ABS sensoruna tester və ya multimetr ilə necə zəng etmək olar? ABS sensoru sınaq dəzgahı

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Konsept avtomobilin istismarı üçün böyük əhəmiyyət kəsb etdiyinə görə demək olar ki, hər bir sürücüyə tanışdır. ABS sensorunun vəzifəsi, əgər sürücü "polad atı" dayandırmaq istəyirsə, təhlükəsizliyi təmin etməkdir. Sensor elementləri sayəsində təkərlərin fırlanma dərəcəsi haqqında məlumat ABS kompüterinə göndərilir. Cihaz alınan məlumatın hərtərəfli təhlilini aparır, diaqnostikaya təmir tədbirləri üçün uyğun alqoritm qurmaqda kömək edir. İstismar qabiliyyətinə dair şübhələr varsa, ABS sensorunu özünüz və ya avtomobil xidmətində necə zəng etmək barədə məlumat faydalı olacaq.

ABS-in əsas komponentləri

Özünü diaqnostika etməzdən əvvəl sistemin strukturunu başa düşməlisiniz. ABS sensorunun necə çalınacağı ilə maraqlanırsınızsa, onda əsas elementləri bilmək vacibdir: idarəetmə bloku, hidravlika, əyləclər, disk fırlanma sürəti sayğacları. Əhəmiyyətli rəqəmNaqilləri də vaxtaşırı yoxlamaq lazımdır. Səhvləri necə tanımaq olar?

Problemlərin simptomları haqqında ətraflı

Maşın, idarə panelindən istifadə edərək sensor nasazlıqlarının baş verməsi barədə sizə məlumat verir. Quruluş söndürüldükdə göstərici yanır, bu, ən kiçik qüsurlar olduqda baş verir. Bu, qoruyucu cihazın fəaliyyətini dayandırdığını və sonrakı təmir üçün ABS sensoruna zəng etmək lazım olduğunu aydın edir.

1. Sərt əyləc zamanı təkərlər kilidlənir.
2. Əyləc pedalından istifadə edərək avtomobil sahibi xarakterik döyülmə eşitmir və vibrasiya hiss etmir.
3. Sürətləndikcə spidometrdəki oxun "həyat əlamətləri göstərmədiyini" və ya yavaş olduğunu görür.
4. Danacaq əyləci özünü hiss etdirir, "səliqəli" işarəsi verir, işığı sönmür.

Cihaz səhv davrandıqda, bu, problemin həlli məsələsini həll edərək ABS sensoruna zəng etməyiniz lazım olduğunu bildirir. Dərhal əvəz etməyə başlamaq üçün əsassızdır, əvvəlcə diaqnoz qoymalısınız. Bunu özünüz edə bilərsiniz.

Sağlamlığa nəzarət üsullarının nüansları

Elementlərin vəziyyətini müəyyən etmək üçün siz aşağıdakı tədbirlər silsiləsi daxil olan ABS diaqnostikasını yerinə yetirməli olacaqsınız.

1. İlk növbədə, bloku açdıqdan sonra qoruyucuları yoxlamaq lazımdır.
2. Yanmış məhsul tapdığınız zaman onu yenisi ilə əvəz etməlisiniz.
3. Siz birləşdiricilərin bütövlüyünü, naqilləri yoxlamalısınızqısaqapanmaya səbəb olan aşınmanın olması.
4. Mexanik tipli təsirlər zamanı alınan hissələrin çirklənməyə, "yaralara" görə yoxlanılması lazımdır.
5. Cihazı digər elementlərlə düzəltmək üçün "yanıb-sönməmək" vacibdir.

Əgər yuxarıdakı addımlar öz əllərinizlə ABS diaqnostikasında faydasızdırsa, siz mərkəzə gedib onu testerdə və ya osiloskopla dayaqda yoxlamalı olacaqsınız.

Niyə qırılırlar?

Sensorlar aqressiv kimyəvi mühitlərə məruz qalır və təkərin zərbəsi nəticəsində zədələnə bilər. Onlar kirdən, qumdan, daşlardan mənfi təsirlənirlər. Ötürücü onu silir və kaliprin həddindən artıq istiləşməsi acınacaqlı vəziyyətə gətirib çıxarır, məhsul sadəcə əriyir.

