Motosikl "Zundap" - Alman motosiklet sənayesinin əfsanəsi

2024 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2024-02-19 12:16

Bu günlərdə heç kim Zundapp haqqında bilmir. Bir vaxtlar məşhur istehsalçının adı demək olar ki, unudulub. Bununla belə, müəyyən dairələrdə Tsundap motosikleti hələ də əfsanə sayılır. Tarixi və yaxşı motosikletləri sevənlərin əksəriyyəti onu əldə etməyi xəyal edə bilər.

Ən məşhur Wehrmacht nəqliyyat modellərindən biri haqqında məqaləmiz bu boşluğu doldurmağa kömək edəcək.

Hər şey necə başladı

Düz yüz il əvvəl Almaniyada bir istehsal şirkəti açıldı. Sahiblər onlar üçün qoruyucuların, qabıqların və ehtiyat hissələrinin istehsalına başlamağı planlaşdırdılar ki, bu da o günlərdə xüsusilə vacib idi. Əvvəlcə istehsal kifayət qədər böyük planlaşdırılırdı. Amma bütün hazırlıq və təşkilati işlər məhz müharibənin sonuna kimi başa çatdırıldı. Aydındır ki, sursata tələbat fəlakətli sürətlə azalırdı, ona görə də istehsal güclərini dərhal sülh dövrünün ehtiyaclarına uyğunlaşdırmaq zərurəti yarandı.

İlk modellər

Sahiblər nəqliyyat vasitələri istehsalına başlamaq qərarına gəliblər. İlk motosiklet "Tsundap Z22" 1921-ci ildə təqdim edildi. Dövrün ruhuna uyğun idi. Texniki baxımdanmotosiklet xüsusi bir şeylə parlamadı, lakin bir litrdən az benzin istehlak edərkən 65 km / saat sürətlənə bildi. Böhranda başqa nə lazımdır? Tezliklə xətt prototipdən cüzi fərqlərə malik olan Z2G modeli ilə tamamlandı.

1924-cü ildən şirkət zəncir ötürücülü motosikletlər istehsal etməyə başladı (bundan əvvəl bu kəmər ötürücü idi) və 1927-ci ildə yük trikotajları xəttə əlavə edildi. Alman iqtisadiyyatına şübhəsiz təsir edən Böyük Depressiyanın başlaması ilə belə istehsalçı yeni modellər hazırladı, yeniliklər tətbiq etdi, istehsal gücünü artırdı və ayaqda qaldı. İstehsal olunan avtomobillərin etibarlılığını daim təkmilləşdirməyə yönəlmiş şirkətin siyasəti mühüm rol oynamışdır. Eyni zamanda, Tsundap həmişə sadiq qiymət səviyyəsini saxlamağa çalışıb.

Müvəffəqiyyətə və səriştəli idarəetməyə, daimi bazar təhlilinə, istehlakçı tələbinə diqqət yetirməyə töhfə verdi. Məsələn, böhran nəticəsində Zundap xəttində bir yenilik meydana çıxdı - şirkət tarixində ən kiçik və ən qənaətcil olan K170 motosikleti. İstehsalı ilə yanaşı, dörd vuruşlu mühərrikli iri ağır velosipedlərin istehsalı layihəsinə də start verildi. Bunun üçün şirkət britaniyalı həmkarları ilə əməkdaşlıq müqaviləsi imzalayıb. Nəticədə Python mühərrikləri ilə bir neçə model buraxıldı.

Tsundap motosikleti İkinci Dünya Müharibəsi cəbhələrində

1937 şirkətin tarixində dönüş nöqtəsi oldu. İkinci Dünya Müharibəsi zamanı yan arabası olan Tsundap motosikleti Wehrmacht qoşunlarının xidmətində idi.

