Ford Mondeo avtomobili: sahibinin rəyləri, təsviri, xüsusiyyətləri, üstünlükləri və mənfi cəhətləri

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Məşhur Ford şirkəti tərəfindən hazırlanmış Mondeo modelinin tarixi 1993-cü ildə başlayıb. Hər il avtomobil təkmilləşdirilir:

• 2.5L mühərrik 1994-cü ildə quraşdırılıb;
• 4WD versiyası 1995-ci ildə buraxıldı;
• stil 1996-cı ildə həyata keçirilmişdir, bu da eksteryer dizaynını əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirmişdir;
• 1997-ci ildə təhlükəsizlik səviyyəsi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırıldı və əyləc sistemi modernləşdirildi.

İkinci Nəsil Mondeo

Lakin 2000-ci ildə şirkət tamamilə yenilənmiş Ford Mondeo təqdim etdi. Bu avtomobillərin sahiblərinin rəyi o qədər təsir edici idi ki, demək olar ki, hamı avtomobil almaq istəyirdi. Yeni modelin görünüşü ilə bağlı şayiələr 2 ildən çoxdur ki, qızışır. Gözləyənlər isə məyus olmadılar.

Ford Mondeo-nun rusiyalı alıcı üçün üstünlükləri göz qabağındadır. Möhkəm və nümayəndəli avtomobil ehtiyatsız idarəetmə və yaxşı dinamik xüsusiyyətləri, geniş və rahatlığı, səliqəli yığılması, etibarlı və qənaətcilliyi ilə xarakterizə olunur. AMMARəqiblərindən xeyli az xərc tələb edir. Geniş çeşidli kuzov modifikasiyalarından bizim motoristlərimiz sedana üstünlük verirlər. Potensial müştərilərin təxminən onda biri hetçbek və ya universal alıb. Mühərriklərin çeşidi olduqca böyük oldu.

Üçüncü Nəsil Mondeo

2006-cı ilin sonunda dünyaya Mondeo III nəslinin yeni modeli təqdim edildi. O, 2007-ci ilin yazında seriyalı istehsala başlayıb. Qeyd etmək lazımdır ki, Ford Mondeo (mütəxəssislərin təqdim etdiyi rəy obyektiv qiymətləndirməyə imkan verir) 7 ildir istehsal olunur. Mühərriklərin çeşidində heç bir pozuntu yoxdur: dizelin 4 modifikasiyası və eyni sayda benzin var. 2010-cu ildə şirkət interyeri daha rahat edən və optikanın formasını dəyişdirərək kiçik təkmilləşdirmələr həyata keçirdi.

Dövrümüzün Mondeo modelləri

Avtomobilin dördüncü nəsli 2012-ci ildə debüt etdi. Bununla belə, satışın başlanması iki il gecikməli oldu. Avropalı alıcılar ilk dəfə 2014-cü ilin oktyabrında yenilənmiş Ford Mondeo-nu ala bildilər. Sahiblərdən gələn rəylər onun üstünlüklərini təsdiqləyirdi: möhkəmlik, etibarlılıq, güclü və qənaətcil mühərriklər, yaxşı idarəetmə performansı və idarəetmə.

1. Mühərrik. 2012-ci ilin modernləşdirilməsi yeni EcoBoost turbomühərrikli benzin mühərriklərinin, həmçinin 2 və 2,2 litrlik turbodizellərin meydana çıxması demək idi.
2. Bədən. Restaylinqdən sonra Mondeo yeni radiator barmaqlığı, bamper, baş və arxa optika, eləcə də işləyən işıqların görünüşü sayəsində daha da aqressivləşib.

Rusiya bazarı üçün Ford Mondeo avadanlığı

Düzdür, soydaşlarımız üçün mühərriklərin çeşidi fərqli idi. Rusiyada Ford Mondeo benzin güc aqreqatları, həmçinin Volvo arsenalından götürülmüş 2,5 litrlik "beşlik" və həmçinin turbodizel (140 at gücü) ilə satıldı. Bundan əlavə, Ford Mondeo avtomobilinin rus versiyaları (aşağıdakı texniki parametrlərin icmalına baxın) avadanlıqla kifayət qədər zəngin idi.

Mondeo bazası oxlar boyunca əyləc gücünün elektrik paylanması sistemi, yeddi təhlükəsizlik yastığı, kondisioner, qızdırılan yan güzgülər və pəncərələr, CD pleyerli audio sistemi və bort kompüteri ilə ABS ilə öyünürdü. Standartdakı Avropa versiyaları nəzərəçarpacaq dərəcədə daha təvazökarlıqla təchiz edilmişdir.

Əsl Rəylər

Mondeo-da Turbo mühərrik Rusiyada kifayət qədər populyardır. Bu cür dəyişikliklər korporativ müştərilər tərəfindən və taksidə işləmək üçün həvəslə alınmışdır. Bununla birlikdə, odometr 100 min km-dən çox məsafəni göstərdikdə, klapan vaxtı mexanizminin hidravlik muftasının mühərrikdə sıradan çıxdığı aşkar edilmişdir. Həm müsbət, həm də mənfi olan digər nüanslar da Ford Mondeo (dizel) modelinin ətraflı nəzərdən keçirilməsi ilə üzə çıxır. Avtomobil sahiblərinin rəyi aşağıdakı nəticələrə gətirib çıxardı:

• Bədən. İlk avtomobillərdə kuzov qüsuru var idi, buna görə maşının qabağında kliklər və cızıltılar eşidilirdi. Problem, sürücünün qapısının və sütunun açılışı sahəsində qaynaq düzəldilməklə aradan qaldırıldı. Qış xrom hissələritez buludlu olur və başlıq açma kabeli hörükdə donur - onu qalın yağla doldurmaq kifayətdir və problem aradan qalxacaq.
• Arxa asma davamlıdır, hətta stabilizator çubuqları və kollar yüksək yürüşlərə tab gətirə bilir. Yeganə odur ki, 70 min km qaçışdan sonra hub podşipniklərinin dəyişdirilməsi tələb oluna bilər.
• Ötürülmə. Avtomatik Mondeo etibarlıdır. Mexanik "beş addım" sürücüdə möhür qısa ömürlüdür. Debriyaj orta hesabla 120 min km məsafəyə xidmət edir. Ən problemlisi, rəylərdə deyildiyi kimi paketi 60 min km köhnələn PowerShift ikili mufta qutusudur. "Ford Mondeo" maşını təkcə Rusiyada deyil, digər Avropa ölkələrində də uğur qazanır.

• Ön asqıda stabilizator dayaqları və kollar qısa ömürlüdür, həmçinin 60-80 min km göstərici ilə icarəyə verilən təkər podşipnikləri.
• Mühərrik. Ən populyarları 2 və 2,3 litrlik benzin mühərrikləridir. Onlar neft istehlakında görünür, ona görə də onun səviyyəsinə nəzarət edilməlidir. 2 litr tutumlu turbodizel də yüksək qiymətləndirilib.
• Qeyri-bərabər hissələrə bölünmüş arxa divan dəyişdirilir: əvvəlcə oturacaq qabağa qatlanır, sonra arxa endirilir.

Bədən Tipləri

Xarici olaraq, Ford Mondeo 2.5 hetçbeki (avtomobil haqqında rəylər əsasən müsbətdir) sedandan demək olar ki, fərqlənmir, lakin daha praktikdir: baqajın həcmi 500–1370 litrdir. O qədər yığcam və yığcamdır ki, 5-ci qapını dərhal sezmək demək olar ki, mümkün deyil. Bədən tipinə üzərində bir darvaza varlığını verir. Həmçinin korpusun arxa hissəsinin dizaynısedanla müqayisədə olduqca sərt görünür.

Stansiya universalı digər kuzov versiyaları arasında bəlkə də ən ahəngdarıdır: möhkəm görünüşünə baxmayaraq, sedan və hetçbekdən demək olar ki, 50 mm qısadır. Üstəlik, Mondeo Kombi-nin arxa asması avtomobilin digər variantlarından fərqli olaraq gücləndirilib.

Ford Mondeo 2.3 sedanlarının yığılması (avtomobilistlərin rəyləri onun populyarlığını sübut edir) 2009-cu ildə Vsevolojskda yaradılmışdır. Amma vaqonlar və hetçbeklər Avropadan gətirilib.

Mondeo mühərrikləri: xüsusiyyətlər və zəif cəhətlər

Ford Mondeo modelini öyrənərkən (əsl baxış) yağ istehlakı ilə bağlı sual yarandı, ona görə də onun səviyyəsini daim izləmək tövsiyə olunur. 2 və 2, 3 litr mühərriklər daha çox "iştah" çəkirlər. 2,3 litrlik "dörddə" ən çox ehtimal olunan sızma, dəyişdirilə bilən bir patron olan plastik bir filtr yuvasıdır - zamanla bükülür. Ancaq qalan mühərriklər olduqca etibarlıdır. 2,5 litrlik aqreqat işlənmiş qazın qaytarılması (EGR) klapanını və tənzimləyici qurğunu tez bir zamanda bağlayır. Vəziyyət işləmirsə, təmizləmə adətən qənaət edir. 100 min km nişanına yaxınlaşan motor möhürlərdən və contalardan sızmağa başlayır.

2010-cu ildə restaylinqdən sonra seriyada peyda olan EcoBoost seriyasının qurğuları yanacaq və yağın keyfiyyətinə çox həssasdır. Surroqatdan karbon yataqları tez bir zamanda klapanlarda əmələ gəlir və uzun dayanmadan sonra turbin tıxac ola bilər. Aşağı oktanlı benzin, əksər hallarda mühərrikdə oktan düzəldicisinin olmasına baxmayaraq, partlamaya səbəb olur, bu dapiston halqaları arasındakı arakəsmələrin məhv edilməsi.

Lakin Ford Mondeo-nun turbodizelləri (bu modifikasiya sahibinin rəyi bundan danışır) praktiki olaraq əngəlsizdir. Risk altında, tıxaclarda, parıltı şamlarında və burunlarda yanma məhsulları ilə tıxanmış bahalı bir hissəcik filtri var. Mexanik 5 pilləli sürət qutusunda yağ möhürləri sızır və zaman keçdikcə qolun əlaqəsi boşalır. Maşın etibarlıdır və fenomenal yaşamaq qabiliyyətinə malikdir. Power Shift ikili mufta qutusu haqqında nə demək olmaz. Mondeonun tam müstəqil asqısında yalnız təkər rulmanları zəif adlandırıla bilər.

Xülasə

Beləliklə, bu maşınların sahiblərinin rəyləri onların üstünlüklərini vurğulamağa imkan verir:

• bərk görünüş və ölçülər;
• yüksək etibarlılıq;
• əla sürmə və idarəetmə;
• yaxşı səs-küy izolyasiyası;
• etibarlı turbodizellər.

Qüsurlar:

• zəif boya;
• mühərriklər əsaslı təmir olunmayıb;
• aşağı sürmə hündürlüyü;
• problemli ikili mufta transmissiyası.