Multimetr effektiv vasitədir

ABS sensorunun multimetr ilə necə çalınacağını düşünən sürücü bu cihazın işinin təfərrüatları ilə tanış olmalı olacaq. Sizə test cihazı, xüsusi bağlayıcıları olan naqillər və PİN lazımdır. Cərəyanı ölçən cihaz "multimetr" adlanır. Bu diaqnostika köməkçisi universaldır: bir voltmetr, ampermetr, ohmmetr variantlarını birləşdirir. Analoq və rəqəmsal modellər nasazlığın xarakterini və yerini yüksək dəqiqliklə müəyyən etməyə kömək edəcək.

Sensörün işləməsi haqqında məlumat əldə etmək üçün dövrədə ölçmələr aparmalısınız. Bunu etmək üçün:

• Dəmir At qaldırıldı.
• Giriş üçün heç bir maneə olmamalıdır - təkər cəsarətlə kənara çəkilməlidir.
• Qapağı idarəetmə cihazından çıxarın. nəzarətçibirləşdiricilər ayrılmalıdır.
• PIN eyni vaxtda sensorun pin yuvasına qoşularaq multimetr ilə sinxronlaşdırılmalıdır.

Müqavimət kontaktlarla ölçülür. İndi istehsalçı tərəfindən verilən təlimatları diqqətlə xatırlamağın vaxtıdır:

1. Elektrik dövrəsi sensor naqilinə zəng etməklə yoxlanılmalıdır.
2. Müqavimət göstəricilərini ölçərkən təkər əl ilə fırlanmalıdır. Fırlanma sürəti test cihazındakı parametrləri diktə edir.
3. Sonra gərginliyi ölçmək üçün voltmetr rejiminə keçməlisiniz. Təkər saniyədə 1 dövrə sürətlə fırlanır. Normal dəyər 0,25 ilə 1W arasındadır.

Qeyd etmək vacibdir: cihazın parametrləri "udma"nın təmiri və istismarı təlimatına uyğun olmalıdır.

Hansı problemlərlə qarşılaşa bilərsiniz?

Yaxşı vəziyyətdə, ön sağ abs sensoru 7 ilə 25 ohm arasında göstərəcək. Çətinliklər aşağıdakı hallarda başlayır:

• Müqavimət nömrələri minimum hədddən aşağıdır, bu o deməkdir ki, sensor düzgün işləmir.
• Dəyər sıfıra yaxınlaşır - qısaqapanma yaranıb.
• Elektrik naqili seğirərkən qeyri-sabitlik - şəbəkə kontaktları qırılıb.
• Heç bir əlamət yoxdursa, sistem naqillərdə fasilə ilə "xahiş edir".

Qeyd! Ön və arxa oxlarda eyni oxunuşlar ola bilməz. Fərq 1 kOm-a çata bilər.

Bir nasazlıq aşkar edildikdə nə etməli?

Nöqsanlar aşkar edildikdə, bəzən ön sol və ya sağ ABS sensorunu dəyişdirmək lazımdır. Narahatlığa səbəb olarsaelektrik naqilləri, vəziyyəti özünüz düzəldə bilərsiniz. Bütövlük lehimləmə yolu ilə, birləşmələrin elektrik lenti ilə sarılması ilə bərpa olunur.

Paneldə bloklanma əleyhinə işıq yandıqda, bu, sensorun “tıxacının” aydın işarəsidir. Təmirdə texniki bilik və təcrübənin olmaması avtomobil həvəskarını peşəkar avtomobil təmiri emalatxanası ilə əlaqə saxlamağa sövq edir, burada onlar abs sensoruna test cihazı ilə necə zəng vurmaq və problemi həll etməyə kömək etmək kimi maraqlı suala cavab tapacaqlar.

Düzeltmə fəndləri

Bir sıra tədqiqat tədbirləri vəziyyətdən çıxış yoludur.

1. Təkərlərin görünüşünü aşınma üçün daha yaxından yoxlamaq zərər vermir.
2. Şin təzyiqinin təyin edilməsi vacibdir. Onu balanslaşdırmaq lazımdır.
3. Hub podşipnikləri sərbəst hərəkət üçün yoxlanılmalıdır.