Qeyd etmək lazımdır ki, hərəkətliliyi artırmaq üçün yüngül iki, üç təkərli avtomobillərdən istifadə ideyasıqoşunları olduqca maraqlı idi. Uşaq arabasının kapotuna quraşdırılmış pulemyot düşmənə ziyan vurmalı idi. Motosiklet avtomobilin sadəcə dönməyəcəyi yerə gedə bilərdi və ona qulluq və saxlama xərcləri qeyri-mütənasib şəkildə aşağı idi.

Ötürücü val, dəyişdirilə bilən təkərlər və 598cc boksçu mühərriki ilə təchiz edilmiş KS 600 1939-cu ildə buraxılmışdır. Bu motosiklet Avropada demək olar ki, bütün cəbhələrdə olmuşdur. Atəşlə sınaqdan uğurla keçərək, bəzi dəyişikliklər və təkmilləşdirmələrdən keçdi. Nəticədə yeni avtomobil - alman "Zundap" KS 750 motosikleti peyda oldu. O, dərhal cəbhə xəttinə göndərildi.

Bu motosiklet Rusiyaya da çatıb. Amma yollarımız haqqında əfsanələr, deyimlər, şeirlər əbəs deyil. Artıq Avropada baş verənlərin hamısı Rusiyanın əriməsində boğulub. Çuxurların üstündən tullanan ağır motosikletdən məqsədyönlü pulemyotdan atəş açmaq sadəcə olaraq qeyri-real idi. Lakin ekipaj üç hökmdarı olan rus əsgərləri üçün asan ov oldu. Hərbi əməliyyatlarda motosikletlərdən istifadə ideyasına yenidən baxılıb. Əlbəttə ki, tamamilə geri çəkilməkdən söhbət gedə bilməzdi, lakin rus reallıqlarında Avropa yolları üçün nəzərdə tutulmuş motosikletlər daha çox təhlükəsizlik və təchizat vəzifələri üçün istifadə olunurdu. Birbaşa döyüş istifadəsi xeyli azalıb.

Müharibə illərində istehsalçı öz nəslini bir neçə təkmilləşdirdi. Xüsusilə, yan arabası olan model üçün ön təkərə ötürücü hazırlanmışdır. 1945-ci ilə qədər KS 750-nin payı hətta R75-i (BMW) keçdi.

Müharibədən sonrakımodellər

Almaniyanın bombalanması zamanı zavoda ciddi ziyan dəydi. O, bir neçə dəfə qarətçilər tərəfindən basqın edilib.

Müəssisəni bir növ xilas etmək üçün sahiblər bir sıra vacib məsələləri həll etməli oldular. 1947-ci ildə müharibədən əvvəlki DB200 istehsalı bərpa edildi və iki il sonra konveyerdən bir yenilik çıxdı - KS 601.

Zavod yenidən yüngül "kiçik tutumlu" istehsalına başladı və onlara tezliklə mopedlər qoşuldu.

Gözəl son

Keçən əsrin 80-ci illərində sonuncu Tsundap motosikleti şirkətin konveyer xətlərindən yuvarlandı. Şirkət iflas etdi və çinlilər tərəfindən satın alındı. Zavodu tamamilə "içdikdən" sonra onu Çin motosikletlərinin hələ də alman avadanlıqlarında istehsal olunduğu Göy İmperiyasına daşıdılar.

Lakin kült brend vida akkordu ifa etməyi bacardı. Onlar 1984-cü ildə motosiklet yarışlarında qələbə qazandılar.

Tələb və qiymətlər

Bu gün qiyməti texniki xüsusiyyətlərinə görə heç də formalaşmayan Tsundap motosikletini almaq arzusunda olanlar çoxdur. Əla dizayna malik əfsanəvi velosiped hətta bugünkü standartlara uyğun olaraq nadirdir. Dünya üzrə işləyən nüsxələrin sayı bir neçə yüzdən çox deyil. Onlardan birini tarixi reenaktsiyalarda, retro texnologiya klubunda və ya muzeydə görə bilərsiniz. Motosikletin qiyməti 50 min dollardan başlayır.