklər) siz qeyri-real dərəcədə gözəl avtomobil əldə edə bilərsiniz.

Ölçülər, boşluq

Maşın çox yığcam ölçülərə malikdir. Böyük bir şəhərdə bir avtomobil istifadə etsəniz, bu böyük bir artıdır, sahibləri qeyd edirlər. Fiat Uno uzunluğu 3,69 metr, eni 1,55 metr və hündürlüyü 1,45 metrdir.

Təkər bazası 2,36 metr uzunluğundadır ki, bu da hətta 15 sm klirenslə böyük zərbələri və dırmaşmaları dəf etməyə imkan verir. Maşın həmçinin kiçik dönmə radiusuna malikdir (4,7 metr).

Spesifikasiyalar

Avtomobilin ilk modifikasiyaları 45 at gücünə malik 900 cc-lik benzin mühərriki ilə təchiz edilib. Ancaq onunla olsa belə, avtomobil inamla saatda 140 kilometr sürətləndi. İki il sonra sıraya yeni Yanğın mühərriki çıxdı. Həcmi 999 kubsantimetr olan o, 55 at gücündə güc inkişaf etdirdi. Qurğunun 8 klapanlı benzin inyeksiyası var idi və avtomatlaşdırılmış texnologiya ilə istehsal edilmişdir. 1 litrlik Fiatların çoxu ixrac üçün hazırlanmışdı. Xüsusilə, bəzi nümunələrə bu günə qədər Braziliyada rast gəlinir.

Həmçinin avtomobilə 1,1 litrlik benzin mühərriki quraşdırılıb. Onun maksimum gücü idi57 "at". Daha böyük bölmələr də var idi. 76 at gücünə malik bir litr yarım mühərrikli versiyalar var idi.

Dizel Fiats

Qatı yanacaq elektrik stansiyaları da sıraya daxil idi. Əsas mühərrik 1,7 litr yerdəyişmə ilə 58 at gücünə malik atmosfer mühərriki idi. Bundan əlavə, Fiat 1,9 litrlik mühərriklə təchiz edilmişdir. Turbinin olmaması səbəbindən bu mühərrik yalnız 60 at gücündə bir güc inkişaf etdirdi (indi bu həcmdən 150 at gücündən çoxu çıxarılır). Bir az sonra xətt turbodizel mühərrikləri ilə tamamlandı.

8-klapanlı agergat R4 idi. 1,4 litr iş həcmi ilə 71 at gücünə sahib idi. Turbinin istifadəsi güc və dinamikada əhəmiyyətli bir artım verdi. Yüzlərlə sürətlənmə 12,4 saniyə çəkdi. Maksimal sürət isə saatda 165 kilometr olub. Bunlar o illər üçün əla rəqəmlər idi.

Şarj edilib

Bildiyiniz kimi, kompakt avtomobillər cərgəsində həmişə bir növ turbomühərrikli yüklənmiş versiya mövcuddur. Fiat da istisna deyil. 1985-ci ildə Uno Turbo modifikasiyası 1,4 litrlik mühərriklə çıxdı. Onun ümumi gücü 100 at gücü idi. Sərbəst çəkisinin aşağı olması (təxminən 800 kiloqram) sayəsində BMW və Mersedes-in tam ölçülü sedanları üçün şans yarada bilən əsl "silah yarışı" idi. Yüzlərlə sürətlənmə cəmi 8,3 saniyə çəkdi. Maksimum güc isə saatda təxminən 200 kilometr idi. Yanacaq sərfiyyatına gəlincə, bu, yüzdə 5,6 - 10 litr arasında idiəməliyyat şəraiti.

Mühərriklərin növündən asılı olmayaraq, Fiat 5 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilib.

Fiat Uno rəyləri nə deyir?

Bu, Rusiyada olduqca nadir bir modeldir. Avropada yüksək populyarlıq qazanmasına baxmayaraq, bu avtomobil daxili bazarda bestseller olmadı. Rəylərə gəldikdə, sahiblər tez-tez köhnəlmiş asma yayları ilə qarşılaşırlar. Uzun illərdir ki, səssiz qol blokları və top birləşmələri uğursuz olur. Şassi dizaynının özü çox sadə olsa da: öndə - yay dayaqları, arxada - bir şüa. Erqonomika baxımından avtomobil G8 və ya Tavriadan qat-qat rahatdır.

Tək problem ehtiyat hissələri tapmaqdır. Fiat Uno 1995-ci ildə fəaliyyətini dayandırdı və yeni hissə tapmaq mümkün deyil. Böyük çətinliklə sökülmədən ehtiyat hissələri tapmaq mümkündür. Lakin onlar bəzən "ölüm" vəziyyətində də olurlar.

Nəticə

Beləliklə, biz "Fiat Uno"nun hansı rəylər olduğunu öyrəndik, texniki xüsusiyyətlərini araşdırdıq. Avtomobil xarici tuning üçün yaxşı potensiala malikdir, lakin ehtiyat hissələrinin tapılması baxımından bu, sahibi üçün əhəmiyyətli problem yarada bilər. Bunu başa düşmək lazımdır, çünki italyan avtomobilinin yaşı artıq 30 ildən çoxdur.