Chevrolet Spark avtomobili: texniki xüsusiyyətlər, xüsusiyyətlər və rəylər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:15

Chevrolet Spark şəhər səfərləri üçün kiçik, yığcam, subkompakt avtomobildir. 1998-ci ildən bu günə kimi dünyanın bir çox ölkəsində istehsal edilmişdir. Ölçüsünə və sinfinə baxmayaraq, kifayət qədər yaxşı texniki xüsusiyyətlərə və cəlbedici dizayna malikdir. Buna Spark-ı bu qədər populyar edən aşağı yanacaq sərfiyyatı, aşağı texniki xidmət və aşağı qiymət əlavə edin.

Maşın Tarixçəsi

Dərhal deməyə dəyər ki, Chevrolet Spark birinci nəsil Daewoo Matiz avtomobilinin kiçik adlarından biridir. Bəli, nə qədər qəribə səslənsə də, Spark öz tarixini Matizdən götürür. Bu avtomobillərin adları istisna olmaqla, heç bir fərq yoxdur: dizayn, salon, mühərriklər və sair - hər şey tamamilə eynidir. M100 / 150-nin arxasındakı birinci nəsil qığılcım 1998-2005-ci illərdə istehsal edilmişdir. və hətta əsasən xarici görünüşlə bağlı olan bir restylingdən sağ çıxa bildi.

2005-ci ildən 2009-cu ilə qədər (və bəzi ayrı-ayrı ölkələrdə bu günə qədər) ikinci nəsil (M200 / 250) Sparks istehsal olunmağa başladı. Əslində, bu, hələ də eyni ikinci nəsil Daewoo Matiz idi, yalnız fərqli bir ad altında. Əvvəlki modeldən fərqli olaraq yenisi daha cəlbedici görünən görünüşünü xeyli dəyişib. Həmçinin transformasiyalar interyerə, şassiyə və bəzi mühərriklərə təsir edib. Heç bir əsas dəyişiklik olmayıb.

Ümumiyyətlə, yeni avtomobil kifayət qədər yaxşı satıldı və çox yaxşı reputasiya ilə Avropa bazarında yer tutmağı bacardı.

2009-cu ildən etibarən 2007-ci ilin Chevrolet Beat konseptinə əsaslanan avtosalonların birində üçüncü nəsil Chevrolet Spark (M300) avtomobilinin təqdimatı keçirilirdi. Avtomobilin görünüşü kəskin şəkildə dəyişdi. Görünüşünə görə bir az daha böyük və müasirləşib. Mühərriklər, şassilər, salon və daha çox şey yenilənib. Ümumiyyətlə, avtomobil bir çox müsbət rəy aldı, bu da onun daha da inkişafına imkan verdi. Yeri gəlmişkən, Chevrolet Spark-ın üçüncü nəsli Rusiyada rəsmi olaraq satılmayan üçüncü nəsil Daewoo Matiz-dir.

2015-ci ildə Spark-ın 4-cü nəslinin təqdimatı Nyu Yorkda baş tutdu. Avtomobil bir çox maraqlı yeniliklərlə, o cümlədən Android əməliyyat sistemi ilə təchiz edilib. Rusiyada, təəssüf ki, bu model hələ satılmayıb, çünki GM ölkəmizə avtomobillərinin çatdırılmasını dayandırıb.

Görünüş

Xarici olaraq üçüncü nəsil Chevrolet Spark olduqca cəlbedici görünür. kiçikölçülər, səliqəli formalar, aydın şəkildə müəyyən edilmiş kənarlar - bütün bunlar birlikdə avtomobilə bir qədər idman vurğusu verir.

Maşına ön tərəfdən baxsanız, böyük "yırtıcı" faraları dərhal görə bilərsiniz. Onların arasında bir radiator barmaqlığı var, o da istehsalçının loqosu olan bamperdən bir zolaqla iki hissəyə bölünür. Həmçinin barmaqlığın kənarları boyunca xrom əlavələrlə vurğulanır ki, bu da şübhəsiz ki, avtomobilə bir az üslub verir. Ön bamperin aşağı hissəsində siz ortada böyük hava girişini və kənarlarında duman əleyhinə işıqları olan "alkovları" görə bilərsiniz.

Arxasında nisbətən kiçik baqaj qapağı görə bilərsiniz. Üstündə kiçik bir spoyler var. Arxa LED işıqlarını da qeyd etmək lazımdır - onlar böyükdür və faralarla demək olar ki, eynidir. Arxa bamper egzoz borusu və bir neçə iti kənardan başqa heç də fərqlənmir.

Avtomobilin damında dam relsləri və antena var. Qapılarla maraqlı an. Ön tərəfdə tutacaqlar standart yerdə yerləşir, lakin arxada onlar görünmür. Görünə bilər ki, onlar yoxdur, amma yoxdur. Arxa qapı tutacaqları yuxarıda, şüşənin yanında yerləşir.

Xüsusiyyətlər

İndi Chevrolet Spark-ın xüsusiyyətləri haqqında danışmağa dəyər. Burada yalnız 3 hissə ən çox maraq doğurur: mühərriklər, sürət qutuları və şassilər. Gəlin bu parametrlərin hər birini ayrıca nəzərdən keçirək.

