İdman avtomobili Bugatti EB110: təsvir, avadanlıq

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Bugatti EB110 həqiqətən əfsanəvi avtomobildir. O, güclü, qeyri-adi və artıq kifayət qədər “yetkin”dir. 80-ci illərin sonlarında meydana çıxdı. Və bu avtomobil markanın digər avtomobillərindən tamamilə fərqli idi.

Bir az tarix

Beləliklə, yeni Bugatti 1990-cı ildə Parisdə dünyaya təqdim edildi. Ona verilən ad əlamətdar bir tarixin şərəfinə verilmişdir. Məhz, ən böyük insanın - şirkətin qurucusu Ettore Buqattinin anadan olmasının 110 illiyi.

Bu maşının ümumi sxemi o zaman şirkətin texniki direktoru olan Paolo Stanzani tərəfindən hazırlanmışdır. Marcello Gandini tərəfindən hazırlanmışdır. Lakin layihənin əsas maliyyəçisi avtomobilin xarici görünüşünə görə Lamborghini modellərinə çox bənzədiyindən narazı qalıb. Lakin Qandini dizaynı yenidən işləməyə razı olmadı. Beləliklə, o, bu işdən uzaqlaşdırıldı və yerinə Gianpaolo Bendini təyin edildi.

Texniki hissə

Qeyd etmək lazımdır ki, Bugatti EB110 üçün tamamilə yeni mühərrik hazırlanıb. Bu, Nikola Materazzi tərəfindən yaradılmışdır. V formalı idiHəcmi 3,5 litrlə məhdudlaşan 12 silindrli mühərrik. Maraqlıdır ki, Formula 1-də iştirak edən avtomobillərin aqreqatları eyni həcmdə olub. Dörd turbin sayəsində bu mühərrik 560 "at" gücünə sahib idi. Avtomobilin çata biləcəyi maksimum isə saatda 336 kilometr idi.

Maşın bloku alüminiumdan hazırlanmışdır. Ümumiyyətlə, dizaynerlər aşağı sıxılma nisbətinə nail ola bildilər. Bugatti EB110 üçün əyləclər Bosch tərəfindən hazırlanmışdır. Və avtomobil konserninin özü dizaynını təkmilləşdirməyə qərar verdi. Konsernin mütəxəssisləri əyləcləri ABS sistemi (ventilyasiya ilə) ilə təchiz ediblər.

Testlər

Bugatti EB110-un bütün bölmələri və komponentləri etibarlılıq və keyfiyyət baxımından ciddi şəkildə sınaqdan keçirilib. Mühərriklər, məsələn, dyno üzərində sınaqdan keçirildi. Eyni zamanda, dövriyyə maksimumun 95 faizi səviyyəsində olub. Və beləliklə - 300 (!) Saat üçün. 50 min kilometr sınaqdan sonra alüminium şassi möhkəmliyini itirdi. 20 faiz azalıb. Və bu aşkar edildikdə, Aerospatiale adlı raket istehsalı bölməsi karbon lifli monokok hazırlamağa başladı. Hər kəs bu materialın nə qədər yüngül və davamlı olduğunu bilir. Alüminiumdan daha davamlıdır, lakin daha az çəkiyə malikdir.

Monocoque tam ötürücü sistemi və mühərrikin qarşısında yerləşən və ön təkər diferensialına kardanla birləşdirilən sürət qutusunu daşımaq üçün nəzərdə tutulub. Maraqlıdır ki, transmissiya Porsche mütəxəssisləri ilə birgə hazırlanıb.

Sınaqlarda on iki prototip istifadə edilib vəTest işinə görə məsuliyyət Jean-Philippe Witekok və Loris Bicocci-nin çiyinlərinə verildi. Maraqlı bir fakt da var - Michelin həm 300 km/saatdan çox sürətə davam edən təkərlər, həm də xüsusi olaraq Bugatti EB110 üçün qış təkərləri istehsal edib.

Dizayn və digər funksiyalar

Maraqlıdır ki, bu idman avtomobili karbon fiber kosmik çərçivədə alüminium panellərdən hazırlanmış kuzova malikdir. Gilyotin tipli qapılar isə bu modelin əsl əlamətinə çevrilib. Mühərrikin kapotun şüşə ilə örtülmüş səthi vasitəsilə nümayiş etdirilməsinə qərar verildi. Arxada avtomobil yüksək sürətlə hərəkət edərsə, özü də uzanan böyük bir qanad görə bilərsiniz. Baxmayaraq ki, onu hələ də kabinədəki müvafiq düyməyə basmaqla aktivləşdirmək olar.

Sürücü oturacağına xüsusi diqqət yetirilməlidir. Təyyarənin kokpitinə bənzəyir. Oturacaq o qədər rahatdır ki, sanki sürücünün ətrafına sarılır və bütün idarəetmələrə asan giriş imkanı verir.

Qeyd etmək lazımdır ki, eksklüziv olaraq bu model üçün Elf Aquitaine təkmilləşdirilmiş sürtgü xassələrinə və tamamilə parçalanma qabiliyyətinə malik olan xüsusi mexaniki sürtkü hazırlamışdır. Qabaqcıl multimedia sisteminin hazırlanması isə Nakamiçi mütəxəssisləri tərəfindən həyata keçirilib. Hər bir avtomobil üç il ərzində tam texniki dəstək öhdəliyi ilə gəldi. Və bu təkcə zəmanətlə bağlı deyildi. Maşın, həmçinin bütün sistemlərin və komponentlərin sistematik yenilənməsi, eləcə də istehlak materiallarının dəyişdirilməsi ilə təmin edilmişdir.materiallar.