Əlavə diaqnostik funksiyalar

Məlumat emal vahidlərinə gəldikdə, onlar kod mübadiləsi formatında tələskən və tələskən ola bilər. Hər hansı bir blok, alov işə salındıqda diaqnostik prosedurları birləşdirmək və həyata keçirmək üçün bağlayıcılarla təchiz edilmişdir. “Kəskin” xəta kodları kataloqla müqayisədə yoxlanılır, “diaqnoz” qoyulur. Fərdi bloklar kodları oxumağa icazə vermir - onlar kataloqda təsvir edilmişdir.

Tələsik kodun dekodlanmasının xüsusiyyətləri

Bu cür cihazların L-Line ilə eyni işarəsi olan birləşdiriciləri var. Mütəxəssislər, tələsik kodlaşdırmadan məsul olan bir adapter almağı məsləhət görürlər. Səhv kodları asanlıqla nömrə ilə tanınıradapter LED tərəfindən yayılan siqnallar. Bu belə oxunur: sürücü üç yanıb-sönmə və fasilə görür - bu, "3" rəqəmidir.

Stendin istifadəsi

Magistral yollarda hərəkətin artması ilə birlikdə əyləc sistemlərinə tələblər də artıb. Çox sayda avtomobil anti-lock sistemləri ilə təchiz edilmişdir. Əyləclərin və ABS-nin müayinəsində xidmət stansiyasında yerləşən abs sensorlarının sınaqdan keçirilməsi üçün stend iştirak edir. Bu, ən sürətli, ən dəqiq yanaşmadır. Stendin kompüter idarəsi sayəsində Gazelle-də ABS sensorunun diaqnostikası cəmi üç dəqiqə çəkir. Bu avadanlığın prioriteti işdə insan amilini istisna etməkdir. Əyləc vəziyyətinə əlavə olaraq, elektrik dövrələrini yoxlaya bilərsiniz, avtosensorlardan, klapanlardan, modulyatorlardan gələn siqnalların keyfiyyəti qiymətləndirilir.

Aydın ekran interfeysi sayəsində stendlərə xidmət etmək asandır. Nəqliyyatda anormal hadisələr Bilanamatic 10000 avtomatik diaqnostika xətti ilə araşdırılır. Bu, artan səmərəlilik, müxtəlif iş şəraitinə uyğunlaşma deməkdir.

Stendin ümumi xüsusiyyətləri

Servis stansiyasının divarlarında döşəmə səviyyəsində yerləşdirilmiş, əla funksionallığı olan platforma quraşdırılmışdır. Stend asf alt örtüyünün imitasiyası ilə qurulub. Monitorda göstərilən oxunuşları götürür. Onların sözlərinə görə, mütəxəssis nəticə çıxarır, problemin aradan qaldırılması üçün tədbirlər görür. Sensorların işləməsi hidravlikaya əsaslanır və burada 10%-ə qədər xəta dəyişməsinə icazə verilir.

Osiloskop yardımı

Osiloskop əyləclərdə nasazlıqları aşkar edərək müqavimət səviyyəsini yüksək dəqiqliklə ölçməyə imkan verir. Yeganə mənfi cəhəti odur ki, avadanlıq kifayət qədər bahadır, hər avtomobil təmiri onu ala bilmir. ABS öz işində hublara quraşdırılmış induktiv sensorlardan gələn məlumatlara əsaslanır. Güclü əyləc zamanı ECU bir təkərdən siqnal qəbul etməyəcək. Təkərin bloklanacağı nəzərdə tutulduğu üçün o, itirilir. O, elektromaqnit klapanlara hidravlik təzyiqi bir neçə saniyəyə boş altmaq və vahid siqnalın qayıtdığını görənə qədər təkərin kilidini açmaq üçün siqnal verir.

Ona görə də sensorların rolu əvəzsizdir. Krank mili sensorları ilə demək olar ki, eyni şəkildə işləyirlər. Sinusoidal dalğa forması osiloskopun ekranında əks olunur. Onun köməyi ilə siz qovşağın daraqlarına mexaniki təsir nəticəsində yaranan zədələri öyrənə, induktiv sensor sistemlərində maqnit örtüyünün aşınmasına baxa bilərsiniz.

İşdən əvvəl maşını qaldırdığınızdan əmin olun. Osiloskop proqramını internetdən yükləmək və noutbuka quraşdırmaq olar. Təkəri nə qədər tez fırladırıqsa, bir o qədər vibrasiya olur.