VAZ-2108 üçün arxa hub podşipnik: ölçülər

2025 Müəllif: Erin Ralphs | [email protected]. Son dəyişdirildi: 2025-01-22 21:14

Təkər yatağı təkərin öz oxu ətrafında bərabər fırlanmasını təmin edir. Avtomobilin şassisinin bütün elementləri arasında o, zərbə yüklərini qarşılayan və paylayan ilkdir, ona görə də bu hissə üçün əsas tələblər möhkəmlik və davamlılıqdır.

Bu yazıda VAZ-2108-də arxa hubın nə olduğu haqqında danışacağıq. Bu cihazın dizaynına, ölçülərinə baxacağıq, həmçinin onun dəyişdirilməsi prosesi ilə məşğul olacağıq.

Dizayn Xüsusiyyətləri

G8 arxa qovşaqları möhürlənmiş top bucaqlı rulmanlarla təchiz olunub. Onların hər birində iki sıra top var. Bu, strukturu mümkün qədər yüklərə qarşı davamlı edir və həmçinin onların ən yüksək səmərəliliklə paylanmasına imkan verir.

VAZ-2108-in arxa qovşağının rulmanı ağır poladdan hazırlanıb. İstehsalçı tərəfindən elan edilən onun resursu 90-120 min kilometrdir. Yeri gəlmişkən, bunlar boş bəyanatlar deyil. Qəribədir, lakin VAZ təkər podşipnikləri çox uzun müddət "çalışır" və düzgün istifadə olunarsa, elan edilmiş yürüşdən iki dəfə çox davam edə bilər.

Əsas xüsusiyyətlər və çeşidlər

VAZ-2108-də arxa hub podşipnik 256706 kataloq nömrəsi ilə istehsal olunur. O, aşağıdakı spesifikasiyalara malikdir:

• çəki, g – 400;
• topların sayı, ədəd. – 28;
• topun diametri, mm – 9,525;
• statik yükləmə qabiliyyəti, KN – 25, 9;
• dinamik yükləmə qabiliyyəti, KN – 30, 1;
• nominal sürət, rpm – 6500.

VAZ-2108 arxa qovşağının dayaq nömrəsi fərqli ola bilər. Əgər mağaza sizə 537906 markalı məhsul təklif edirsə - təəccüblənməyin. Bu ağır yükdür. Onun bəzi xüsusiyyətləri standart hissənin xüsusiyyətlərindən fərqlənir:

• çəki, g – 511;
• statik yükləmə qabiliyyəti, KN – 90, 1;
• dinamik yükləmə qabiliyyəti, KN – 64, 8;
• nominal sürət, rpm – 5000.

Gördüyünüz kimi, VAZ-2108-də gücləndirilmiş arxa hub rulmanı yük müqavimətini artırmışdır. Ancaq eyni zamanda, onun fırlanma tezliyi 5 min rpm-dən çox olmamalıdır. Bu cür məhsullar düzgün işləməsi ilə iki yüz min kilometrə qədər "gəzmək" qabiliyyətinə malikdir.

VAZ-2108-in arxa dayağı: ölçülər

Təkər yatağının ölçüsünə gəldikdə, hər iki modifikasiya üçün onlar eynidir:

• xarici diametr, mm – 60;
• daxili diametr, mm – 30;
• en, mm – 37.

Ölçüləri göstərilənlərə uyğun gəlməyən VAZ-2108 arxa hub podşipnik təklif olunarsa, bu alışdan imtina etmək daha yaxşıdır. Yuxarıda göstərilən parametrlərin hamısı GOST 520-2002 tərəfindən təmin edilir. Ehtiyat hissəsinin xarici analoqları ISO 15:1998 tələblərinə uyğun istehsal olunur və eyni ölçülərə malikdir.

Təkər yatağının dəyişdirilməsinin vaxtının gəldiyini necə başa düşmək olar

VAZ-2108-in daşıyıcısı olan uğursuz arxa hub onun nasazlığını elan edə bilər:

• təkərin yan tərəfdən xarakterik gurultunun görünüşü;
• təkərin qeyri-bərabər fırlanması;
• arxa təpki formalaşması.

Arxa təkərlərdən birindən və ya hər ikisindən gurultunun eşidildiyini görərək, təkər rulmanlarının diaqnostikasını aparmağa tələsin. Bunu birbaşa qarajınızda edə bilərsiniz. Sadəcə arxa təkəri qaldırın və əlinizlə çevirin. Heç bir səs-küy yaratmadan asanlıqla və bərabər şəkildə fırlanmalıdır. Sonra onu iki əlinizlə tutun və üfüqi istiqamətdə yan-yana silkələməyə çalışın. Təkər qeyri-bərabər fırlanırsa və boşaldıqda oyun hiss olunursa, təmirə hazır olun.

Seçim xüsusiyyətləri

VAZ-2108-də arxa hub podşipnik alarkən istehsalçıya diqqət yetirin. Hazırda az-çox yüksək keyfiyyətli yerli hissələri aşağıdakı müəssisələr istehsal edir:

• SPZ (Saratov podşipnik zavodu);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Kursk).

Ən yaxşı kimi tanınırpodşipniklərin yerli istehsalçısı Saratov zavodudur. Onun məhsulları çox etibarlıdır, lakin çox bahalı deyil. Beləliklə, SPZ tərəfindən istehsal olunan VAZ-2108-də arxa hub rulmanının qiyməti 400-450 rubl arasındadır.

VBF məhsulları da yüksək etibarlıdır və bir qədər ucuzdur. SPZ-4 və GPZ-20 podşipnikləri ehtiyat hissələrinə qənaət etməyə alışmışlar üçün nəzərdə tutulmuşdur. Onların dəyəri daha da aşağıdır, lakin keyfiyyət çox arzuolunmazdır.

