"Lada-Vesta" və "Kia-Rio"-nun müqayisəsi: təsvir, avadanlıq, xüsusiyyətlər, sınaq sürücüsü

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Lada Vesta və Kia Rio-nu müqayisə etmək o qədər də mübahisəli təcrübə deyil. Fakt budur ki, Koreya markası lider mövqe tutur və xüsusiyyətlərinə görə bir çox avropalı həmkarlarını tutur. Eyni zamanda, onun məhsullarının dəyəri bir qədər aşağıdır. VAZ-ın yeni nümayəndəsi layiqli avtomobillərin Rusiyada da istehsal olunduğunu sübut etmək üçün hazırlanmışdır. Baxmayaraq ki, Kia hələ də ümumi üstünlüyə malikdir.

Bədən ölçüləri

"Lada-Vesta" və "Kia-Rio"-nun müqayisəsi kuzovun xüsusiyyətləri və ölçüləri ilə başlayaq. Yerli istehsalçı indiyə qədər öz modelini yalnız sedanın dizaynında təklif edir. Koreyalılar da hetçbek istehsal edirlər. Yaxın gələcəkdə ruslar xətti genişləndirməyi planlaşdırır, ona görə də bir az gözləmək qalır.

Aşağıdakılar Lada Vesta / Kia Rio-nun ölçüləridir:

• uzunluq (m) – 4, 41 / 4, 37;
• hündürlük (m) – 1, 49 / 1, 47;
• en - 1, 76 / 1, 7;
• yol boşluğu (sm) - 17, 8 / 16, 0;
• baqaj bölməsinin tutumu (l) – 480 / 470;
• çəki (t) – 1,23 / 1,055;
• təkər bazası (m) – 2, 63 / 2, 57.

Görünüş

Hansının daha yaxşı olduğunu - "Lada Vesta" və ya "Kia Rio"nun xarici görünüşünü müəyyən etmək o qədər də asan deyil. Hər iki avtomobil qəşəng görünüşə malikdir, lakin onun yaradılmasına konseptual yanaşmalar fərqli oldu. Koreya avtomobili dizayna səbəb olan gənc auditoriyaya diqqət yetirməklə yaradılmışdır. O, axan xətlərin kütləsini izləyir, radiator barmaqlığı pələngin burnuna bənzəyir. Əlavə cazibədarlığı dar uzunsov optika, xrom əlavələri olan hava girişi və orijinal duman işıqları verir.

Kia-nın profili bir qədər irəli çəkilib, yan divarlar möhtəşəm möhürlənmiş elementlərlə təchiz olunub, pəncərə açılışlarının xrom bəzəkləri mənzərəni tamamlayır. Böyük işıq elementləri olan arxa tərəf bir qədər arxaya yığılmış damla ahəngdar şəkildə qarışır. Ümumiyyətlə, hər şey zövqlü və kifayət qədər dinamikdir, bu da gəncləri cəlb edir.

Vesta rəqibdən o qədər də aşağı deyil, lakin burada incəlik aqressivliklə əvəz olunur. Faraların klassik konfiqurasiyası var, radiator barmaqlığı və hava girişi birlikdə yığılıb. Xrom xətləri sedana müasirlik qatır. Görünüş həm gənclərin, həm də yaşlı sürücülərin xoşuna gələcək.

Profilin effektivliyi panellərin və orijinal jantların X formalı xüsusiyyətlərinin olması ilə bağlıdır. Arxa hissə də yüksək səviyyədə dizayn edilib, faraların hamar xətləri xrom LADA loqosu fonunda əla görünür.

Standart güc blokları

Yeni "Kia-Rio" və ya "Lada-Vesta"nı mühərriklər baxımından müqayisə etsək, burada qələbə mütləq koreyalılarındır. Avtomobil xəttinə bir neçə modifikasiyalı yüksək keyfiyyətli mühərriklər daxildir. Kia alıcıları iki 16 klapanlı variant təklif edirlər. Onlardan birincisi 1,4 litr həcmə malikdir, 135 Nm fırlanma anı ilə 107-ə qədər "at" istehsal edir. Avtomobil yüzlərə 11,5 saniyəyə sürətlənir və sürət həddi 190 km/saatdır.

106 at gücünə malik mühərrik yerli avtomobilə quraşdırılıb. ilə. Sürətlənmə sürəti rəqibdən bir qədər yüksəkdir (11,8 saniyə). Digər parametrlər də yanacaq sərfiyyatı istisna olmaqla, demək olar ki, eynidir. Şəhərdə Koreya avtomobili üçün bu göstərici 100 km-ə təxminən 7,8 litr, rusiyalı həmkarı üçün isə 9,3 litrə çatır.

