BMW 321: tarix, spesifikasiyalar, icmal

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Bu ikiqapılı, prestijli alman brendi sedanı, yəni BMW 321 1937-ci ildə buraxılıb. O dövrdə güc üçün nəzərdə tutulmuş ən bahalı və nümayəndəli sedan sayılırdı. O, həmçinin 20-ci əsrdə, yəni 1950-ci ildə dayandırıldı.

Sedan insanları təəccübləndirdi, çünki çox gözəl dizaynı var idi, avtomobil sahibinin lütfünü ifadə etdi. 2019-cu ildə bu avtomobil yalnız tarixi bir nüsxədir, çox gözəldir. Bu dünyanın bir çox kolleksiyaçıları və iş adamları məhz BMW 321 üçün ovlanır. Və bütün bunlar bir məqsəd naminə - on il ərzində bir neçə dəfə baha satmaq. İnsanlar üçün bu avtomobil hər il dayanmadan pul gətirən bir aktivdir.

Lakin, pərəstişkarlar üçün bu, alman avtomobillərinin tarixində qalan bir avtomobildən daha çoxunu təmsil edir. Bu məqalə xüsusilə BMW 321-ə yönəldiləcək.

Spesifikasiyalar

Onun kapotun altında iki litrlik daxili yanma mühərriki var idi. Bununla belə, o, cəmi 46 at gücü istehsal etdibu, nəqliyyat vasitəsinin funksiyasını yerinə yetirmək üçün kifayət idi. Avtomobil o dövrlər üçün kifayət qədər sürətlə sürətlənə bilirdi, kifayət qədər məqbul maksimum sürətə malik idi.

Bu motor 4 pilləli mexaniki sürət qutusu ilə təchiz edilib. Avtomobilin arxa təkəri var idi və əyləc sistemi baraban idi. Asma asılı idi, yəni yaylara əsaslanır.

Sahibi Rəyləri

BMW 321 sahiblərinin rəyləri göstərir ki, onun istismarı üçün çox pul tələb olunmur və texniki vəziyyəti yüksək səviyyədədir. Maşın heç vaxt xarab olmadan çox çox kilometr qət edə bilirdi. Və motor resursu çox yüksək idi, bu da bir artıdır. Ümumiyyətlə - Alman istehsalçısının üstünlüklərinin birləşməsi. Lakin ən böyük çatışmazlıq ondan ibarətdir ki, onun üçün ehtiyat hissələri o vaxtlar problemli olan Almaniyadan sifariş edilməli idi. Yenə də o vaxt internet yox idi və başqa ölkədən əşyalar almaq üçün başqa yol yox idi. Buna görə də Rusiya Federasiyasındakı BMW 321 sahibləri çətin anlar yaşadılar.

Qiymət

BMW 321-in qiyməti 1937-ci ildə 300 ilə 650 min rus rublu arasında idi. O vaxt bu, böyük pul idi. Sizə 300 minə minimum konfiqurasiyaya malik model və 650 minə daha yaxşı konfiqurasiyaya malik modifikasiya almaq təklif olundu. Hər şey sadədir. Daha yaxşısını istəyirsinizsə, daha çox ödəyin.

Xarici

Korpusun dizaynı təkcə prestij vurğulamaqla deyil, həm də idman üslubunda idi. Ən yaxşısı barmaqlıqdır, alüminium idi, hündür və gözəl idi. Və çoxuəsas olan unikaldır. Siz həmçinin kapotda mühərrikin soyuducu hissəsini görə bilərsiniz. Çox zərif təkər tağları var idi, indi heç bir yeni avtomobildə yoxdur. Yaxşı görünürlük nazik sütunlarla təmin edilir. Avtomobilin optikası səviyyədə idi: o, həm gecə, həm də gündüz yolun bütün hissəsini çox yaxşı işıqlandırırdı.

Daxili

Kabində kifayət qədər yer var idi - indi hətta yeni avtomobillər də bununla öyünə bilməz. Hər şey çox rahatdı, çünki bütün lazımi hissələr, sürət qutusu əlində idi. Sürətölçən və digər alətlər həm qısa, həm də uzunboylu insanlara çox yaxşı görünürdü. Kreslolar yumşaq idi, amma daha yaxşı ola bilərdi. Amma arxadakı divan narahat idi, çünki boyu 170 santimetrə qədər olan adamlar oraya sığa bilirdilər. Bununla belə, BMW 321-in xüsusiyyətləri elədir ki, bu avtomobil kupedir.

Əməliyyat

Mühərrik kifayət qədər yaxşıdır, bu Alman markası BMW-nin bu retro modelini kifayət qədər sürətli edir. Mühərrikin aşağı sürətlərində o, cəld sürətlənir, hətta egzoz sistemi ilə bir az da gurlayırdı. Transmissiya çox səmərəli, xırtıldayan idi, avtomobili heç vaxt yavaşlatmır, dişliləri rahat dəyişirdi.

BMW 321 çox yaxşı idarə edir. Baxmayaraq ki, avtomobilin sükanı kifayət qədər ağır idi və çevrilməsi çətin idi. Bununla belə, əllərinizi düzgün tutsanız və kəskin dönüşlər etsəniz, manevrlər aktivdir. Avtomobilin yuvarlanması və yığılması orta səviyyədədir, sual yaratmır. Asma bir az uğursuz olur, çünki qabarlarda olduqca narahat olur. Bu avtomobili görmək istəyirsinizsə,məqalənin materialında yuxarıda BMW 321-in şəkli var.