Satışda xaricdən gətirilən analoqlar da var. Əlbəttə ki, onlar bahalıdır, lakin keyfiyyəti şübhə doğurmur. Məsələn, İsveç istehsalı olan SKF VAZ 2108 arxa hub yatağı təxminən 900 rubla başa gəlir. Yapon ekvivalenti NSK təxminən eyni qiymətə başa gələcək.

Alətlərdən nə tələb olunacaq

Təmirə başlamazdan əvvəl lazımi alət və ləvazimatlara malik olduğunuzdan əmin olun:

• təkər taxtları;
• jak;
• Təkər boltları üçün açar;
• keski (özək);
• avtomobilin gövdəsini qaldırarkən vəziyyəti düzəltmək üçün bəzi obyektlər (kötük, bir neçə kərpic və s.);
• çəkic;
• ağacdan hazırlanmış boşluq (bar);
• 30 uzun tutacaqlı rozetka;
• "7"-də düymə;
• pisliklər;
• yatağın xarici diametri üçün boru parçası;
• uzun burun kəlbətinləri;
• xüsusi hub dartıcı;
• xüsusi çəngəl kəlbətin;
• paslanmaya qarşı maye.

VAZ-2108-də arxa təkərin yatağını dəyişmək qərarına gəlsəniz, həmçinin qopqa qaykasını da dəyişdirin. Ən azından istehsalçının tövsiyə etdiyi budur. Fakt budur ki, qozun xüsusi kənarı var, quraşdırma zamanı əyilir və sökülmə zamanı yoldan çıxır.

Arxa təkər rulmanını öz əllərinizlə dəyişin

VAZ-2108-in arxa qovşağının rulmanının dəyişdirilməsi aşağıdakı ardıcıllıqla həyata keçirilir:

1. Avtomobili düz bir səthə quraşdırırıq, ön təkərləri onların altına təkər tıxacları qoyaraq düzəldirik.
2. Göbək qaykasını örtən qapağı çıxarın.
3. Keski (özəyi) ilə göbək qaykasının əyilmiş kənarını əyirik ki, onun açılmasına mane olmasın.
4. Uzatılmış qolu olan "30" üzərindəki başdan istifadə edərək, qozunu açın. Əgər özünü vermirsə, biz yivli birləşməni pas mayesi ilə emal edirik.
5. Qozu açdıqdan sonra təkər boltlarını (tamamilə deyil) açın.
6. Gövdəni domkratla qaldırın, yerini çətənə (kərpic) ilə düzəldin, təkər boltlarını açın. Təkərin sökülməsi.
7. “7”dəki açardan istifadə edərək, barabandakı bələdçi boltlarını açın (2 ədəd).
8. Barabanı çıxarın. Çıxarılmırsa, biz onun qovşağın çıxıntısına quraşdırıldığı yeri pasdan qoruyan maye ilə emal edirik, sonra çəkic və ağacdan hazırlanmış boşluqla yıxırıq.
9. İndi göbək qaykasını tamamilə açın.
10. Xüsusi dartıcıdan istifadə edərək, "pəncələri" ilə tutaraq və qozunu çevirərək qovşağı sökün. ATbelə bir cihazınız yoxdursa, çıxarılan təkəri götürün və arxa tərəfi ilə hub ilə vidalayın. Təkəri qol kimi istifadə edin.
11. Qobağı şindən çıxarın.
12. Uzun burun kəlbətinləri və ya xüsusi kəlbətinlərdən istifadə edərək, rulman qapağını çıxarın.
13. Qobağı ayağa qoyun və rulmanı çəkic və boru parçası ilə yumşaq bir şəkildə döyün.
14. Podşipnik söküldükdə, hubın daxili səthini yağla yağlayın.
15. Göngəni dirəkdən ayırmadan yeni podşipnik quraşdırın.
16. Yatağın üstünə taxta aralayıcı yerləşdirin və çəkiclə vuraraq hissəni dayanana qədər qovşağın içərisinə vurun.
17. Saxlama halqasını yerinə qoyun.
18. Biz yeni podşipniklə qovşağı muyluya qoyduq. O, sıx oturursa, çəkic və boşluqla oturmasına kömək edin.
19. Yeni qovşaq qozunu sarırıq. Dayanana qədər sıxırıq. Hub hələ də içəriyə doğru hərəkət etməlidir.
20. Əyləc barabanını quraşdırın, onu bələdçi boltlar ilə bərkidin.
21. Təkərin quraşdırılması.
22. Dokratı çıxarın, göbək qaykasını tamamilə sıxın. Əgər fırlanma anı açarı varsa, sıxma momentinə (186, 3-225, 6 Nm) riayət edin.
23. Qozun kənarını əymək, yerini sabitləşdirmək.
24. Qozun üzərinə qapaq qoyuruq.
25. Bədəni qaldırın, təkərin necə fırlandığını yoxlayın və oyun olub-olmadığını yoxlayın. Həmçinin dayanacaq əyləcinin işini yoxlamaq tövsiyə olunur.

Bəzi yaxşı məsləhət

1. Təkəri mümkün qədər uzun müddət saxlamaq üçün çəkininkobud yolda, təkəbbür və ya çuxurlarda əyləc etməyin.
2. Yoldaşın vəziyyətini ən azı üç ayda bir yoxlayın.
3. Yolda yatağın nasazlığı əlamətləri görsəniz, narahat olmayın. O, sıradan çıxsa belə, yenə də evə və ya ən yaxın xidmət stansiyasına çatacaqsınız. Və ona heç nə olmayacaq.