"Shell" (zirehli personal daşıyıcısı): spesifikasiyalar (foto)

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

Döyüş əməliyyatlarında iştirak etmək üçün avtomobili silahlandırmaq və sonra zirehliləşdirmək ideyası onun yaradılmasından bir müddət sonra yaranıb. Hələ 1897-ci ildə Rusiyada ixtiraçı Dvinitsky tez atəş açan kiçik çaplı silahı maşına quraşdırmağın mümkünlüyünü sübut etdi. Bunun daha sonra uğurlu sınaqlarla təsdiqlənməsinə baxmayaraq, Artilleriya Komitəsinin komissiyası hətta yeni döyüş maşınının prototipinin dizaynını tövsiyə etmədi. İlk zirehli maşınlar necə və nə vaxt meydana çıxdı? Maşınların ilk modelləri nə idi və bu gün nəyə çevriliblər? Bu barədə daha ətraflı məqalədə.

Tarixi faktlar

"Hərbi motorlu avtomobil" ilk döyüşə hazır zirehli maşın oldu. 4 aprel 1902-ci ildə Londonda İngiltərədən olan mühəndis Simms tərəfindən nümayiş etdirildi. Bu layihə 1898-ci ilin yayında hazırlanmışdır. Avtomobil altı millimetrlik açıq tipli zirehli gövdə ilə qorunurdu, üç pulemyot qalxanlarla örtülmüşdür. Ağır yanacaqla işləyən dörd silindrli mühərrikin gücü 16 at gücünə çatdı. ilə. Bununla belə, hərbiBritaniya nazirliyi də Simmsin ideyasını rədd etməkdə Rusiya nazirliyi qədər uzaqgörən idi. Lakin elə həmin ildə, 1989-cu ildə bir fransız şirkəti tərəfindən yarı zirehli silahlı yük maşınlarının partiyası tikildi.

İlk rus zirehli transportyorları

Birinci Dünya Müharibəsindən bu maşınların tikintisinə Dobjanski rəhbərlik edirdi. Onlar Rusiya-B altik zavodunda layihələndirilib. Maşınların yükgötürmə qabiliyyəti iki tona çatdı. Polkovnik Fransanın Creusot fabrikində zirehli yük maşınlarının istehsalı ilə tanış idi. Üstəlik, Dobzhansky hətta onların dizaynında iştirak etdi. Rusiyada o zaman Sankt-Peterburq yaxınlığında, Kolpinoda, İzhora zavodunda maşınların silahlanması və zirehlənməsi həyata keçirilirdi. Cəbhənin qorunan nəqliyyat vasitələrinə ehtiyacı olduğuna görə, seriyalı yük maşınlarının şassiləri sadəcə iki yüz addımdan sivri bir güllə ilə nüfuz edə bilməyən xrom-nikel haddelenmiş təbəqə poladla örtülmüşdü. Bədənin qorunması pərçimlərlə bağlandı. Tikinti zamanı fırlanan qüllədən imtina etmək lazım idi. Silah kimi “Maksim” sisteminin üç ağır pulemyotundan istifadə edilib. Onlar ön vərəqin və yan tərəflərin embrazuralarına quraşdırılıb.

Xüsusi Təyinatlı Maşınlar

Təcili yardım nəqliyyatı zirehli transportyoru (zirehli personal daşıyıcısı) 1939-cu ildə İzhora zavodunda dizayn edilmişdir. O, qoşunların, yaralıların və müxtəlif yüklərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdu. O, heç vaxt kütləvi istehsala daxil olmayıb. Altı millimetrlik zirehli lövhələrdən qaynaqlanmış "qutu şəklində" gövdəsi olan GAZ-AA yük maşını əsasında yaradılmışdır. üçünQoşunlardan və iki nəfərdən ibarət ekipajın enişi zamanı gövdənin yanlarında iki, arxa divarda bir qapı var idi. Avtomobilin ümumi çəkisi 5,24 ton idi. Avtomobilin mühərrikinin gücü 40 litr idi. ilə. və hərəkət sürəti saatda qırx kilometrə çatdı. Ölkələrarası qabiliyyətin artması çıxarıla bilən böyük keçid zəncirləri ilə təmin edildi. Yaxşı bir yolda sürərkən, gövdə boyunca arxa təkər bazasının üstündə bağlandılar. Avtomobil radiostansiya ilə təchiz olunub. Onun yanacaq çənlərinin tutumu yüz litrdən çoxdur. Bu həcm magistralda 250 kilometr məsafədə nəqliyyat ehtiyatı yaratdı.

