MAZ-501: foto və texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

Keçən əsrin 50-ci illərinin əvvəllərində Minskdəki avtomobil zavodu tam ötürücülü yük maşını MAZ-501-i fəal şəkildə inkişaf etdirirdi. Əvvəlcə avtomobilin orduda istifadəsi planlaşdırılırdı. Modifikasiya ötürmə qutusu, ön ötürücü oxu, 200G bort platforması, ənənəvi təkər ölçüsünə malik arxa qoşa təkərlər ilə təchiz edilmişdir. Prototiplər hərbi müştəriləri, eləcə də avtomobil sənayesinin nümayəndələrini heyrətləndirmədi. Avtomobilə diqqət yetirən yeganə idarə güclü ağac yük maşınlarına ciddi ehtiyacı olan Meşə Təsərrüfatı Nazirliyi idi.

Yaradılış Tarixi

MAZ-501-in istehsalında dizaynerlərdən yedəkləmə qurğusu və çarpayısı olan xüsusi taxta daşıyıcı yaratmaq variantını nəzərdən keçirmələri xahiş olundu. Yenilənmiş avadanlığın əsas məqsədi ərimə qoşqusundan istifadə etməklə müxtəlif çeşidlərdə uzunluğu 35 metrə qədər olan taxta materialların daşınmasıdır. Ümumi yükgötürmə parametri regionda 15 ton nəzərdə tutulmuşdur. Bundan əvvəl, material artıq istismar zamanı platformaları xüsusi atlara çevrilmiş adi düz maşınlarda çıxarılırdı.

Qısa müddətəvaxt, TsNIIME ilə birlikdə dizaynerlər müvafiq düzəlişlər etdilər. 1953-cü ilin payızında ilk prototiplər çıxdı. Kompleks sınaq təxminən bir il yarım çəkdi.

Şassisi dizaynı

Belarus MAZ-501, yolsuzluqda hərəkət etməyə imkan verən daimi tam ötürücülü ilk yerli yük maşınıdır. Minsk avtomobil istehsalçıları avtomobilin dizaynını 200-cü modeldən beş rejimli sürət qutusu, həmçinin reduksiya dişliləri olan “transfer qutusu” ilə tamamlayıblar.

Ön körpü də orijinal dizaynda hazırlanıb. Bu montaj I-şüa şəklində bir polad şüadır, onun ön hissəsi xüsusi kompakt sürət qutusu ilə təchiz olunmuşdur (spiral dişləri olan iki konik dişli, təkərlərarası diferensial ilə yığılmışdır). Sonuncu element yük maşınının uzununa oxuna nisbətən bir qədər ofsetdir, bu da onu mühərrik karteri ilə çərçivə dirəkləri arasında yığcam şəkildə yerləşdirməyə imkan verir.

Ötürücü qutudan qoruyucu borulardakı ox valları son sürücülərə köçürüldü. Onlar yay bloklarının arxasındadırlar. Bu dizayn xüsusiyyəti maşının məhdud hündürlüyü ilə əlaqədardır, çünki qoşalaşmış sürət qutusu ilə ön ötürücü oxunun quraşdırılması əlavə yer tələb edir. Bu istiqamətdə artım 17-20 santimetr daxilində saxlanılıb. Qeyd etmək lazımdır ki, təkərlər və qanadlar arasındakı məsafənin artması sükan qurğusuna, amortizatorlara və çubuqlara çıxışı asanlaşdırdı.

Digər funksiyalar

Taxta yük maşını MAZ-501-in dişli nisbəti 9, 81 idi. Öntəkərlər "əkiz kardan" konfiqurasiyasının etibarlı menteşələrinin konik diyircəkli rulmanlardakı sancaqlar ilə qarşılıqlı təsiri nəticəsində çevrildi. Arxa analoq praktiki olaraq dəyişməz qaldı (200-cü versiyadan).

Fırlanma momenti 2/3 (arxa oxa) və 1/3 (ön montaja) nisbətində asimmetrik diferensialdan istifadə etməklə ötürülürdü. Bu xüsusiyyət manevrlər zamanı səylərin yayılmasını kompensasiya edir. Sürüşkən ərazilərdə hərəkət etmək üçün tam mexaniki bloklama rejimi iki yolla təmin edilir (özünü söndürmə və ya mexaniki təsir).

MAZ 260 5 S-501 mühərriki 200-cü versiyadan demək olar ki, heç bir dəyişiklik olmadan, sürət qutusu yığılması və mufta bloku ilə birlikdə götürülmüşdür. Çərçivə 17 santimetr qaldırıldığı üçün gücləndirilməli idi. Nəticədə, arxa yay mötərizələri dəyişdirildi. Ön asma hər tərəfə 11 vərəqdən və hidravlik ikitərəfli amortizatorlardan ibarətdir.

