IZH-2715: spesifikasiyalar, təsvir, dəyişikliklər

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:02

"Moskvich" IZH-2715 - aka "ayaqqabı", "daban" və ya "pasta". Bu model xalq arasında belə ləqəblər aldı. Əgər ilk iki ad ayaqqabı elementləri ilə görünüşdə müəyyən oxşarlıq səbəbindən avtomobilə "ilişibsə", ikincisi alınıb, çünki avtomobil kiçik çörək məhsullarını pərakəndə satış məntəqələrinə çatdırmaq üçün mükəmməl idi.

Avtomobilin yaranma tarixi

IZH-2715-in yaradılması tarixi SSRİ-nin əsl avtomobil əfsanəsi, yəni 1968-ci ildən AZLK-da istehsal olunan "Moskviç-434" (furqon) modeli ilə başladı. Bu avtomobil, əslində, Moskviç-412-nin yük-sərnişin versiyası idi və iki nəfərdən əlavə 400 kq baqaj daşıya bilirdi.

İjevsk Avtomobil Zavodu bu avtomobilin "Moskviç" İZH-434 markası altında öz versiyasını buraxdı, o, Moskva analoqundan yalnız ön dizaynı, emblemi və aşağı keyfiyyətli bəzəkləri ilə fərqlənirdi. Onların çox az hissəsi istehsal edilib, ona görə də bu gün bu avtomobil nadirdir.

1972-ci ildə IZH buraxıldıeyni 412-ci yük-sərnişin modelinin bazası - IZH-2715. Yeni avtomobil, geniş baqaj yeri və texniki xidmətin asanlığı sayəsində o dövrlərin ən populyar yüngül işləyən avtomobili oldu.

Yeri gəlmişkən, bu modelin yaradılmasında əsas səbəb kuzovun həcmi olub. 434-cü ildən, kifayət qədər yaxşı daşıma qabiliyyətinə baxmayaraq, işçi orqan genişliyi ilə öyünə bilməzdi.

Maşının təsviri

1982-ci ildən əvvəl konveyerdən çıxan bütün avtomobillər adətən birinci nəsil adlanır. Onları sonrakı modellərdən Moskva avtomobillərindən miras qalmış radiator barmaqlığı, qapı pəncərələrində künc ventilyasiyalarının olması, eləcə də çıxıntılı qapı tutacaqları ilə fərqləndirmək mümkün olub.

1982-ci ildən başlayaraq, artıq birbaşa İjevskdə hazırlanmış yeni radiator barmaqlığı, müasir qapı tutacaqları (girişli), eləcə də havalandırma delikləri olmayan pəncərələrlə Moskvich-in ikinci nəslinin istehsalına başlanıldı. Bundan əlavə, avtomobil yeni kapot aldı.

Korpusa gəlincə, zavod iki əsas modifikasiya istehsal etdi: iki şaquli arxa qapılı furqon olan IZH-2115 və IZH-2715 pikap - yük hissəsinin üstündə damı yox idi və arxa qapı üfüqi vəziyyətdə yerləşdi və yuxarıdan aşağıya açıldı.

Yeni avtomobilin kabinəsində iki ayrı oturacaq quraşdırılıb. Sürücü oturacağı sükandan məsafəyə və hündürlüyə, eləcə də arxa dayağın əyilməsinə görə tənzimlənə bilər. Ehtiyat təkər uzanmış sərnişin oturacağının arxasında yerləşirdi.

SpesifikasiyalarEyni modeldəki IZH-2715 fərqli ola bilər, çünki avtomobillər iki fərqli mühərrik modifikasiyası ilə təchiz edilmişdir: UZAM-412E - 75 at gücü. ilə. və ya daha zəif UZAM-412DE - 67 litr. ilə. Üstəlik, güc fərqinə baxmayaraq, mühərriklərin həcmi eynidir - 1487 litr. Amma fakt o idi ki, zəif UZAM-412 DE daha ucuz A-76 benzini üzərində işləyirdi.