Müharibədən sonrakı texnologiya

1944-1945-ci illərin hücum təcrübəsi göstərdi ki, zirehli birləşmələri əlavə motoatıcı birləşmələr şəklində dəstəkləmək lazımdır. Ən yaxşı həll, qırıcıları qəlpələrdən və kiçik silah güllələrindən qoruyan yüngül zirehlərə malik olan yolsuzluq maşınlarının istifadəsi idi. İlk belə avtomobilin hazırlanması o dövrün aparıcı konstruktoru Rubtsovun rəhbərliyi altında həyata keçirilmişdir. İndeksi "obyekt 141" olan ilk yerli zirehli maşının inkişafı QAZ-63 əsasında Qorki Avtomobil Zavodunun Dizayn Bürosunda həyata keçirildi. Bütün aparıcı təkər bazalarına malik iki oxlu bir model səkkiz piyadanın daşınması üçün nəzərdə tutulmuşdur. Maşının üstündə 6-8 millimetr təbəqələrdən qaynaqlanan açıq bir gövdə var idi. Arxa divar eniş qapısı ilə təchiz edilmişdi, ekipaj üçün girişlər maşının yan tərəflərində təchiz edilmişdir.

BTR-MDM"Shell"

“Obyekt 955” indeksinə malik olan bu maşın Volqoqradda traktor zavodunun konstruktor bürosunda layihələndirilib. Avtomobilin çəkisi və ölçüləri su maneələrinin tez aşılmasını və havada daşınmasını təmin edir. “Shell” qoşunlarda “D” modelini əvəz etmək üçün nəzərdə tutulmuş zirehli transportyordur. Avtomobil 7,62 mm-lik pulemyotla təchiz olunub. O, komandir-topçu qülləsində yerləşir. Sol ön hissə əlavə olaraq eyni pulemyotdan daha biri ilə təchiz olunub.

Hal

"Shell" - qaynaqlı təbəqələrlə örtülmüş zirehli personal daşıyıcısı. Orta və ön hissədə eniş heyəti və nəqliyyat vasitəsinin ekipajı olan kabin var. Tırtılların üstündə xüsusi nişlər təşkil edilmişdir. Mühərrik bölməsi korpusun arxasında yerləşir. Arxa tərəfdə komandanın atdan endiyi lyuk var. Maşının qarşısında sürücü-mexanikdir. Ondan çıxmaq üçün damda üç lyuk düzəldilir. Onlar sürücü-mexanik və qoşunların oturacaqlarının üstündə yerləşirlər. Binanın sol tərəfindəki damda qüllə quraşdırılıb. Onun altında komandir-topçu yeridir. Qüllənin quraşdırılması üçün xarici enerji sistemi, həmçinin şaquli istiqamətləndirmə mexanizmi təmin edilir. Avtomobilin mərkəzi hissəsində yanlar boyunca iki oturacaqlı stullar quraşdırılmışdır (hər tərəfdə üç). Onlar eniş edirlər. Bundan əlavə, yan tərəflərdə yaralılar olan xərəyələrin quraşdırıldığı mötərizələr var.

Rabitə və bələdçi cihazları

Əraziyə sürücü-mexanik nəzarət edir.“Rakushka” üç periskop cihazı ilə təchiz edilmiş zirehli transportyordur. Mərkəzi müşahidə aparatını gecəgörmə cihazı ilə əvəz etmək olar. Maşının qarşısında, sağdakı lyukun qarşısında, kurs pulemyotundan atəş açılan bir mənzərə quraşdırılmışdır. Qüllə həmçinin atəş açmaq və əraziyə nəzarət etmək üçün komandir-topçu nişanı sistemi ilə təchiz olunub.

Transmissiya və mühərrik

"Shell" elektrik stansiyası ilə təchiz edilmiş zirehli personal daşıyıcısıdır. O, avtomobilin arxa hissəsində (mühərrik bölməsində) yerləşir. Avtomobilin mühərriki boksçudur, ventilyator soyutma sistemi və turbo doldurma ilə təchiz edilmişdir. Motorla eyni blokda fırlanma və ötürmə təmin edən bir mexanizm var. Buraya iki vallı reversiv sürət qutusu və reaktiv mil ötürücüsü daxildir.

Şassisi

"Rakushka-M" maşını hər tərəfdə dörd dayaq və beş dayaq çarxı ilə təchiz olunub. Onlar rezin-metal menteşələri olan kiçik ölçülü tırtıl izləri ilə örtülmüşdür. Yol çarxları pnevmatik yaylara quraşdırılmışdır. Rakushka-M zirehli personal daşıyıcısı dəyişən üç rejimli boşluğa malikdir: maksimum, işlək və minimum.

Nəticə

Maşının bir neçə modifikasiyası var. Əsas olanı - "BTR-MD" - "D" modelinin döyüş maşını əsasında hazırlanmışdır. Amfibiya hücum vasitəsi əsasında hazırlanmış və təkmilləşdirilmiş versiya"BDM-4M". Bu texnikanın iki bölməsi 2013-cü ildə hava-desant qoşunlarının sərəncamına verilib. 2014-cü ilin birinci yarısının sonuna qədər on zirehli transportyor "Rakushka-M" Hərbi Hava Qüvvələrinə təhvil verilməlidir.