Motosikl "Sunrise": xüsusiyyətləri, fotoşəkili, qiyməti

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Sovet şosse velosipedi "Vosxod" Rusiyanın Kovrov şəhərində yerləşən iri müdafiə müəssisəsi olan Deqtyarev zavodunda istehsal edilib. Yüngül iki təkərli avtomobilin istehsalına 1957-ci ildə istehlak malları formatında başlanıldı. “Vosxod” motosikleti sadə dizaynı və əməliyyat etibarlılığı ilə seçilirdi. Təmir də ucuz idi. O uzaq dövrlərdə nəqliyyat vasitəsinin prestij anlayışı mövcud deyildi, motosiklet davamlılıq və sərfəlilik dərəcəsi ilə qiymətləndirilirdi. İki təkərli avtomobil sürərkən rahatlığın aşağı olması heç kimi narahat etmirdi. Yaxşı yolda belə silkələnmə, eyni zamanda bütün qovşaqların vibrasiyası motosikletin ayrılmaz xüsusiyyətləri hesab olunurdu.

Sələf

Vosxodun prototipi DKW tərəfindən istehsal edilmiş Alman RT 125 motosikleti idi. Əvvəlcə sovet versiyası "Kovrovets" adlanırdı və yalnız bir neçə il sonra avtomobil "Vosxod" adını aldı. Fotosu qəzetlərdə dərc olunan motosiklet dərhal oldugeniş əhali arasında populyarlaşdı və istehsalına başladı. Adın dəyişdirilməsi avtomobilin artan populyarlığı və bütün SSRİ-də ona tələbat ilə izah olunur. Xüsusiyyətləri praktiki olaraq dəyişməz qalan yeni Vosxod motosikleti ən etibarlı, "xalq" modeli hesab olunurdu. Nisbətən aşağı qiymət bu postulata uyğun gəlirdi. Dizaynın mənşəyi reklam olunmurdu, sovet istehlakçıları əmin idilər ki, yerli, etibarlı və davamlı motosiklet alırlar.

Texniki parametrlər

Motosiklet xüsusiyyətləri:

• mühərrik - iki vuruşlu, tək silindrli;
• silindr həcmi - 173,7 kub. bax;
• diametr - 61.72 mm;
• vuruş - 58mm;
• güc - 10 at səh.;
• ötürücü qutu - quraşdırılmış, dörd pilləli qolu dəyişdirmə;
• arxa təkər ötürücü - zəncir;
• arxa asma - sarkaç;
• ön asma - teleskopik;
• əyləclər - baraban;
• maksimum sürət - 90 km/saat;
• yanacaq - aşağı oktanlı benzin A72;
• çəki - 110 kq.

Modifikasiyalar

Vosxod motosikleti uzun müddət heç bir təkmilləşdirmədən istehsal edilmişdir, onun texniki xüsusiyyətləri ümumiyyətlə istehlakçıların tələblərinə cavab verirdi. Bununla belə, şikayətlər olub, bəzi alıcılar avtomobilin yolda çox səs-küylü və qeyri-sabit olması barədə fikir bildiriblər. Bu qeydlər təcrid olunsa da, onlarqüvvəyə minib.

1972-ci ildə Kovrovdakı zavodun konstruktor bürosu "xalq" modelini modernləşdirməyə başladı. “Vosxod” motosikleti “Vosxod-2” adı ilə tanındı və beş ildən sonra 1977-1979-cu illərdə istehsal olunan “Vosxod-2M” konveyerdən çıxdı. Yeni avtomobilin dizaynında baş verən köklü dəyişikliklər əsasən mühərrikə təsir edib. Silindr həcmi 173,7 kub. sm gücü təkmilləşdirilmiş silindr başlığı və bypass kanallarının genişləndirilmiş konfiqurasiyası sayəsində 14 "ata" qədər artmışdır. Sıxılma nisbəti 9,2 vahid idi. Sürət 105 km/saata yüksəldi. Yeni mühərrik yüksək oktanlı yanacaq tələb edirdi, avtomobilin pasportunda A72 benzininin əvəzinə A93 qeyd edildi.

1979-cu ildə Vosxod-2M motosikletinin adı dəyişdirildi. O, Vosxod-3 kimi tanındı. Model 1983-cü ilə qədər istehsal edildi və sonra yeni, ən son modifikasiya ortaya çıxdı. Bu, Kovrov zavodunun yüngül iki təkərli avtomobillərinin model çeşidini tamamlayan Vosxod-3M motosikleti idi. Layiqli ailənin bu sonuncu üzvü hələ də öz sinfinin ən yaxşısı hesab olunur.