Mühərriklər

Bu model üçün mühərrik seçimiçox böyük deyil, daha dəqiq desək, azdır. Ümumilikdə, litr və 1,2 litr mühərrikli modellər müştərilərin ixtiyarına verilib.

1 litrlik mühərrikli Chevrolet Spark 67 at gücünə malik idi. ilə. və 100 km/saata 17,5 saniyəyə sürətlənib. Eyni zamanda maksimal sürət 143 km/saat idi. Konstruksiya növünə görə bu, eninə düzülüşü olan adi, 4 silindrli sıra mühərrikidir.

İkinci 1,2 litrlik mühərrik 84 at gücünə malik idi. s., bu, avtomobilin 12,1 saniyədə yüzlərlə sürətlənməsinə imkan verdi. Maksimal sürət 164 km/saat ilə məhdudlaşdırılıb. Quruluşun növü əvvəlki bölmə ilə tamamilə eynidir.

Xərclə bağlı. Şəhər rejimində bir litr mühərrik təxminən 8-8,5 litr, magistralda isə 5 litr sərf edir. 1,2 litrlik mühərrik üçün bu rəqəmlər bir qədər kiçikdir: şəhərdə 6,5 litr və magistral yolda 4,0–4,2.

Yoxlama nöqtəsi

İndi sürət qutuları haqqında. Ümumilikdə Sparky-də iki növ sürət qutusu quraşdırılmışdır - mexanika və avtomatik. 4-cü nəsildə bir "robot" da əlavə edildi, lakin əvvəllər qeyd edildiyi kimi avtomobil bizimlə satılmır. Təlimatın 5 sürəti var, avtomatikin isə cəmi 4 sürəti var.

Problemlərdən yalnız birini qeyd etmək olar - zaman keçdikcə 1-2 dişli mexanikasında keçid etmək bir qədər çətinləşir, bəzən hətta "xırıltı" ilə. Hər şey olduqca sadə şəkildə müalicə olunur. Birincisi - yağı dəyişdirməlisiniz, mümkün qədər incə olması arzu edilir (avtomatik transmissiya yağı götürə bilərsiniz). İkincisi, siz mütləq kabelləri tənzimləməlisiniz.

Şassisi

Yaxşı, vəChevrolet Spark-ın texniki xüsusiyyətlərinin öyrənilməsini başa çatdıraraq, asma və şassi haqqında bir neçə söz söyləməyə dəyər. Prinsipcə, burada hər şey son dərəcə sadədir. Ön tərəf McPherson dayaqları ilə müstəqil asmadır. Arxada - burulma şüası ilə yarı müstəqil.

Dinamikaya gəlincə, avtomobilin heç bir problemi yoxdur: bütün manevrləri, xüsusən də pik saatlarda asanlıqla yerinə yetirmək olar. Çuxurlar və düzensizliklər "uduldu", amortizatorlar çox yaxşı işləyir. Aşınma müqaviməti baxımından - hər 40-45 min km-dən bir 65 min km-də dayaqları və amortizatorları dəyişmək lazımdır.

Rəylər

Model haqqında rəylər əksər hallarda müsbətdir. Sahiblər avtomobilin kiçik ölçüsünü, yaxşı görmə qabiliyyətini, manevr qabiliyyətini, salonda rahatlığı və s.. Bununla belə, hələ də çatışmazlıqlar var. Chevrolet Spark-ın ilk çatışmazlığı ehtiyat hissələridir. Əksər istehlak materiallarının Matiz-dən buraya uyğun olmasına baxmayaraq, bəzi hissələr xüsusilə təmirlə yaxşı ödəməli olacaqlar. İkinci çatışmazlıq aşağı mühərrik gücüdür. Sahiblər qeyd edirlər ki, magistral yolda və xüsusən də yoxuşda sürərkən mühərrik çox çətin anlar yaşayır. Üçüncü mənfi, gövdənin kiçik həcmidir. Məsələn, qatlanmış uşaq arabasını bagaja qoymaq olmaz.

Həmçinin xırda şeyləri qeyd etmək olar ki, klirens çox yüksək deyil, ona görə də bamperin bordyurunu bağlamaq riski və kiçik avtomobil üçün yüksək yanacaq sərfiyyatı var.

Xərc

Qiymətə gəlincə, avtosalonlarda yeni avtomobil tapmaq olduqca problemlidir, lakin yenə də mümkündür. Minimum dəyəri 350-400 min rubl bölgədə olacaq.rubl.

Təkrar bazarda hər şey daha sadədir. Satışda çoxlu maşınlar var. Orta qiymət də çox fərqli deyil - 2011-2013 buraxılış modeli üçün 340-380 min rubl.

Bundan əlavə, 2005-2009-cu illərin ikinci nəsil modelləri də satışdadır. Onlar, müvafiq olaraq, daha ucuzdur. Orta qiymət 190 mindən 200 min rubla qədər dəyişir. Siz, əlbəttə ki, daha ucuz variantları tapa bilərsiniz, lakin çox güman ki, onlar çox sərmayə tələb edəcək.