Digər mühərriklər

Lada Vesta və Kia Rio-nu müqayisə etməyə davam edərək qeyd etmək olar ki, 1,6 litrlik Rio Vesta mühərriki hələ heç nəyə qarşı çıxa bilməz. Koreyalı mühəndislər standart atmosfer mühərrikində 123 at qüvvəsi hasil edərək əla nəticələr əldə etdilər. Eyni zamanda, dartma göstəricisi 155 Nm-ə qədər yüksəldi, avtomobilin dinamikası artdı (100 km-ə 10,3 saniyə), maksimal sürət eyni səviyyədə qaldı.

Yerli dizaynerlər belə uğurları ilə öyünə bilməzlər, lakin onlar artıq X Ray versiyasında 122 at gücünə malik 1,8 litrlik mühərrik quraşdırmağa başlayıblar. ilə. Onunla rus avtomobilinin daha dinamik olacağı, Koreyadan olan analoqlar üçün real rəqabət yaradacağı güman edilir. Planlar - 110 litrə qədər azaldıldı. ilə. Fransız mühərriki HR16DE və87 litrlik yüngül səkkiz klapanlı qurğu. ilə, avtomobilin qiymətini az altmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur.

Ötürmə vahidi

Daha sonra "Kia-Rio" və "Lada-Vesta"nın müqayisəsində - transmissiya. Hər bir model bir neçə ötürmə variantına malikdir. Rus avtomobilinin anbarında bir neçə mexaniki komplekt var. Onlardan biri VAZ mütəxəssisləri tərəfindən yaradılıb, ikincisi Fransız istehsalçılarından (JH3-510) götürülmüşdür. Hər iki qutuda beş rejim, çox gövdəli sinxronizatorlar var. Priora-nın rus versiyası köklü şəkildə yenidən işlənmişdir. Yığıncağa bir sıra xarici hissələr daxil edildi, ikinci dərəcəli val gücləndirildi, bu da qolun hərəkətini az altmağa və dişlilərin dəyişdirilməsinin aydınlığına nail olmağa imkan verdi.

Kia Rio bir cüt mexaniki transmissiyaya malikdir (5 və 6 diapazon üçün). İkinci halda, yanacaq sərfiyyatını az altmaqla yolda sürmə nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşır. Eyni zamanda, dişlilər qısadır, şəhərdə onlar artan mühərrik sürətləri ilə özünü göstərir.

avtomatik transmissiya

"Lada-Vesta"-nın təsviri avtomatik transmissiyanın tədqiqi ilə davam edəcək. Bu, beş iş rejimi ilə robotlaşdırılmış AMT konfiqurasiya vahididir. "Robot" istehsalda "maşın"dan daha ucuzdur, bu onun seçiminin lehinə həlledici məqam idi. Ümumiyyətlə, qurğu heç bir şikayət yaratmır, diapazonun dəyişməsi hələ də klassik avtomatik transmissiya ilə müqayisədə daha nəzərə çarpır.

Kia-Rio istehsalçıları standart avtomatik ötürmələr üçün iki variant təklif edirlər - 4 və 6 pilləli. İlk modifikasiyanın heç bir xüsusi üstün keyfiyyəti yox idi, o, rahat bir şəhər gəzintisi üçün olduqca uyğundur. İkinci versiyaAvtomatik transmissiya keçidin aydınlığı, səmərəliliyi, sarsıntıların olmaması ilə seçilir.

Şassisi

Bir və digər maşının şassiləri dizayn baxımından eynidir. Ön hissə MacPherson dayaqları ilə, arxada isə burulma şüaları ilə təchiz edilmişdir. İdarəetmə keyfiyyəti də demək olar ki, eynidir. Rusiyadan olan sedan daha böyük asma enerji intensivliyi parametrinə malikdir. Artan klirensi buraya əlavə etsəniz, gəzinti daha inamlı olacaq.

Koreya modeli 140 km/saatdan yuxarı sürətlə yırğalanma istisna olmaqla, rahat idarə edir. Bu davranış sürücünü daim sükanı idarə etməyə məcbur edir ki, bu da uzun səfərlər zamanı yorucu olur. Digər hallarda - sifarişi tamamlayın.

Kabində nə var?

İnteryer baxımından Lada Vesta (sedan) ilə Kia Rio-nu da müqayisə etmək artıq olmaz. Hər iki avtomobilin interyerinin maksimum oxşarlığı diqqəti çəkir. Bir çoxları qeyd edir ki, yerli avtomobil zavodunun dizaynerləri bir çox elementləri qəbul edərək Koreyanın dizaynını yüksək qiymətləndiriblər.