IZH-2715 - spesifikasiyalar

• Mühərrik: sıralı, dörd silindrli, güc - 67 litr. s.
• Ötürücü qutu - dörd pilləli mexanika.
• İnkişaf edilmiş sürət - 125 km/saat.
• 0-dan 100 km/saata qədər sürətlənmə - 19 saniyədir.
• Benzinin orta sərfiyyatı (A-76) - 8,5 litr.
• Yanacaq çəninin həcmi - 46 l.
• Ölçülər - 4130 x 1590 x 1825.
• Yerdən təmizlənmə (boşluq) - 193 mm.
• Təkər izi: arxa - 1370 mm, ön - 1390 mm.
• Baza - 2400 mm.
• Yük furqonunun daxili həcmi 1600 litrdir.
• Tutum - 400 kq.
• İşləmə vəziyyətində maşının çəkisi 1015 kq-dır.
• Maşının çəkisi (tam) - 1615 kq.

75 at gücünə malik mühərrikli IZH-2715-in texniki xüsusiyyətləri. ilə. ümumiyyətlə yuxarıdakı kimidir. Fərq ondadır ki, mühərriki gücləndirmək üçün Aİ-93 markalı benzin istifadə edilib, maksimal sürət 115 km/saat, yanacaq sərfiyyatı isə yüz kilometrə 9-11 litr olub. Və belə bir mühərriki olan bir avtomobilin kütləsi zəif analoqdan 85 kq çoxdur. Lakin eyni zamanda avtomobilin daşıma qabiliyyəti 100 kq artıb.

Proqa Dəyişiklikləri

Əsas modellərə əlavə olaraq IZH-2715 infurqon kuzovu və IZH-27151 - pikap, 1982-ci ilə qədər istehsal edilmiş avtomobil zavodu:

• IZH-2715-01 yenilənmiş, orijinal görünüşü olan tam metal furqondur.
• IZH-27151-01 mikroavtobusla eyni eksteryer təkmilləşdirmələri olan pikap maşınıdır.
• IZH-27156 altı nəfərin daşınması üçün nəzərdə tutulmuş yük-sərnişin modelidir. Bunu etmək üçün yük bölməsində yanlara bərkidilmiş iki qatlanan ikiqat skamya təmin edilmişdir.

IZH-2715-in bütün modifikasiyalarında texniki xüsusiyyətlər dəyişməz qaldı.

"Daban"ın ixrac versiyası

İjevsk "dabanı" xaricdə də istifadəsini tapdı, lakin yalnız "pikap" versiyasında. Bu avtomobil IZH-27151 Elite PickUp markalanıb və 1982-1997-ci illərdə istehsal edilib

Əsas versiyadan əsas fərq, ilk IZH modellərində quraşdırılanlarla eyni yükləmə platformasının və kvadrat faraların artan uzunluğu idi. Eyni zamanda, dönüş siqnalları və ölçüləri eyni qaldı, yəni IZH-nin son buraxılışlarından. Qalan hər şey, o cümlədən texniki xüsusiyyətlər dəyişdirilməyib.

Düzünü desəm, bu avtomobil ixrac modeli olmasına baxmayaraq, aydın şəkildə inkişaf etməmişdir. Fakt budur ki, yük platforması, əlbəttə ki, uzadıldı, ancaq arxa təkər oxu eyni yerdə qaldı və bu, əgər ağır baqaj kuzovun arxasına keçərsə və ya həddindən artıq yüklənərsə, idarəetmə üçün problemlər yaradırdı: ön avtomobil yolun üstündə qaldırıldı.

Hələ sifarişlərbelə bir "Moskviç"in tədarükü ilk növbədə Latın Amerikasından, bir az sonra isə Finlandiyadan gəldi.

Məlumdur ki, oxşar avtomobillər, lakin artıq şüşəli furqonlar şəklində, daxili ehtiyaclar üçün IZH-də istehsal edilmişdir. Ümumilikdə, 10 nüsxə montaj xəttini tərk etdi və bununla da "götürmə"də müşahidə olunan həddən artıq yükləmə zamanı eyni nəzarət problemi səbəbindən eksperiment başa çatdı.

Moskvich IZH-2715 xətti 1997-ci ildə dayandırıldı. İstehsalın başladığı andan dayandığı vaxta qədər fabrikin qapılarından 2317793 nüsxə çıxdı - olduqca təsir edici bir rəqəm və bu modelin populyarlığını təsdiqləyir. Bu isə o deməkdir ki, "dabanlı pasta" SSRİ-nin avto əfsanələrində yazıla bilər.