MAZ 5335: spesifikasiyalar, şəkillər və dəyişikliklər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:21

MAZ Minsk Avtomobil Zavodu deməkdir. Eyni zamanda, Minsk Sovet İttifaqında yeganə şəhərdir ki, nəqliyyatla bağlı iki zavod var. Şəhərdə traktor zavodu da var. "MAZ"-ın xarakterik emblemi bir çox nəqliyyat növündə istifadə olunur. Bunlar avtobuslar, trolleybuslar və bütün yük maşınları ailəsidir. Tanınmış “KamAZ” yük maşını öz kabuvar konfiqurasiyasını məhz Minsk zavodundan, daha doğrusu, məntiqi davamı MAZ 5335 olan 500 seriyalı modellərdən alıb.

Zavodun tarixi müharibədən sonrakı illərə aid edilir, lakin onun ilk binaları Böyük Vətən Müharibəsi illərində yaranıb. Məhz indiki MAZ-ın ərazisində almanlar Wehrmacht avtomobil təmiri zavodunu tikdilər. Müharibə başa çatdıqdan sonra zavod yenidən quruldu, müharibədən sonrakı ilk yük maşınları olan YaMZ 200 avtomobillərinin istehsalı buraya köçürüldü. 4x2 təkər tənzimləməsi olan versiya Minskə getdi. Üç oxlu yük maşınları Yaroslavl Kremençuqa köçürüldü, KrAZ yük maşınları onların əsasında yığıldı. O vaxtdan bəri Yaroslavl yalnız mühərriklərlə məşğul olur. YaMZ mühərrikləri demək olar ki, hər şeyə quraşdırılmışdırSoyuz yük maşınları, o cümlədən MAZ 5335, bugünkü baxışın qəhrəmanı.

500-cü ilin doğulması

Yaroslavldan 200-cü modeli aldıqdan sonra Minsk sakinləri onu bir qədər yenilədilər və 1957-ci ilə qədər MAZ 200 indeksi ilə kütləvi istehsal edildi. Fevral ayında Minsk zavodu Avtomobil Sənayesi Nazirliyindən yeni avtomobilin hazırlanması haqqında fərman aldı. Zavod hələ də MAZ 200 istehsal etsə də, həmin il 500 indeksi almış yeni modelin inkişafı tam sürətlə başladı. Bütün sonrakı versiyalar və Minsk yalnız bir düz yatağın istehsalı ilə dayanmağı planlaşdırmırdı. yük maşını, 50 ilə başlayan indeksləri almalı idi Məsələn, özüboşaldan yük maşını 503, traktor 504 və s. indeksi almalı idi. (501 və 502 rəsm mərhələsində qaldı).

Yeni həll

Qeyd edək ki, o illərdəki yük maşınları sonralar "klassik" adlanan prinsipə uyğun tikilirdi. Əvvəlcə güc bloku çərçivəyə yerləşdirilir - bu mühərrik və idarəetmə sistemi, sonra kabin, yalnız bundan sonra yük maşınının əsas hissəsi - gövdə boşluqdan quraşdırılır. Daha çox yük istəyirsinizsə - çərçivəni daha uzun edin.

Yuxarıdakı şəkildə göstərilən 500 modelinin fərqli prinsipə uyğun yığıldığını görmək asandır. Minsk yeni versiyanı - aralıq versiyanı sınamağa qərar verdi, kabin güc blokuna yaxınlaşdıqda, nəticədə çərçivəyə daha uzun bir gövdə quraşdırıla bilər. Ancaq üçüncü seçim son layihəyə daxil oldu və onu istifadə edən MAZ 5335 avtomobili və Birliyin bütün sonrakı yük maşınlarıdır. Yeni versiyada motor kabinənin altında idi və üçüntəmir o, irəli əyildi. Bu layout bir neçə müsbət keyfiyyətə malik idi, bunlardan biri daşıma qabiliyyətinin təxminən 2000 kq artması idi; ikinci artı isə çərçivənin uzunluğunun dəyişməz qalması idi.

İşləyən Seçimlər

1960-cı ildə MAZ 200P və MAZ 200M (müvafiq olaraq bort və traktor) peyda oldu. Növbəti 5 il ərzində yığılaraq, 500-cü model üçün planlaşdırılan bəzi yeni inkişaflar alırlar. İlk istehsal modeli 500 1965-ci ilin martında konveyerdən çıxdı və həmin ilin dekabrında 200-ün istehsalı rəsmi olaraq bağlandı. Sonuncu avtomobil postament üzərində gedir və fabrik sərgisində abidəyə çevrilir.

İstehsalın başlanğıcı

Yeni 500-ün növbəti versiyası 1970-ci ildə çıxdı. Kod adı - MAZ 500A. Onun əsas fərqi daha müasir keçid məntəqəsi idi. Bundan əlavə, avtomobilə bir çox xırda düzəlişlər daxil idi, lakin ümumilikdə o, ölçülərinə görə prototipdən bir qədər kiçik, lakin daşıma qabiliyyəti və maksimum sürət baxımından daha böyük bir avtomobil olduğu ortaya çıxdı. Sonrakı bir neçə il ərzində zavod 500 modelinin dəyişdirilmiş versiyalarına sahib olan müəssisələrdən rəy və istəklər toplayır və 1977-ci ildə növbəti model - MAZ 5335 düz təkərli yük maşını peyda olur.

