Maşınlarda kompressor və turbin arasında fərq nədir?

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Hər il avtomobil istehsalçıları yerdəyişməni artırmadan mühərrik gücünü artırmağa çalışırlar. Bir müddət əvvəl minik avtomobillərində turbomühərriklər nadir hal sayılırdı. Ancaq bu gün onlar benzin mühərriklərinə qoyulur. Qeyd etmək lazımdır ki, hər istehsalçı bir turbin qoymur. Güc və resurs arasında yaxşı bir kompromis kompressorun quraşdırılmasıdır. Bugünkü məqalədə biz kompressorun avtomobillərdəki turbindən necə fərqləndiyini və hansı variantı seçmək daha yaxşı olduğunu ətraflı nəzərdən keçirəcəyik.

Əsas funksiya

Demək lazımdır ki, kompressor və turbin eyni funksiyaya malikdir. Onların vəzifəsi mühərrik gücünü artırmaqdır. Bu, daxili yanma mühərrikinin silindrlərinə məcburi hava enjeksiyonu ilə əldə edilir. Atmosfer mühərriklərində hava, pistonların özləri tərəfindən yaradılan vakuumla kameralara daxil olur. Beləliklə, bu aqreqatların əsas funksiyası daxili yanma mühərrikinin məhsuldarlığının artırılması və nəticədəavtomatik dinamiklər.

Kompressor

Bəs bu mexanizm nədir? Kompressor, mühərrikin yaxınlığında quraşdırılmış mexaniki hava üfleyicisidir. Bir neçə növ mexanizm var: mərkəzdənqaçma, fırlanan və vida. Turbinlərdən fərqli olaraq, kompressorlar daha köhnədir.

Keçən əsrin 60-70-ci illərində ABŞ-da kütləvi şəkildə yayıldılar. Sonra Amerika əzələ avtomobilləri tamamilə bu super yükləyicilərlə təchiz edildi. 2000-ci ildə kompressorun quraşdırılması Mercedes şirkəti tərəfindən həyata keçirilib. Bunun bariz nümunəsi Mercedes C-class avtomobilidir. Belə avtomobillər kuzovun arxa hissəsindəki “Kompressor” lövhəsi ilə fərqlənirdi.

Kompresörün faydaları

Kompressorlu avtomobillərin bir sıra üstünlükləri var:

• Etibarlılıq. Mexanizm olduqca sadədir və buna görə də tez-tez diqqət və təmir tələb etmir. Kompressor həm də baxımsızdır.
• Turbinlərin "turbo-lag" xüsusiyyəti yoxdur.
• Yağlamaya ehtiyac yoxdur. Kompressor əlavə soyutma və yağlama tələb etmir.
• Həddindən artıq istiləşmə riski azdır.

Kompressorun çatışmazlıqları

İndi çatışmazlıqlar haqqında, buna görə kompressorlu avtomobillər indi praktiki olaraq istehsal olunmur. Mənfi cəhətləri azdır, daha doğrusu birdir. Bu zəif performansdır. Kompressor sayəsində siz mühərrik gücünü cəmi 10 faiz artıra bilərsiniz. Kompressor və turbin arasındakı fərq nədir? Birinci mexanizm bir kəmər sürücüsünə quraşdırılır və gətirilirmühərrikin krank şaftından hərəkət. Buna görə çarxın maksimal sürəti ciddi şəkildə məhdudlaşdırılır. Nəticədə, cihaz turbin kimi hava həcmini idarə edə bilməz. Eyni zamanda, kompressor mühərrikləri atmosferdən daha yaxşı olacaq. Elektrik kəsilməsi və daha çox fırlanma momenti yoxdur. Kompressorun təmiri 300 min kilometrdən çox məsafədə olan qaçışlarda tələb oluna bilər. Mühərrikin özü kompressordan daha sürətli diqqət tələb edəcək.

Turbin xüsusiyyətləri

Maşında turbinlə kompressorun fərqi nədir? Bu mexanizm həm də mexaniki kompressordur, lakin artıq yüksək temperaturdur. Turbin kəmər sürücüsündən və krank şaftından deyil, işlənmiş qazların enerjisindən işləyir. Kompressor turbindən nə ilə fərqlənir? Son mexanizmin iki tərəfi var - isti və soyuq.

