Suzuki Van Van: rəylər, texniki xüsusiyyətlər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

1970-ci illərdə təqdim edilən Suzuki-nin Yapon Van Van motosikletləri çox yönlü Yapon velosipedinin cazibədar retro görünüşünü saxlayır.

Yüngül qum velosipedi

Bu yaxınlarda ABŞ-da yenidən təqdim edilən Van Van 200cc mühərrikə malikdir. sm - əvvəlki 125 kubmetrlə müqayisədə əhəmiyyətli artım. Tipik motokros velosipedinə baxın, o, həm torpaq, həm çınqıllı yollarda, həm də krosda sürmək üçün nəzərdə tutulub və geniş arxa təkər onu qum velosipedi kimi xarakterizə edir.

Yüngül və çevik olan VanVan 200 bəzi hallarda ATV-dən üstündür, ferma ətrafında səyahətlər, sürətli tələ yoxlaması və ya yerin o qədər boş olduğu çimərlikdə gəzinti üçün idealdır ki, dörd təkər dərhal ona batır..

Dizayn

Van furqonları 60-70-ci illərdə çox məşhur olan və bu günə uyğun gələn bəzi müasir yenilikləri ilə çox yönlü Yapon motosikletləridir. V formalı oturacaq dar və nisbətən alçaqdır, bu da çox qısa sürənlərin yerə çatmasına imkan verir.

Van Van modelinin müasirliyini sübut edən düyməli starterin və yanacaq vurma sisteminin olması sahibləri onu faydalı hesab edir,lakin velosipeddən nəzərdə tutulan istifadəni nəzərə alsaq, onlar bir seçim kimi kick-start-a üstünlük verərdilər. Yolsuzluq səfəriniz varsa, ehtiyatda aşağı texnologiyalı variantların olması daha yaxşıdır.

Van Vanın alətin quraşdırılması hündürlüyü sahibləri tərəfindən müsbət qiymətləndirilir: oxunuşlar asan oxunur, onlar bir baxışda əhatə oluna bilməsi üçün kifayət qədər səviyyədə yerləşir. İstifadəçilər sensor oxunuşlarını yoxlamaq üçün aşağı baxmaq məcburiyyətində olduqda bunu bəyənmirlər. Faralar, gözlənildiyi kimi, klassik olaraq yuvarlaqdır, baxmayaraq ki, bəlkə də ikili quraşdırma daha yaxşı olardı. Arxa işıq böyükdür, böyükdür, yəqin ki, həddindən artıqdır. Amma bu, retrodur və velosiped belə görünməlidir.

Şassisi

Suzuki Van Van, konturları tamamlamaq üçün mühərriki konstruktiv elementlərdən biri kimi istifadə edən almaz formalı boruvari polad çərçivə ilə başlayır. Bu, təkcə motorun aşağı salınmasına imkan vermədi, həm də çərçivənin bir hissəsinin tamamilə aradan qaldırılması səbəbindən motosikletin ümumi çəkisini az altdı. Standart çəngəllər 33 mm boru ilə ön tərəfi dəstəkləyir və tək yaylı hidravlik amortizator arxada yelləncəkdir. Onlar 5,35 düymlük təkərlərə uyğun gəlir, lakin heç bir düzəliş olmadan.

Dişli alüminium disklər 130/80-18 ön və 180/80-14 arxa təkərləri olan velosipedlər üçün demək olar ki, gülməli dərəcədə böyük olan şar təkərləri ilə təchiz olunub. Təkərlər müxtəlif sürmə seçimləri üçün yolda və ya yolsuzluq profilinə malikdir.

Əyləc kaliperi ön əyləc diskini əhatə edir vəSuzuki köhnə üslubu saxlayaraq, arxa təkərin sürətini az altmaq üçün mexaniki barabandan istifadə edib. 128 kq-lıq avtomobil üçün Van Van istifadəçi rəylərində bu retro elementin olması kifayət qədər yaxşı seçim adlanır.

Motor

Mühərrik seçimi də ümumi çəkinin azalmasına kömək etdi. Heç bir şey havanın soyudulması kimi sadəliyi demir və bizdə bu var. 199 cc tək silindrli dörd vuruşlu mühərrik sm-də klapan vaxtını idarə etmək üçün tək kamera başlığı var. İstehsalçı soyuducu radiatorlara etibar etmək əvəzinə, mühərrikin qorunması üçün əlavə qat kimi yağ soyuducu əlavə etdi.