Bu model zahirən 500A-nı təkrar edirdi (aşağıda müzakirə olunan bir detal istisna olmaqla), lakin onun içərisində tamamilə fərqli bir avtomobil var idi. Ayrı bir əyləc sistemi sayəsində təhlükəsizlik artdı, kabin rahatlığı artdı, bəzi detallar dəyişdi, nəticədə bütün texniki avadanlıq yaxşılaşdırıldı.maşının iqtisadi performansı.

Xarici fərq

İstehlakçıların istəkləri ilə əlaqədar olaraq, eləcə də Avropa standartlarına uyğunlaşdırmaq üçün zavod MAZ 5335-in xarici xüsusiyyətlərini dəyişməli oldu. Dəyişikliklər əsasən kabinənin görünüşünə, qalan hissəsinə aid idi. parametrlər 500A versiyasından köçürüldü. Əvvəlcə damda yol qatarı işarəsi göründü və bu, üzərindəki lyukların yox olmasına səbəb oldu. İkinci və ən vacib dəyişiklik optikaya təsir etdi. Fənərlər bamperə keçdi. Bu quraşdırma eyni anda 2 problemi həll etdi. Gecələr əvvəlki avtomobillərin faralarının yüksək tənzimlənməsi qarşıdan gələn nəqliyyatın hərəkətində problem yaradıb. Farların yerdəyişməsi bu problemi həll etdi, əlavə olaraq, yeni mövqe yolun daha yaxşı işıqlandırılmasını təmin etdi.

Bu modifikasiya nəticəsində yeni MAZ 5335-in radiator barmaqlığı genişləndi, ancaq vizual olaraq. Radiatorun ölçüləri 500-cü modelin ilk maşınlarında olduğu kimi qaldı. Uzatma saxtadır. Dönüş siqnallarının altındakı metal fiş əvvəllər farların olduğu boş yerləri əhatə edir.

Modifikasiyalar 5335

Bir neçə fərdi model istisna olmaqla, əvvəllər düz yük maşını əsasında hazırlanmış bütün avtomobillər yeni indekslər aldı.

• Yeni nəsil yük maşını traktoru 5429 indeksini aldı.
• Sabobolu 5549 aldı.
• Digər gövdələri yerləşdirmək üçün yenidən işlənmiş şassi 5534 indeksini aldı.

İki modelin praktiki olaraq dəyişməz indeksləri var, bu, taxta daşıyıcıdır - model 509. İkinci model, sonra alınanköhnə adda yeni bir simvolun dəyişdirilməsini ayrıca qeyd etmək lazımdır. Bir xüsusiyyət istisna olmaqla, o, hələ də eyni MAZ 5335 idi.

Bu modelin kütləsi düz yük maşınının kütləsindən üçdə bir çox idi və təxminən 25.000 kq idi. Bu avtomobil əsas avtomobilin gücləndirilmiş versiyası kimi hazırlanmışdır və Minsk Avtomobil Zavodunun yeganə üç oxlu modeli olmuşdur. Eyni zamanda, arxa oxu aşağı salmaq imkanı olan ilk avtomobil idi. 500-cü modelə əsaslanan inkişaf 516 adlanırdı. 5335-ə əsasən o, 516B-yə çevrildi (bəzən 516A adlandırılır).

Doldurur

Gücləndirilmiş versiyanı qeyd etdikdən sonra əsas modelin - MAZ 5335-in parametrlərini nəzərdən keçirməyin vaxtı gəldi. Avtomobilin texniki xüsusiyyətləri bir neçə dəfə dəyişdi, lakin sonda zavod aşağıdakılarla dayandı:

• Yük tutumu - 8000 kq, qoşqunun icazə verilən çəkisi - 12000.
• Uzunluq - 7140 mm, eni - 2500, klirens - 290 mm.
• Maksimum sürət 85 km/saat iş həcmi 11,5 litr olan YaMZ 236 dizel mühərriki (porşen diametri 130 mm, vuruş - 140 mm) tərəfindən təmin edilir.
• Çanın həcmi - 200 l.
• Yanacaq sərfiyyatı 100 km-ə 22 litr.

Modeldən asılı olaraq, bu spesifikasiyalar bir qədər fərqli ola bilər. Məsələn, versiya 5549 (damperli yük maşını) eni və uzunluğu bir qədər böyük olacaq.

Amma ümumən bütün modifikasiyaların xüsusiyyətləri düz yük maşını olan bazanın spesifikasiyalarını təkrarlayır. MAZ 5335 debriyajı, bəzi digər hissələr kimi buraxılmışdırtəsadüfən deyil. O, 500 seriyasının ilk modellərindən ötürülən güc altında dəyişməyə imkan verən quru iki diskli prinsipdən istifadə edir.

Nəticə

500-cü modelin yük maşınları haqlı olaraq Minsk Avtomobil Zavodunun tarixində ən parlaq səhifə hesab olunur. Bu, sonrakı işlərə səbəb olan Minskçilərin tamamilə öz inkişafı idi, birincisi MAZ 5335 idi. Bu yük maşınının fotoşəkilləri yuxarıda nəzərdən keçirildi, lakin ümumiyyətlə, bu versiya xüsusi bir şey deyildi. Bununla belə, o, Minsk yük maşınlarının Avropa yollarında görünməsinə imkan verən bir modelə çevrilib.