Standart avadanlıq

Sözügedən yük maşınının sükanı da MAZ-200-dən götürülüb. Dizayna montajın işini asanlaşdıran yalnız yuvarlanan rulmanlar əlavə edildi. Təkərlər möhürlənmiş, Yaroslavl yük maşınları kimi disklərdə beş deşik ilə təchiz edilmişdir. Çox vaxt "düz ağac" naxışı qoruyucu kimi istifadə olunurdu, kameralarda nominal təzyiq 4,5 atmosfer idi. Bir cüt ehtiyat hissələri kabinənin arxasında polad tutacaqlar üzərində sabitlənmişdir. Bu elementlərin təkərləri kabelləri olan cihazlar vasitəsilə endirilib.

Yanacaq çəni də 200-cü xəttdən gəldi. Tank quraşdırılmışdırçərçivənin sağ yarısı, onun alt hissəsi metal ızgara ilə, üstü isə yük sahəsinin göyərtəsi ilə qorunur. Yanacaq doldurma zamanı boyuna daxil olmaq üçün əvvəlcə göyərtə pəncərəsi açılmalı idi.

MAZ-501 avtomobilinin elektrik avadanlığı kabin qabırğasının sol tərəfində yerləşən yükləmə platformasını işıqlandırmaq üçün standart işıq elementi ilə tamamlandı. Zəruri hallarda əyilmə ilə 0,5 metr qaldırma və 360 dərəcə fırlanma qabiliyyəti ilə sinklənmiş bir rafa quraşdırılmışdır. Arxa işığı və nömrə nişanı oraya əlavə edilib.

Əlavə aksesuarlar

Şəkli aşağıda göstərilən MAZ-501 avtomobilinin arxa tərəfində, təklif olunan həllin çarpaz birləşməsini düzəltməyə xidmət edən xüsusi delikləri olan dartma şüası quraşdırılmışdır. Döşəmə funksiyalarını yükləyin:

• ölçülər - 2,4×1,15 m;
• qatlanan rəflərin olması;
• element çəki paylanmasını yaxşılaşdırmaq üçün arxa oxundan 250 mm irəli çəkildi;
• hissənin işlək vəziyyətdə bərkidilməsi xüsusi bərkitmə vasitəsi ilə, əyri vəziyyətdə (ölçüləri enində az altmaq üçün) həyata keçirilirdi;
• Şəfəqli hasar bucaqlı dəmirdən hazırlanmış çərçivəyə quraşdırılmışdır.

Serial istehsal

MAZ-501-in ilk nümunələri ağac emalı sənayesində (Çervensk) sınaqdan keçirilmişdir. Avtomobil bütün növ yollarda, yolsuzluqda və qarda, hündürlüyü 0,5 metrə qədər inamla keçib. Test nəticələrinə əsasən, xüsusi komissiya bu dartma qərarı verdixüsusiyyətləri, daşıma qabiliyyəti və ölkələrarası qabiliyyəti tələblərə cavab verir. Bundan əlavə, qənaət baxımından yük maşını o dövrdə mövcud olan analoqlardan nəzərəçarpacaq dərəcədə üstün idi. İlk seriya nüsxəsi 1955-ci ilin dekabrında Minsk zavodunun konveyerdən çıxarıldı. Taxta yük maşınlarının kütləvi istehsalı on ildir ki, davam edir.

Modernizasiya

Serial istehsalına başlandıqdan sonra konstruktorlar sözügedən yük maşınının təkmilləşdirilməsini və yenilənməsini dayandırmadılar. Artıq 96-cı nüsxədən sonra taxta daşıyıcıya ehtiyat yanacaq təchizatı sistemi quraşdırılmışdır. 1043-cü nümunədən mis analoqlar əvəzinə polad boru kəmərləri dizayna daxil edilmişdir. Bir az sonra MAZ-501 başlanğıcı elektrik məşəl lampası qızdırıcısı olan maşınlarda göründü. Səsboğucu çərçivənin sol tərəfinə köçürüldü.

Əvvəlcə yük maşını YaAZ-204A tipli iki vuruşlu dizel mühərriki ilə təchiz edilmişdir. Onun güc parametri 110 at gücü, həcmi 4,65 litrdir. MAZ-501-də quraşdırılmış digər "mühərriklər":

• YAZ-M204A (120 at gücü);
• YAZ-206A altı silindrli güc bloku (165 at gücü).

Son versiyanı quraşdırmaq üçün kapotu irəli itələyərək çərçivənin ön hissəsini düzəltməli oldum. Bundan əlavə, avtomobil əlavə kütləvi bamperlə təchiz edilmişdir. Təcrübə göstərdiyi kimi, belə bir yenilik belə dəyişikliklərə dəyər idi, çünki taxta yük maşınının tutumu əhəmiyyətli dərəcədə artmışdır.

Son nüsxələr

Ən son MAZ-501 modellərində əyləc qurğusunda və elektrik sistemində bir sıra təkmilləşdirmələr edilib. İşıqlandırma elementi kabinənin arxa hissəsindən tavanın ortasına köçürülüb. Batareyanı oturacağın altından çıxarıblar. Paketdə istiqamət göstəriciləri (yan işıqlar əvəzinə) və daha çox möhürlənmiş optika (qismən yığıla bilən) göründü.