İnduksiya nəzarəti ilə hər şey o qədər də sadə deyil. Elektron yanacaq yeridilməsi qənaət və tullantılara nəzarət üçün hava-yanacaq nisbətini ölçür, Suzuki-nin avtomatik boş sürət tənzimləyicisi isə sürücünün müdaxiləsi olmadan soyuq başlanğıcları asanlaşdırır və boş rejimdə işləməyi sabitləşdirir. Egzoz sistemindəki katalizator yanma kamerasından çıxan hər şeyi yandırır. Van Vanda karbüratörün olmaması sürücülər tərəfindən anlayışla qarşılanır. Onun mövcudluğu dizaynı sadələşdirəcək, lakin yolda sürmək üçün emissiya standartlarına cavab verməyi çətinləşdirəcək.

Ötürülmə

Kiçik ölçüsünə baxmayaraq, Suzuki retro üslubunu saxladı və arxa təkərə güc ötürmək üçün mexaniki transmissiya və muftadan istifadə edərək VanVan-a tam ölçülü motosiklet kimi baxdı. Bir növ skuter CVT-yə uyğunlaşmaq cazibədar ola bilər, lakin avtomobil adi əl ilə quraşdırma ilə təchiz olunduğundan, o, əlbəttə ki, yaxşı təlim velosipedi kimi tanınır. Bu motosikleti Suzuki 125 və transmissiyadan fərqləndirir. Məsələ ondadır ki, sonuncunun altı pilləli sürət qutusu var. Bununla belə, Van Van 200-ün beş pilləsi var.

Xərc

Van Van 200 4599$ qiymətinə münasibdir. Velosiped 12 aylıq məhdudiyyətsiz yürüş zəmanəti ilə Triton Blue Metallic və Fibroin Matte Grey rənglərində mövcuddur.

Rəqiblər

Van Van az-çox mini motokros velosipedidir və bütün retro üslubu ilə dəstəklənir. Buna görə də, alternativ variantları seçərkən, bir görünüşlə məhdudlaşmamaq lazımdır. Dizayn məqsədləri, mühərrik ölçüsü və qiyməti nəzərə alınmaqla, Yamaha-nın TW200 onun ən yaxın rəqibi olacaq.

TW200 görünüşünün daha çox xaç üzərində cəmləndiyi dərhal nəzərə çarpır. Qısaldılmış çərçivənin qısa 52,2 düymlük təkər bazası ilə yaratdığı, Van Van-dan 54,5 düymdən aşağı olan bu, ölkələrarası "dolğunluq" növüdür. Daha qısa olmasına baxmayaraq, Yamaha 30,3 düymlük Suzuki-dən demək olar ki, tam bir düym daha hündür olan 31,1 düymlük dəzgah oturacağına malikdir.

Van Vanının 5,35 düymlük asma səyahəti əksər sürücülər üçün kifayət etsə də, Yamaha arxada 5,9 düym və öndə 6,3 düym məsafədə bir pillə irəliləyir. Athər iki velosipeddə hidravlik ön diskə əlavə olaraq arxa baraban əyləcindən istifadə edilir və hər ikisi qum kimi boş və yumşaq səthləri sürməyə qadir görünən qalın, iki məqsədli təkərlərlə dişli disklərə malikdir.

Yamaha-nın mühərriki Van Vanın 199cc-dən 3cc kiçikdir. bax O, həm də hava ilə soyudulur, tək silindrlidir, lakin 28 mm Mikuni karbüratörünə malikdir. Köhnəlik saymaqdan qorxmayan bəzi istifadəçilər sadəliyinə görə karbüratörü yanacaq vurma sistemindən üstün tuturlar. Hər iki velosipeddə sürəti və əməliyyat dövrələrini tənzimləmək üçün mexaniki mufta və beş pilləli sabit şəbəkə ötürücüsünü ehtiva edən standart, böyük velosipeddən ilhamlanmış idarəetmə sisteminə malikdir.

Bu model motosikletlərin qiyməti eynidir, 4599 ABŞ dollarına bərabərdir ki, bu da az qala sövdələşmə şübhəsini artırır. Sonda, həqiqətən də kifayət qədər müasir mini enduroya bənzəyən bir şey, yoxsa daha çox klassik evdə hazırlanmış motokros velosipedi kimi bir şey istəməyinizə bağlıdır.

Qalib varmı? İstifadəçilər Van Van-ın daha rahat oturacağını bəyənirlər, çünki Yamaha-nın sərt oturacağı sürücüdən oturmaqdan daha çox ayaq dirəyi üzərində dayanmağı xahiş edir.