Ümumi xüsusiyyətlər arasında:

• dashboard;
• üçmilli sükan;
• mərkəzi konsol;
• yaxşı erqonomika və görmə;
• olduqca yüksək keyfiyyətli bitirmə materialları (öz sinfi üçün).

Kosmosun artan ölçüləri sayəsində yerli avtomobilin salonunda daha çox yer var.

Paketlər və qiymətlər

"Kia-Rio", eləcə də "Lada-Vesta" istehlakçılara müxtəlif bəzək səviyyələri təklif edir (müvafiq olaraq 6 və 7). Bu baxımdan rus avtomobilinə üstünlük verilir, çünki o, daha aşağı qiymətə layiqli bir doldurma yerləşdirə bilər. Bu, xüsusilə əsas dəstlər üçün doğrudur. Qiymət 520 ilə 815 min rubl arasında dəyişir.

Kia Rio-nun konfiqurasiyaları və qiymətləri bir-birinə bağlıdır. Ancaq eyni avadanlıq üçün bir rus maşını ilə Koreya avtomobili arasındakı fərq təxminən 80-200-dir, bu o qədər də kiçik deyil. Qeyd etmək lazımdır ki, 1,4 litr həcmli Koreya modelinin üst versiyaları ümumiyyətlə yoxdur.

Nəticədə qiymətdə əhəmiyyətli fərq daha güclü mühərrikin, avtomatik transmissiyanın və daha yaxşı tamamlama elementlərinin olması ilə bağlıdır. Konfiqurasiyalar demək olar ki, bərabər olduğundan belə nəticəyə gələ bilərik ki, əhəmiyyətli dərəcədə artıq ödəniş brendin populyarlığı ilə bağlıdır.

Sınaq sürüşü "Kia-Rio" və "Lada-Vesta"

Sükan sütununa minmək və çıxmaq hər iki avtomobil üçün rahatdır. Yeganə məqam odur ki, “koreyalı” qapını çırpmaq üçün daha çox səy göstərməlidir. Sürücü oturacağında rahat mövqe hündürlük və uzanma üçün düzəlişlər, üstəlik oturacağın mövqeyini üç mövqedə tənzimləmək imkanı ilə təmin edilir.

Alətlər paneli hər iki nümayəndə tərəfindən yaxşı oxunur, onlardan birini nə iləsə qeyd etmək mümkün deyil. Koreya avtomobilinin bort kompüteri qalxanı daha informativdir, lakin rus sedanında əlcək bölməsi daha genişdir. Bundan əlavə, o, arxa işıqla təchiz olunub.

Yola gəldikdə isə Lada-da döngələrə girib döngələri yazmağa üstünlük verilir. Maşın daha sürətli vəyolun əyri hissələrində özünü daha çox yığışdırır. Bundan əlavə, asma rus yollarına xas olan bütün çətinlikləri inamla və etibarlı şəkildə yerinə yetirir. "Kia" daha cəld seçimdir, düz hissələrdə özünü yaxşı aparır, yıxılmaqdan qorxmur və künclərə yaxşı girir. Lakin zərbələr, çuxurlar və ya sürət zərbələri minimum sürətlə keçməlidir.

Rio sınaq zamanı daha bir əhəmiyyətli çatışmazlığa malik idi - səs-küy. Yüksək sürətlə hərəkət edəndə salon elə səviyyəli gurultu ilə dolur ki, ətrafdan güclü yük maşınının keçib-keçməyəcəyini demirəm, damı olmayan kabrioletdə gəzmək kimi hiss olunur. Hər iki sedanın baqaj bölmələri tutum baxımından eynidir, onların yer altı hissəsində tam ölçülü ehtiyat hissələri və alət dəstləri yerləşdirilib. Arxa oturacaqların arxaları 60/40 nisbətində qatlanır və baqajın qapağı yalnız salondan və ya açarla açıla bilər.

Nəticə

Nəyi seçmək - "Lada Vesta Cross" və ya "Kia Rio" sualına birmənalı cavab vermək üçün bir sıra məqamları nəzərə almaq lazımdır. Bir çox texniki xüsusiyyətlər və avadanlıq elementləri hər iki maşın üçün eynidir. Bununla belə, yerli brendin qiyməti xeyli aşağıdır. Mühərrikin keyfiyyətinə, səmərəliliyə və rəvan sürət dəyişdirilməsinə üstünlük verirsinizsə, Koreya sedanının və ya hetçbekinin çoxsaylı konfiqurasiyalarından birinə diqqət yetirin.