Daha istehsal

Bu avtomobil çox populyarlaşdı. Hündür tağlı qapıları, dəri və qoz ağacları ilə işlənmiş dəbdəbəli salonu olan idman avtomobili zəngin modelləri qiymətləndirən insanların könlünü fəth etməyə bilməzdi. İçəridə təkcə dizayn deyil, həm də saat, kondisioner, CD yazıcı və dəstəkləyici səthin elektrik proqramlaşdırmasının xüsusi funksiyası olan cihazlar panelinin təsirli ölçüləri diqqəti cəlb etdi.

1991-ci ildə Bugatti EB110 GT buraxıldı. Bu maşın əsas modifikasiyadan az fərqlənirdi. İnteryerdə dəyişikliklər nəzərə çarpırdı. Tərtibatçılar güc blokunu da təkmilləşdirdilər. Mühərrik eyni həcmə (3,5 litr) malik idi, lakin onun gücü 559 at gücünə yüksəldi. ilə. Və sürət həddi də yüksəldi. GT konfiqurasiyasındakı avtomobil saatda 344 kilometrə qədər sürətlənə bilərdi! Bu inanılmaz xüsusiyyət onu dünyada ən sürətli seriyalı avtomobil etdi.

Supersport Versiyası

1992-ci ildə Bugatti modeli başqa unikal konfiqurasiyada buraxıldı. Avtomobil Bugatti EB110 SS adı ilə tanındı. Son iki hərf, təxmin etdiyiniz kimi, "Supersport" mənasını verirdi. Bu inanılmaz avtomobilin kapotunun altında 610 at gücünə malik mühərrik var idi, onun sayəsində avtomobil maksimum 351 km/saat sürətlənə bildi! Bu model müxtəlif idman növlərinin tez-tez iştirakçısı idi. Və əlbəttə ki, o, xeyli uğur qazanmağı bacardı. Maraqlıdır ki, 1994-cü ildə belə bir modeli Maykl alıbŞumaxer. O planlaşdırmadı. Sadəcə olaraq, bir yarış maşını sürücüsü bu modeli alman jurnalının təşkil etdiyi sınaq sürüşü zamanı sürdü və o, o qədər bəyəndi ki, onu almaq qərarına gəldi.

SS versiyası ən yaxşıların ən yaxşısıdır. Ancaq təəssüf ki, bu idman avtomobilinin perspektivli gələcəyi yox idi. Ümumilikdə EB 110 150 ədəd istehsal etməyi bacardı. Və 90-cı illərin ortalarında avtomobillərə tələbat hər ay azaldığından layihə məhv oldu. Və 1995-ci ildə, bildiyiniz kimi, Bugatti şirkəti indi müflis olduqlarını elan etdi.

Xərc

Və təbii ki, Bugatti EB 110-un nə qədər olduğunu qeyd etməmək mümkün deyil. Bu avtomobilin qiyməti kiçik ola bilməz - və xüsusiyyətləri nəzərə alınmaqla bunu başa düşmək asandır. Məsələn, bir müddət əvvəl Scottsdale (ABŞ, Arizona) adlı şəhərdə keçirilən hərracda bu avtomobil 775 min dollara satılıb. Və bu, indiki məzənnə ilə, təxminən 50.250.000 rubl! Halbuki maşın ideal vəziyyətdədi. Çox möhkəm "yaşa" baxmayaraq - 22 il, modelin yürüşü cəmi 8235 kilometr idi. 550 at gücünə malik mühərrikə malik avtomobil əla şəraitdə saxlanılıb, ona görə də onun üçün uyğun qiymət istədilər.

Şirkətin dağılması

Gördüyünüz kimi, Bugatti EB 110 təsir edici texniki xüsusiyyətlərə malikdir. Və bu, yalnız 90-cı illərin avtomobil həvəskarlarına məlum idi. Uğur fenomenal oldu. 1995-ci ildə dünya bildi ki, Romano Artioli sıranı qəşəng sedanla tamamlamaq qərarına gəlib. EB 110. Bu avtomobil EB 112 kimi tanınacaqdı. Artiolli öz mühəndisləri ilə məşhur olan Lotus şirkətini də satın aldı. Bununla belə, yeni maddələrin inkişafı və şirkətin alınması konserni borclar bataqlığına sürüklədi. Layihənin macəra olduğu ortaya çıxdı. Bütün bunlar konsernin sehrli iflasına səbəb oldu. Bundan sonra, istehsal və sənədlərlə bağlı bütün hüquqlar (yarı hazırlanmış EB 110 ilə birlikdə) Dauer Racing GmbH tərəfindən satın alındı. Və 2000-ci illərdə, bildiyiniz kimi, Bugatti avtomobillərinin istehsalını davam etdirən şirkəti Volkswagen konserni ələ keçirdi. Yeri gəlmişkən, məşhur Veyron modeli əfsanəvi EB 110-dan çox şey götürdü.