Yeni motosiklet "Vosxod-3M"

1983-1993-cü illərdə Kovrov zavodunda son 3M modeli istehsal edilmişdir. Sələfləri ilə müqayisədə yeni motosiklet bir sıra üstünlüklərə malik idi, məsələn, silindrin qabırğalı soyudulması sahəsi, Çexoslovakiya karbüratörünün istifadəsi, 6 volt əvəzinə 12 voltluq elektrik avadanlıqları, müasir alətlər qrupu.(spidometr istiqamət göstəricilərinin idarəetmə lampaları ilə birləşdirildi və uzun şüanı aşağı şüaya keçirdi). Əsas elektrik naqillərinin birləşmələri xüsusi plastik qablarda oturacağın altında gizlədilib. Motosiklet kifayət qədər güclü generatorla təchiz edilib ki, bu da akkumulyatorsuz işləməyi mümkün edirdi.

Qabaq çəngəl büzməli qoruyucu örtüklər aldı, sərnişin pillələri və starter dayanacağı qatlandı, sükan çarxında yan arxa görüntü güzgüləri göründü. Motosikletin təkmilləşdirilməsi üçün son toxunuş olaraq, oğurluğa qarşı effektiv kilid quraşdırılmışdır. Bütün təkmilləşdirmələr nəticəsində əsas məqsədə nail olundu - mühərrik və şassi səs-küyünün azaldılması. Düz axın səsboğucusu daxili arakəsmələri olan bölmə səsboğucusu ilə əvəz edilmişdir. Ön çəngəl və arxa yelləncək asmasının dizaynı, sürücülük zamanı döyülməyə səbəb ola biləcək bütün birləşmələri çıxararaq yenidən işlənmişdir. Görülən tədbirlər nəticəsində motosikletin səs-küyü nəzərəçarpacaq dərəcədə azalıb.

Turizm üçün modifikasiya

Vaxt keçdikcə çox kilometrlik səyahət həvəskarları üçün ikitəkərli avtomobil yaratmaq ideyası yarandı. 3M modeli əsasında uzun məsafələrə səyahət üçün "Vosxod-3M-turist" adlı bir motosiklet hazırlanmışdır. Yeni avtomobilin əsas fərqi sürücünün rahat mövqeyini təmin edən jumperli yüksək sükan idi. Motosiklet təhlükəsizlik tağları və yan hissələri olan arxa baqajla təchiz edilmişdi, bunun üzərinə əşyalar, ləvazimatlar və alətlər üçün çantalar bağlanmışdı.

Voskhod markalı yük maşını

Kənd sakinləri üçün kənd təsərrüfatı məhsullarının və tikinti materiallarının daşınması üçün kuzovlu xüsusi avtomobil də hazırlanmışdır. Bununla belə, yük maşını kütləvi istehsala keçmədi. Motosiklet sürət qutusunun dişli nisbətləri heç bir şəkildə kənd yollarında malların daşınması üçün sürət parametrlərinə uyğun gəlmədiyi üçün. Birinci sürətdə sürməli oldum və bu, istər-istəməz mühərrikin həddindən artıq istiləşməsi, həmçinin həddindən artıq benzin istehlakı ilə nəticələndi. Vosxod motosikletinin mühərriki bu iş rejimi üçün yararsız olduğu ortaya çıxdı. Transmissiya anı və səyi uyğun gəlmirdi. Sürət qutusunu yenidən düzəltmək cəhdləri də uğursuz oldu və "Vosxod" yükü - fotoşəkili səhifədə təqdim olunan motosiklet, demək olar ki, dərhal istehsaldan çıxarıldı.

Bayquş

1989-cu ildə silindri tək egzoz portu ilə beş kanallı təmizləmə ilə fərqlənən, prinsipcə yeni mühərriklə təchiz edilmiş bir modelin istehsalına başlandı. Yanan qarışığın girişinə bir qamış klapan quraşdırılıb, bu da yanacaq sərfiyyatını əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Mühərrikin gücü 15 litrə qədər artırıldı. ilə. 5500 rpm-də. Vosxod-3M-01 indeksini alan yeni model Bayquş adlandırıldı.

Qiymət

Sovet dövrünün motosiklet bazarında bir neçə nisbətən ucuz modellər var idi, lakin Vosxod ən ucuz avtomobil hesab olunurdu. Qiyməti bu gün 6, 5 ilə 30 min rubl arasında dəyişən bir motosiklet, model olsa baha ola bilər.nadir sayılır. Və əksinə, xarab maşın, pis vəziyyətdə, ucuz qiymətə satılacaq. Rusiyada elə kolleksiyaçılar var ki, onların qarajında aldadılmış Honda və ya Mitsubishi-nin yanında “Kovrovets” və ya “Vosxod” var, çünki sovet dövründəki motosikletlərin nadirlik səviyyəsi Yaponiya təmsilçilərindən xeyli yüksəkdir. Və bu vəziyyətdə avtomobilin pul baxımından dəyərinin əhəmiyyəti yoxdur, çünki burada tamamilə fərqli dəyərlər miqyası işləyir.