Qazlar birincinin içindən keçərək, ikincinin ətalətlə fırlanmasına səbəb olur. Öz növbəsində, turbinin soyuq hissəsinin çarxı havanı suqəbuledici manifolda vurur. Egzoz qazları nə qədər sürətli hərəkət edərsə, turbinin sürəti bir o qədər yüksək olar. Orta hesabla onun isti hissəsinin temperaturu 800 dərəcədir. Qurğunun soyumasını və çarxın düzgün işləməsini (kompressorda olduğundan 10 dəfə tez fırlanan) təmin etmək üçün mühəndislər yağlama sistemini təmin etdilər. Təcrübə göstərir ki, turbin sayəsində mühərrik gücünü 40 faizə qədər artırmaq mümkündür. Ancaq burada da tələlər var, onları daha sonra müzakirə edəcəyik.

Müsbət və mənfi cəhətlərturbinlər

Daha əvvəl dediyimiz kimi, bu qurğunun əsas üstünlüyü gücdə böyük artımdır. Adi 120 at gücünə malik mühərriki 180-ə qədər “şişdirmək” olar. Əgər bu kifayət deyilsə, çip tənzimləməsi var. Proqram səviyyəsində mütəxəssislər elektron idarəetmə blokunda yanacaq dozasını və digər parametrləri dəyişdirirlər. Nəticədə turbin daha çox “şişir” və avtomobil daha da dinamik olur. Kompressor heç vaxt belə nəticə verməyəcək. Ancaq turbin və kompressor arasındakı fərqi nəzərə alsaq, etibarlılığı qeyd etməyə dəyər. Motorun daim yüklənəcəyini başa düşməlisiniz. İlk növbədə, resurs əziyyət çəkir. Kompressor vəziyyətində mühərrik üç yüz mindən çox işləyə bilərsə, turbomühərriklər təxminən 150-yə diqqət yetirir. Sonra, həm piston sistemi, həm də turbinin özü ilə əlaqədar təmir başlayır. Bu, xüsusilə "çip" nüsxələri üçün doğrudur. Ölçüsü bilmək lazımdır. Gücün dalınca getməyin. Hər şeyin öz həddi var. Gücü artıraraq, biz həmişə resursda itiririk. Burada hər kəs özü üçün vacib olanı özü seçir.

Turbini kompressordan fərqləndirən xidmətdir. Mühərrik yüklərə məruz qaldığından, yağın ömrü də azalır. Kompressor və sadə atmosfer mühərriklərində hər 10 min kilometrdən bir yağ dəyişdirilməlidir. Bir turbin vəziyyətində, bu əməliyyat ən azı hər 7 və ideal olaraq hər 5 min kilometrdən bir həyata keçirilməlidir. Üstəlik, yağ ən ucuz istifadə edilməməlidir - sürücülər deyirlər. Bu baxımdan turbin kompressordan nə ilə fərqlənir? Həmçininsəviyyəsinə nəzarət edilməlidir. Turbomühərriklər fabrikdən yağ yeməyi sevirlər. Bu cür mühərriklər üçün normadır. Orta istehlak 10 min kilometrə iki litrdən başlayır. Aşağı yağ səviyyəsi ilə sürücülük təmirlə doludur. Turbomühərrikin təmiri həmişə böyük bir investisiyadır. Bundan əlavə, bilikli mütəxəssis tapmağı bacarmaq lazımdır. Turbin kompressordan nə ilə fərqlənir? Növbəti çatışmazlıq yanacağın keyfiyyətinə tələbkarlıqdır. Bu həm benzin, həm də dizel turbomühərrikli avtomobillərə aiddir.

Hansını seçmək daha yaxşıdır?

Bu suala heç kim dəqiq cavab verə bilməz. Hər kəs öz ehtiyacına uyğun avtomobil seçir. Kompressorlu daxili yanma mühərrikləri avtomobil təmirinə çox pul yatırmaq istəməyənlər üçün mükəmməldir və eyni zamanda gücün əhəmiyyətli dərəcədə artmasına ehtiyac yoxdur. Belə maşınlar çox uzun müddət xarab olmadan işləyir.

Maşından maksimum yararlanmaq istəyənlər üçün mütləq turbomühərrikləri seçməlisiniz. Onlar çox məhsuldardırlar. Ancaq başa düşmək lazımdır ki, bu cür daxili yanma mühərriklərinin resursu daha az olacaq. Bir müddət sonra mühərrikə və ya turbinə mütləq müdaxilə tələb olunacaq. Həmçinin, belə avtomobilə sahib olmaqla siz yanacaq və sürtkü yağlarına qənaət edə bilməzsiniz.

Nəticə

Beləliklə, biz turbin və kompressor arasındakı fərqə baxdıq. Gördüyünüz kimi, bunlar eyni vəzifəyə malik olan iş prinsipi baxımından tamamilə fərqli vahidlərdir.